保时捷工厂不及江淮蔚来 李斌实话实说?

“当你吹嘘时，你会被蒙在鼓里，但当你说实话时，你就会被蒙在鼓里。这肯定还有另一个原因。”。在接受中央电视台财经频道《遇见大佬》的独家采访时，蔚来汽车创始人李斌几乎说了他说的每一句话。他说：“保时捷的工厂肯定比不上江淮的工厂。”

我们都知道江淮是蔚来汽车的代工厂，但这听起来像是在吹牛。江淮汽车和保时捷，一个中国独立品牌和一个德国豪华品牌；

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拼音 双语对照一个有54年的历史，另一个有87年的历史。。。两者可以比较吗？正是因为这个原因，李斌引来了一波勒索。节目播出后，这些文字被制作成图片和小视频，在微博、微信等网络上疯狂转发。也有网友将李斌和贾跃亭“划上了等号”。然而，事实并非大多数人所看到的那样。

一个句子，单独说，有一个单一的含义，当在不同的上下文中说时，它有不同的含义。结合李斌这句话的来龙去脉，可以理解为他想表达的是，新建的江淮发电厂具有国际先进的技术和水平。随后，他在朋友圈进一步澄清，“十年前，我有幸参观了保时捷在斯图加特的工厂……我知道将18年前建成的工厂与很早建成的工厂进行比较是不公平的……我只想强调，合肥新工厂的标准和标准确实很高。”

严格来说，李斌也是对的。早年建成的保时捷工厂，确实比不上如今蔚来汽车新建的江淮一代工厂。就像诺基亚手机一样，它也无法与当今的智能手机相媲美。毕竟，技术进步已经渗透到生产和制造的各个方面。

然而，所有这些比较都有先决条件，这取决于进行比较的各个方面。李斌更多地提到了这两家工厂的自动化和智能化水平。保时捷在斯图加特的工厂已有60多年的历史。自1950年以来，这里生产了第一辆保时捷跑车。1964年，保时捷911（参数|查询）在这里投入生产。为了满足2019年新型电动汽车Taycan（参数|询价）的生产需求，保时捷时代航空正在扩大整个工厂区域。

然而，据了解，与今天许多机器取代体力劳动的生产线相比，在这个相对古老的工厂生产一辆保时捷汽车仍然需要170多个生产流程。参观过两家工厂的业内人士表示，在自动化、智能化和机器人在生产车间的应用方面，蔚来的江淮一代工厂确实比其他工厂更好。但这并不意味着它的产品可以超越保时捷。两者在技术积累、制造工艺、研发能力和品牌定位等方面存在显著差异。

但话说回来，如果李斌真的在吹嘘，那么敲诈勒索也没关系。关键是，即使他告诉真相，他怎么能进行勒索？不可否认的是，确实有一些吃瓜群众不明真相，正在悄悄地煽风点火。但更关键的原因在于两个方面。一方面，这与整体环境不无关系。在许多人看来，造车新势力以最快、最短、最创新的思维挑战百年汽车品牌，初步颠覆传统汽车。这本身就有很多疑问。例如，如何保证并通过最基本的产品安全性、耐用性和可靠性测试？产品能否顺利交付，能否经受住时间和不同环境的考验等。另一方面，这也是最根本的原因。事实上，李斌的“语出惊人”并没有被重复过两次。今年2月初，李斌公开宣布蔚来ES8（参数|询价）将于4月开始首批交付，4月底又表示将于5月开始交付。等等，最后要到6月28日才能正式交付。

批量交付后，ES8暴露出续航里程减少和OTA系统升级错误等问题。面对众多问题，李斌的回答是，“这很正常，亚马逊已经被批准了23年。”说实话，这个答案无法令人信服。毕竟，一个是电商巨头，另一个是造车新势力，不能合作……

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拼音 双语对照是的。这种与特斯拉竞争的新造车力量，在“战斗能力”方面与亚马逊竞争，在工厂方面与保时捷竞争。虽然过度提升了品牌的外表，但并不能使其内部产品无懈可击。不难理解为什么李斌说了实话，却仍然采取讹诈手段。

站在造车新势力最前沿的蔚来，在聚光灯下受到了更多的关注和批评。不久前，在联想创投2018年CEO年会上，李斌问联想集团CEO杨元庆，联想今年被水军黑了好几次，存在很多误解。杨元庆能吃能睡吗？杨元庆回答说，“公司越好，越有人会在显微镜下看着你，认为他在帮助蔚来发现问题”。除了面临外界的批评和质疑，在接受中央电视台采访时，还有一个细节：蔚来汽车的投资者之一俞敏洪开玩笑地透露了他必须赚钱的想法。李斌向投资者保证，当他们遭受严重损失时，他们一定会赚钱。在资本的游戏中，不诚实的贾跃亭很少，沉默的孙宏斌更少。

编辑点评：在蔚来汽车仍处于持续投资的阶段，实现盈利还有很长的路要走。对李斌来说，目前最重要的是确保产品质量，加快ES8的交付，确保ES6如期上市交付。目前，蔚来正处于奠基阶段，只有在奠基之后才能进入正轨。

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