3.5L大V6 号称最美中国车！这些车近况如何？

无能为力的华晨被宝马中国以16.33亿元收购，我们对结果并不感到遗憾；第一辆法拉利汽车尚未建成，FF91海外工程原型已经“展示”了N次。它只能被描绘成一种存在感

相比之下，购买新的比亚迪DM-i需要排队，购买梅赛德斯S级（参数|询价）需要涨价，购买哈弗H6（参数|报价）也可以提供折扣。每个人都在从事汽车制造和销售业务。命运的差距怎么会如此明显？

这不禁让人想起差点被吉利“抛弃”的家族经营的华丹，也让人想起被大众“错过一辈子”的“真子”。他们曾经在互联网上很受欢迎，但现在他们“不知道该卖给谁”！

有多少人还记得吉利博瑞（参数|询价）B级轿车？它最壮观的时刻是2015年首次上市，曾一度是互联网上的热门汽车，被评为“最美国产车”。

但今天，有多少人愿意以一辆思域的价格（参数|询价）购买这辆曾经的国产B级轿车标杆？思域不行吗？折扣后的天籁不好吗？还是Link 03（参数|查询）不再流行？我今天之所以提到吉利博瑞，是因为它刚刚推出了一款国风版，售价14.38万元，非常喜庆，红色很鲜艳。“如果不是因为新发布，这辆车根本不会被注意到，但即使如此，吉利博瑞也很难再引起轰动！”！

近年来，吉利的重点是创建几个新品牌和平台，包括领克、几何和极氪。无论是CMA平台、SPA平台，还是纯电动SEA平台，基于新平台打造的新车纷纷上市。即使是新升级的第四代帝豪（Parameter|Inquiry）也已经使用了BMA平台，众所周知的星锐（Parameter|Inquiry）也是如此。

问题是，吉利博瑞自2015年上市以来，已经进入了第七个年头。从第一辆国产B级车到躲在角落里的配角，KC平台上的博瑞几乎没有被吉利“抛弃”的关注。在产品周期结束时，它需要进行彻底的迭代，以打破略显过时的产品形象。尤其是近年来，合资品牌涌现出了大量迭代的新产品，国产车被各种创新产品反复轰炸。然而，吉利博瑞一直不为所动，2018年推出的新款通用电气版根本不够玩。尽管去年的车型变化将经典的波纹格栅换成了直瀑式，但这只是一个小问题。

吉利博瑞一个月只能卖五六百台，一年能卖两万台，已经烧得很香了。谁能想到，曾经风靡一时的吉利博瑞，如今的价格与星瑞高度重叠，甚至比领克03还要便宜。大哥的威严，连捡都没捡就直接掉在了地上。没有多少人记得，吉利博瑞在上市之初还推出了22.98万的旗舰版，搭载3.5L六缸大排量发动机，275马力；也有2.4L自吸车型和1.5T涡轮膨胀车型的重大修订，但唯一保持不变的是经过N年打磨的1.8T发动机。

在吉利主推1.5T三缸/2.0T四缸、CMA平台的当下，这款1.8T发动机在性能和燃油经济性方面没有明显优势，口碑表现也不突出。仅凭这一点，吉利博瑞就很难恢复活力，更不用说一代gap的设计已经缝了好几年了。一句话：要么升级，要么等待B级领克轿车！

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一辆售价182万元、需要加几十万元才能买到的梅赛德斯-奔驰G500被抢购一空，一辆30万的赛博坦克300（参数|询价）一开盘就被抢购一空，但一辆只花了29.8万元的北京BJ80（参数|询问）并没有被很多人买走。这种情况真的很有趣。

与北京BJ212（参数|查询）不同，北京BJ80作为北京越野品牌中的中坚越野车，自2015年推出以来，一直被称为“国产假大G”。北京BJ212已经生产了60多年，外观没有重大变化，带有复古标签，最近决定停产。我能说什么？这有点像“诅咒汽车”。方形盒子的形状确实与大G的形状太相似了，但更不用说这一点了。从三四万元的价格来看，BJ80的硬实力能与坦克300抗衡吗？

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大梁有空间吗？中大型，车辆宽度和高度接近2米！权力2020款车型增加了柳州凌特6G30的3.0T V6发动机，马力为280马力！四轮驱动？分时四驱！锁后轴差速锁！

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与坦克300相比，名义上比对手少了两把锁，这使得BJ80不够硬核；内饰不够先进，让BJ80感觉有些害羞；智能化和科技化的配置不到位，这也让BJ80有些过时。随着大众消费的升级，一款无法同时满足“精致家用+实力硬派”需求的越野车显然不合格。

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北京越野品牌双旗舰BJ80由于其强大的越野能力和比BJ90更实惠的价格（参数|询价）而没有受到追捧，但由于推出了更能满足用户需求的新产品，它被进一步淹没了。去年，BJ80全年仅售出约1万台，今年前八个月，BJ80降至700多台。抛开硬派越野车的地位不谈，仅从中大型SUV板块来看，哈弗H9（参数|询价）、红旗HS7（参数|询）、探险者（参数|咨询）、帕杰罗（参数|查询）都比BJ80更受欢迎。

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“尽管BJ80采用了复古造型以提高辨识度，但它也拥有大排量发动机和越野能力，但仅依靠“北京越野”品牌确实很难让更多非信仰用户为订单买单。”。在同一品牌的产品中，低成本购车后大量改装的BJ40（参数|询价），比BJ80更受欢迎，这在一定程度上也阻碍了用户一步到位购买BJ80的意愿。为了让BJ80被公众接受，需要找到一个既能玩营销又能做坦克品牌的营销人才，以及一个了解用户需求的产品经理。

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从祭坛走到凡间需要走多少步？只需一步：品牌独立！

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一开始，一汽-大众决定将捷达车型独立为捷达品牌，当然是希望这辆国民轿车能有更好的出路。谁曾想，品牌独立后，会走下坡路，这可能是一汽大众没有想到的。

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对于依赖一汽-大众品牌的捷达来说，在高峰期每月销售3万至4万辆也是正常的。毕竟，“便宜+耐用+省心”让捷达在10万级别以下的两厢轿车市场上像常青树一样活跃。凭借其“神车”光环，它有着自己的热销属性，从来不用担心卖不出去。就像现在的桑塔纳（参数|查询）一样，它也是每月1万辆在线旅行。

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现在来看一下捷达VA3（参数|查询），这是一款三厢轿车，级别也低于10万级。今年前8个月，仅售出3.5万辆，而一汽-大众捷达在2018年的销量为32.7万辆，在同级别故障模式中处于领先地位。捷达独立后，VA3在2019年仅售出12384辆，2020年仅售出4.2万辆。与2018年相比，2020年的销量暴跌了28万多台，导致销量急剧下降。可以说，我不忍直视它。

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可以合理地说，捷达VA3和停产的一汽-大众捷达一样，都是PQ25平台的产品。尽管两者在车身尺寸上没有差异，但EA211的1.5L发动机在110马力的基础上也增加了2马力。最小的力量增长也是爱。关键是，7.68万起的自动挡捷达VA3比9.48万起步的自动挡老捷达便宜1.8万。

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事情仍然是一汽-大众的设定，生产也由一汽-大众负责。现在的捷达VA3顶配不到9万，比一汽-大众时代的捷达便宜多了。然而，尽管品牌独立后的捷达VA3更便宜，但很难卖得更好。没有捷达VA3的大众背书，就像被从头顶上夺走，缺乏最强的购买力和说服力，走下神坛。

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本来，依托一汽-大众的捷达品牌在市场上还能保持势头，至少不会发展得太不起眼。不过，以捷达VA3的现状来看，它有一点日落的感觉。这是一汽-大众让捷达而不是捷达的决定吗？

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SongMAX（参数|询价）的推出，赶上了国内MPV市场的强劲增长阶段、双胎车需求的出现，以及家用MPV 10万级精品6-7座的定位，使SongMAX在实用性和性价比方面脱颖而出。Song MAX可以引起每个人的注意，绝对的好处是作为比亚迪的第一款DragonFace设计语言车型。这款车彻底摆脱了比亚迪“没有好设计师”的网络绊脚石，也算是让比亚迪松了一口气。2

在第二代唐、第二代秦、新宋等一系列新产品都应用了这种新口罩后，公众对比亚迪形象的认知发生了巨大变化，就像街头商品一夜之间被放在柜台上出售的视觉感觉一样。此外，比亚迪多年来一直专注于插电式混合动力技术，其声誉一直很高。它只是新能源国产产品的核心代表。

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但现在每个人的注意力都在哪里？无论是DM模型还是DM-i模型，排队购买DM-i模型已经成为常态。即使比亚迪车型没有购买需求，但在MPV领域也有更大的空间，对车辆的要求更高，消费力也有所提高。越来越多的家庭将注意力集中在20万o级别的中高端MPV上……

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拼音 双语对照在上面此时，Song MAX已经逐渐被所有人排除在外。

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因此，空间更大的五菱凯捷（参数|询价）以价换量，在MPV榜单中攀升至第三位；传祺M8和荣威iMAX8（参数|询价）也显示出良好的市场潜力，这得益于合适的价格、充足的空间、配置和智能化的优势；此时，宋MAX遇到了自推出以来最尴尬的问题，购车增量需求减少。

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Song MAX在2017年推出后的四个月内售出30390台。经过一年多的市场口碑传播，2018年其销量攀升至141068辆。尽管2019年和2020年的销量有所下降，但在过去两年中也保持了相同的水平，分别为68175辆和69424辆。2021前8个月，比亚迪宋（Parameter | Inquiry）MAX共售出7782辆。与巅峰时期进入MPV榜单相比，它现在已经跌至第30位。

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因此，在比亚迪的DM-i车型面前，宋MAX和吉利博瑞一样，有一种即时满足感。如果宋MAX想要突破，它需要一款比DM版本更实惠的DM-i版本来提升其知名度，而比亚迪也需要一款更高端的MPV来在市场上与传祺M8、本田奥德赛（参数|询价）甚至别克GL8竞争。比亚迪侠会承担这项任务吗？

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如果我们不提一些汽车，它们很快就会被我们遗忘，因为品牌中的其他车型太耀眼了，导致我们自己的兄弟中没有人，比如吉利博瑞；多年来，销量一直在下降，需求也在减少，导致过去的趋势收紧，比如比亚迪宋MAX。

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“但最无辜的是，你父亲让你去休息一下，当你回来时才发现，孩子不仅没有长大，还造成了营养不良。你需要在家里讲和。这时，捷达VA3大声哭了！”！

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然而，从国内市场的发展规律来看，无论过去哪些网红/神车被吹捧上天，只要它们不能继续被修改和创新，就真的会被潮水淹没。这些模型都是示例！

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标签：捷达大众比亚迪博瑞一汽

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