时光荏苒 经典依旧—保时捷911的前世今生

闪亮迷人的青蛙眼、纯粹的驾驶乐趣、不羁的运动热情、永不过时的经典设计也是许多人童年梦想的体现。保时捷911总是与生活中的许多精彩时刻和难忘经历联系在一起，甚至一提到“911”这个名字就吸引了许多人。有时，即使我们还没有亲眼目睹、触摸和驱动它，拥有它的欲望已经渗透到我们的心中。

通过历史的流逝和时间的轮回，聆听保时捷911的前世今生，我意识到，真的没有任何理由，只有奇迹般的遇见你。

保时捷911的第一代车型，内部代码为901，诞生于1964年的法兰克福车展。911系列由Ferdinand Alexander Porsche在25岁时创建，是保时捷356车型的继任者。它取代了以前的4缸发动机，也是首次在汽车后部安装6缸拳击发动机，直到今天才有所改变。尽管与今天的车型相比，当时的911只有130马力，但它仍然可以在9.1秒内从0加速到100公里，最高时速为210公里。911发生时，起价已经是21900马克（约合10000欧元）。从一开始到今天，驾驶保时捷一直是一种昂贵的享受。与原车型相比，当前911 Carrera的价格上涨了七倍。

第二代汽车G系列于1974年推出，采用了美国碰撞法规要求的宽大、前卫的保险杠设计。2.7升发动机是911的主流设备。此外，为了纪念泛美越野赛的胜利，Carrera车型也正式上市。1975年8月，保时捷为大众市场推出了911 Carrera 3.0，但其运动性能依然出众。使用CIS系统的发动机可以提供200马力的最大输出功率。有4速或5速手动变速器和3速准手动自动变速器供消费者选择。Turbo版本于1975年开始销售，以Carrera RS 3.0升版本为基础，具有独特的鸭尾、强劲的性能、260马力和250公里/小时的速度。

第三代964于1989年问世，距离上一代G系列问世已有十多年。超过85%的车辆部件被更换。该车首次配备了四轮驱动系统和Tiptronic变速器。此外，ABS和动力转向装置也已成为车型的标准设备。3.2升Carrera和3.3升Turbo车型增加了动力，使其更加强劲。

代号993的第四代车型于1994年推出，主要基于第三代，线条流畅，保险杠完全集成。它是911系列中最后一款风冷发动机。可伸缩尾翼自此开始使用，这一代车型被保时捷爱好者视为经典。

第五代和第六代车型离我们比较近，两代车型之间的差异并不显著。第五代996于1998年推出。大灯与传统的有所不同，具有独特的水滴、空气动力学优化和进一步增强的车身技术。它基本上是为未来的911做模型的。许多人对996的理解似乎始于10年前我们玩的游戏，保时捷5强之旅。它的动力已经非常强劲，目前仍在使用3.6和3.8发动机。Turbo，以及在竞争中占据主导地位的GT2和GT3，已经为车迷所熟知。

接下来让我们眼前一亮的是第七代911。经典的基因仍然一眼就能识别，但2450毫米的轴距比旧款车型长了100毫米，长度仅增加了56毫米，这使得它在前后悬架上看起来更短。缩短前后悬架更重要的意义在于增强了操控性……

笔记

拼音 双语对照nd稳定性，与前一个相比有所提高。A柱的倾斜度更大，车顶的角落更柔软，空气动力学性能更好，阻力系数仅为0.29。

尾部线条保持不变，几乎没有变化，但这对新设计的细长尾灯是亮点。新款尾灯更加前卫且富有科技感，在视觉上加宽了整个车身，上端的扰流板弧线起到了画龙点睛的作用。事实上，这种设计最初是由已停产的限量版Carrera GT发展而来，并由918进行了扩展和改进。最后，它再次出现在新款911上，有四排尾部，动力感很强。

硬顶版可以选择安装滑动天窗，这是新款911的最大亮点。当完全关闭时，你似乎没有意识到这个天窗的存在。打开后，它完全向外滑动，不仅其机构不占用头部空间，而且开口比传统天窗大得多。

当车速达到120公里/小时或以上时，尾翼将自动升起，当车速低于80公里/小时时，尾翼会自动下降。尾翼也可以在车内手动控制，可以提供880 N的下压力。高位刹车灯位于后散热器中，但在120公里/小时后，尾翼会在更高的位置升起以阻挡它，因此尾翼内部还隐藏着一组高位刹车灯，当尾翼升起时可以看到。这两个高位刹车灯的位置非常隐蔽。

红色涂层卡钳是专为Carrera S设计的。新一代制动器的前轮和后轮分别使用六活塞和四活塞单体铝制固定卡钳。制动盘经过钻孔处理，以确保在湿滑路面上保持通风并获得最佳性能。常规版本是前后电镀黑色四活塞铝制单体固定卡钳。更高的动力和更强的制动是跑车永恒的规律。当你真正进入赛道，或在山区寻求驾驶乐趣时，你知道此时什么是最重要的。

金属装饰的方向盘看起来瞬间升级了，比旧款车型丰富多彩。左右两侧有SPORT PLUS和弹射启动显示灯。按下中控台上的SPORT PLUS，将转速提高到6500转/分，然后突然松开制动器。下一步是感受血液喷射的刺激！

保时捷911经过13年的全面升级，终于给车迷们一个满意的答案。与上一代相比，性能有所提高，而内饰设计更方便、更豪华。最重要的是，它对环境做出了重大贡献，改变了我们对超级跑车油耗过高的印象，同时保持了高性能。外观方面，细节上的变化使其更加流畅、大气，更符合这个时代。价格区间为147.6-1833万元。目前，有3.4升和3.8升S版本可供选择，有四种型号，每种型号都有一个硬顶和一个活顶。随后的四轮驱动版本、玻璃顶Targa版本以及GT2和GT3履带式版本将在未来几年陆续推出。

纵观保时捷911的历史，其成功的原因在于它能够在技术创新和坚持传统之间实现良好的博弈。我们说保时捷沿袭了传统，911车系后水平对置发动机的后驱动系统自诞生以来一直没有改变。这一变化只是增加了发动机悬架和其他改进。有人说他在不断创新，从配备3速准手动变速器的Sportomatic到Tiptronic，再到PDK 7速双离合器。保时捷从未停止对新技术的追求和开发。也许正是这两者的融合，铸就了保时捷和911的传奇历史。保时捷的延续就是这样，没有终点，只有永远。它一脉相承，代代相传！让我们期待保时捷能有更好的表现。

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