国产3.0T引擎大比拼，长城五菱都很强，红旗却被多方质疑

随着研发投入的不断增加，国内力量在发动机研发方面取得了丰硕成果，接连带来惊喜突破。此前，长安汽车蓝鲸系列一经推出就引起了广泛关注，成为该品牌的杀手级销售力量。奇瑞汽车依靠昆鹏动力成功赢得了大批支持者，旗下许多新车也因此跻身明星车型之列，市场前景十分广阔。此外，有许多汽车公司拥有自主研发的发动机技术，整个行业都呈现出百花齐放的局面，仿佛有复制日本品牌过去“买发动机送车”的趋势。然而，在3.0T级别，参与品牌相对有限。本文将筛选出国内三大汽车公司在该发动机方面的研发成果，看看谁做得更好。长城汽车型号：E30Z发动机：3.0T V6涡轮增压

当谈到名声时，长城发动机是负责人。作为3.0T规格，这款发动机搭载米勒循环技术，可实现38.5%的超高热效率，不仅提供更纯粹的动力输出，还能有效提高燃油经济性。它还采用了GDI+PFI双喷射系统，在双电子节气门和双VGT增压器的支持下，动力输出平稳。发动机和48V轻混系统相得益彰，大大提高了输出效率，跟上了当前新能源的发展趋势。事实上，长城不仅在发动机研发方面付出了巨大的努力，在传动系统方面也付出了艰巨的努力。该发动机与长城自主研发的9AT变速箱相匹配，提供平稳的换档和更愉快的驾驶体验。这套功率的最大功率可以达到260千瓦，其数据性能优于许多竞争对手。

说到长城3.0T发动机，就不得不提到最近爆火的坦克500（参数|询价）。虽然还没有正式上市，但这款车已经具备了成为“现象级”明星的实力，有望复制坦克300的荣耀（参数|查询）。新车预售启动后，广受欢迎，在短短两小时内就收到了超过2万份订单，并在第一周成功突破4万份大关，展现了强大的市场竞争力。坦克500之所以能够独占鳌头，不仅得益于其出色的外观和丰富的配置，还得益于长城3.0T+9AT的组合。据估计，在看到坦克500的火力水平后，长城汽车将有信心将其应用于许多新车。值得一提的是，在所有国产3.0T发动机中，长城是最公开的一款。这也反映出其足够的信心和对各方质疑和猜测的恐惧。五菱车型：6G30TQY发动机：3.0T V6涡轮增压

“人民的五菱”可以说无处不在，在多个细分领域都可以看到它的存在。但没想到的是，一直走亲民之路的五菱，在高性能发动机方面也取得了不俗的成绩，其实际实力着实深不可测。事实上，五菱3.0T发动机非常有趣。它早在2018年1月就成功点火，实现了206千瓦的最大功率和420牛米的峰值扭矩。也许在数据方面，五菱3.0T发动机与众多竞争对手相比仍有一些不足，但其性价比确实非常出色，延续了品牌一贯的战略。

虽然目前五菱旗下没有搭载该发动机的车型，但已被其他车企成功收购，并应用于2020款北京BJ80（参数|询价）。车上的发动机由玲珑动力制造，公司后面是柳州五菱柳基动力有限公司，实际上是五菱生产的。预计在不久的将来，五菱将为新车提供3.0T发动机，以强劲的性能抢占市场空间，同时扩大其品牌影响力。红旗车型：CA6GV30TD发动机：3.0T V6机械增压

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与上述两款发动机相比，国内造车实力的老大哥红旗饱受诟病。在推出时，尽管红旗官方一直表示该发动机是自主研发的，但许多人认为它本质上借鉴了上一代奥迪EA837 3.0T发动机。两者在许多方面都有相似之处，这种批评是不可避免的。“我们不会再深究真相了。毕竟，只有相关人员知道真相”。

回到发动机本身，红旗3.0T发动机没有使用主流的涡轮增压方式，而是使用机械涡轮增压来吸引眼球。它的优势在于更积极、更快的动态响应，输出更丰富。然而，缺点是在高速工作时，功率损失很大，并且缺乏燃油经济性。该车基于奥托循环燃烧系统，采用200巴的缸内喷射压力直喷系统，在技术上仍有点落后于长城发动机。目前，该发动机已应用于红旗HS7（参数|询价）和H9，其声誉也相当不错，销量也达到了预期。事实上，作为国内造车势力的老大哥，红旗在发动机研发方面一直处于领先地位。无论这款3.0T发动机有多大的疑问，都不会影响“红旗”一词在消费者心中的地位。

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