冤家路窄 日产GT-R对比保时捷911 Turbo

自从日产GTR R35诞生以来，各种官方和非官方的假想敌都直接瞄准了保时捷911（参数|查询）Turbo。同样的涡轮增压，同样的全时四轮驱动，以及纽博格林北环赛道的近圈速，这场碰撞创造了一个完全不同的局面：日产GTR R35被誉为战神，而保时捷911 Turbo则被批评为懒惰的德国人。我们的比较测试是探索日产GTR R35的速度有多快？同时，保时捷911 Turbo真的很旧吗？

日产GTR R35在全球范围内的受欢迎程度不亚于目前的《阿凡达》，水野水美在电影行业处于较高水平。在中国，日产GTR R35也掀起了速度狂潮，并在中国全面推广了赛车圣地——纽博格林北环路。

作为日产的顶级跑车，GTR R35具有平易近人的设计。以前的水平分布大灯演变成了纵向分布大灯，从保险杠一直延伸到前翼子板。这种造型方法引领了汽车设计的新潮流，最具争议的追随者是梅赛德斯鸥翼跑车SLS AMG。中间的网状格栅被简化为狭缝，火红的字母R在中央跳跃，这一标志让所有超级跑车都感到寒冷。与大众汽车的U形嘴类似，GTR R35采用倒U形嘴设计，配以黑色车漆，这有点阴险。

前脸终于摆脱了前辈的阴影，但日产GTR R35的尾部仍然采用了经典的四轮尾灯设计，让被超越的对手意识到四眼战神回来了。与法拉利和兰博基尼努力用复杂的线条创造美感不同，日产的设计师显然想用简单有力的曲面给我们留下深刻印象。看看GTR R35，它没有格栅，尾部也没有装饰，我们同样印象深刻。

在GT-R简单而强大的设计皮肤下，日产GTR R35拥有极其复杂的动力传输系统。前置发动机，后置变速器，当然还有四轮驱动系统。一辆日产GTR R35，车身有六个传动轴！这是用心良苦，只是为了带来最完美的前后桥重量分配。

忘了在商店里从镇上的商店改装RB26DETT吧。战神的心脏现在是更暴躁的VR38DETT。尽管源自VQ37VHR，但新型发动机的特性发生了巨大变化。两台涡轮机的涡轮增压值可以在10.1到11.6磅/平方英寸之间变化，从而很容易获得473马力的最大功率。扭矩输出更为慷慨，从3200转/分到5200转/分可提供588牛米的最大扭矩。这台发动机是由一名工匠采用“一人一机”的方法精心组装的，这与AMG的发动机组装过程相同。

在路上，我可以通过中控台上的拨杆将变速器、悬架和车身稳定系统调整到我想要的模式。看似复杂的选项实际上使分流过程智能化了，因此GTR R35和保时捷911 Turbo之间的最大区别就在于此。只要稍加练习，车主就可以很快驾驶GTR R35。无论是直线加速还是弯道虚张声势，GTR R35的各种复杂电子设备都能处理一切。车主所需要做的就是踩下油门，手动换挡，甚至忽略什么是双离合器变速器

当前保时捷911底盘代码9972010是其最新的小改动。作为日产GTR R35诞生后接手的车型，2010款保时捷911 Turbo取得了重大进展。在纽博格林北赛道，2010款保时捷911 Turbo的圈速比旧款提高了10秒！

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拼音 双语对照你知道，这只是一个小小的改变。

在造型方面，2010款保时捷911 Turbo在车身比例和细节设计方面延续了几十年来的经典轮廓，是一种无法复制的保时捷基因。作为车迷，我们没有一丝无聊，因为911太漂亮了。前脸上唯一发生变化的部分是下部进气格栅。巨大的进气口是2010款保时捷911 Turbo与其他自然吸气911的最大区别，雾灯的设计也力求新颖。在车辆后部，尾灯的轮廓经过了轻微的修改，类似于最新的Boxster甚至Cayenne，形成了一个具有家族特征的尾灯。排气模型是常规的，具有间接双孔设计。

2.与日产GTR R35发动机的革命性变化不同，911以其经典的造型保持时尚和动感。2010款保时捷911 Turbo的发动机只进行了一些改动。首先，发动机排量进一步增加，从3.6升增加到3.8升，与当前的911 Carrera S相同。新发动机配备了当前流行的燃油直喷系统。尽管这项技术已经应用于Carrera和Carrera S，但涡轮发动机是其爆炸潜力的最佳战场。燃烧室内燃料蒸发的冷却作用有助于进一步提高压缩比，从9:1提高到9。8：1。

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拼音 双语对照同时，2010款911 Turbo还配备了直径更大的可变几何涡轮，以及更高效的冷却系统和排气机构，使流经发动机的空气更顺畅，产生更大的马力。

冷却系统和气缸体也经过了重新设计。2010款911 Turbo的最大功率输出已从480 ps提高到500 ps，峰值扭矩为650 Nm。在超级增压模式下，扭矩输出可以达到惊人的700牛米！

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拼音 双语对照该扭矩输出在统计上优于日产GTR R35。

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双离合器变速器也出现在2010年保时捷911 Turbo上，仅更名为PDK。在笔直的道路上，我将发动机转速提高到6000转/分，两个涡轮野兽的轰鸣声立刻让我耳目一新。911 Turbo的发动机轰鸣声仍然很熟悉，涡轮转子高速旋转的沉闷噪音与日产GTR R35的音调大不相同，音量要高得多。与日产GTR R35的高度智能化四轮驱动相比，911 Turbo的四轮驱动系统在直道上没有明显的缺点，扭矩向后轮分配，以充分利用重心向后移动给后轮带来的巨大牵引力。

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在弯道上，保时捷911 Turbo和日产GTR R35具有完全不同的转弯姿势。日产GTR R35的重量高达1.8吨，由于电子系统的干扰，其重量相对灵活，而保时捷911 Turbo的后发动机会造成难以补偿的重心偏移。“当我转弯时，我碰到了加油门，车尾会在弯道外狂奔。我不知道这是因为四轮驱动系统无法工作，还是工程师简单地让它走了。”。凭借高超的驾驶技术，任何人都可以漂亮地驾驶保时捷911 Turbo；

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拼音 双语对照在驾驶技术变得高超之后，保时捷911 Turbo可以以极快的速度行驶。

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综上所述，日产GTR R35是一款日常超级跑车，车主一定会惊讶于他能以如此快的速度驾驶这辆车。与此同时，他们将发现GTR R35的“多功能性”：标准的四座布局、大的行李空间等等。对于保时捷911 Turbo来说，我们仍然被其无与伦比的控制感所吸引。最纯粹的驾驶技巧比日产GTR R35的智能电子系统更具刺激性，重心分布似乎已经成为一个特点而不是缺点。然而，对于普通用户来说，我们推荐的仍然是日产GTR R35——无论是在纽博格林北环路还是在日常道路上，它都非常快。00000013

3.具有不同特征的超性能跑车照片品牌：日产车型名称日产GT RPremium Edition制造商指导价：148万基本信息：日产GT RPremium Edition原产地进口跑车上市年份2009年最大速度0-100加速时间100-0制动距离等速油耗（L/100km）12.10等速燃油油耗（km/h）90.00保修政策2年车身参数：日产GT R remium Edition长/宽/高（mm）4650/1895/1370车辆重量（kg）1750轴距（mm）2780最小离地间隙（mm）110车身结构跑车门2号座椅2油箱容积（L）74行李箱容积（L排量（L）3.8工作模式涡轮增压器最大功率（kW）357.00最大功率转速6400最大扭矩（N·m）588.00最大扭矩转速类型双叉臂后悬架类型多连杆车轮制动：日产GT RPremium Edition前制动类型盘式后制动类型盘式前轮胎规格255/40ZRF20后轮胎规格285/35ZRF20备胎安全配置：日产GT RP remi Ium Edition驾驶员安全气囊● 乘客安全气囊● 前头部安全气囊（气帘）● 后部头部安全气囊（气帘）-前侧安全气囊● 后侧气囊-膝部气囊-电子防盗● 车辆的中控锁● 遥控钥匙● 无钥匙启动系统● 操控配置：日产GT RPremium Edition ABS防抱死● 车辆稳定性控制系统● 提升（空气）悬架-胎压监测装置● 零胎压继续行驶-动力跟随式快速转向● 主动转向系统-外部配置：日产GT RPremium版天窗-运动版环绕-铝合金轮毂● 内部配置：日产GT RPremium版真皮方向盘● 方向盘调整待检查多功能方向盘● 方向盘换档● 定速巡航● HUD抬头数字显示屏-座椅配置：日产GT RPremium版真皮座椅● 座椅调节8向腰部支撑调节-座椅电动调节● 座椅记忆-座椅加热● 座椅按摩/通风-后排座椅整体倾斜-后排座椅比例倾斜-多媒体配置：日产GT RPremium Edition GPS导航系统-蓝牙系统● 车载电视-车载电话-后液晶显示屏-支持MP3● 是否有光盘● 是否有DVD-DVD光盘扬声器数量11照明配置：日产GT RPremium Edition氙气大灯● 自动前照灯● 跟车转向前照灯-前雾灯-后雾灯● 前照灯高度可调-前照灯清洁装置● 玻璃/后视镜：日产GT RPremium Edition前电动车窗● 后电动车窗-防夹功能● 电动后视镜● 后视镜加热● 后视镜电动折叠● 手动后遮阳板-电动后遮阳板–后视镜防眩光● 后侧遮阳板-遮阳板化妆镜● 感应式雨刷-

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