上海/斯图加特新款911 GT3 RS在2015年日内瓦车展上全球首发。该车型最大限度地借鉴了911公路版的赛车技术，在过去的基础上进一步消除了公路跑车与赛车之间的障碍。它在驾驶系统、空气动力学和轻量化设计方面的全面改进甚至使其性能超过了911 GT3。尽管911 GT3 RS自推出以来一直是同级车型在赛道性能方面的标杆，但新款911 GT3 RS在纽博格林北环路7分20秒赛道上的表现仍然令人惊讶，甚至超过了Carrera GT超级跑车7分29秒的单圈时间记录。这再次证明，911 GT3 RS自诞生以来一直是高性能跑车的规格和基准。
如此出色的表现要归功于赛车的专业知识。911 GT3 RS配备了一台4.0升六缸发动机，功率输出高达500马力，并具有“Pit Speed”按钮等限制速度的功能。一方面，它给了驾驶员更高的动态驾驶自由度，另一方面，也可以为赛道驾驶提供更多的辅助。
911 GT3 RS堪称智能轻量化设计的杰作。其车顶由镁材料制成，前翼子板、前盖和发动机罩由碳纤维材料制成，其他轻质部件由各种替代材料制成，与911 GT3相比，RS车型的总重量减轻了约10公斤。此外，轻质车顶降低了跑车的重心，使其横向动态性能更好。车身源自911 Turbo，RS车型独特的空气动力学附加部件突出了车辆追求比赛乐趣的气质。前扰流唇几乎紧贴地面，宽大的尾翼使车辆的整体外观更加硬朗。
碳纤维增强塑料发动机舱盖和镁合金车顶中央的30厘米宽凹槽与配备风冷发动机的经典911车型行李箱盖上的凹槽相似，突出了911 GT3 RS上最大的两个轻质部件。此外，该车型独特的前轮拱通风口一直延伸到翼子板的上部，可以显著增加前轴的下压力，就像一辆纯粹的赛车。
911 GT3 RS的底盘经过特殊调整，可获得最大的驾驶性能和准确性。后轴转向系统和升级后的保时捷扭矩转向系统以及全可变后轴差速锁的结合使车辆更加灵敏和动态，而更宽的前后轴距使其比911 GT3更稳定。此外，911 GT3 RS标配了所有911车型中最宽的轮胎，进一步增强了转弯灵活性，使车型能够以更高的速度过弯。
911 GT3 RS的内饰以当前911 GT3车型的内饰为基础进行设计，同样采用了Alcantara面料。驾驶员和前排乘客均配备了源自918 Spyder的外露碳纤维全包斗式座椅。标准Sport Chrono套装包括一个集成计时器和一个适用于智能手机的Porsche Track Precision应用程序。Track Precision应用程序可以使用GPS自动记录圈速，以及智能手机上的各种驾驶数据，如车速、横向加速度、纵向加速度和减速度。该应用程序管理这些数据，并允许当前驱动程序将其与其他驱动程序共享和比较。
911 GT3 RS的起价为24.31万元，其中包括增值税。
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笔记
拼音 双语对照
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