被人不耻的“油改电” 竟也能高大上？

1965年，在纽波特民间音乐节上，鲍勃·迪伦带着坚定的表情走上舞台，数百万歌迷期待着他。当观众满怀期待地等待着木吉他和口琴的伴奏时，电吉他的轰鸣声和震耳欲聋的轰鸣声迎接着这位歌手沙哑而质朴的标志性嗓音。几乎在瞬间，观众的期望变成了讽刺和嘘声。在当时的乐迷看来，在简单而富有哲理的民间音乐中使用“插入式”乐器是不可原谅的“叛国”和滑稽的“哗众取宠”。但这些现场观众永远不会意识到，他们正在经历20世纪流行音乐的一个重要历史时刻

如今，同样的事情正在经典汽车领域发生。随着世界各地“禁燃”规定的实施时间临近，即使是富有而热情的经典汽车爱好者也不得不考虑他们日常通勤汽车的“迭代”。由于很难说服这些人接受特斯拉或大众的身份证并坐在驾驶室里，一些制造商想出了一个将情感和理性结合在一起的解决方案——一款将燃料变为电力的经典汽车。

2022年1月，MINI正式启动了经典汽车油改电计划，正式名称为MINI Recharged，旨在为1959年至2000年间制造的经典MINI车型提供电动化改造，用电动机和电池取代原来的发动机和变速箱。2022年1月，MINI正式启动了官方的“MINI可充电”经典汽车油改电计划，旨在为1959年至2000年间生产的经典MINI车型提供电动化改造。除了用电动机和电池取代原来的发动机和变速箱外，根据官方数据，“油改电”经典车型将搭载最大功率为90千瓦（121马力）的电动机，尽管目前还没有电池容量的数据，但官方表示其续航里程可达160公里。值得一提的是，经过改装的MINI Recharged的0-100km/h加速时间增加到了9秒，甚至比搭载BMC A系列1.3L发动机的MINI Cooper S快1秒。

经过改装的MINI Recharged的0-100km/h加速时间增加到9秒，甚至比配备BMC A系列1.3L发动机的MINI COOPER S快1秒。事实上，MINI家族并不是唯一一个致力于“插电式”经典车型的家族。早在2018年哈里王子和梅根的婚礼上，捷豹的经典汽车部门就为他们打造了一款特殊的婚车——捷豹E-Type Zero，它使用纯电动动力。尽管捷豹没有透露太多关于这款车的细节，但根据当时的官方信息，捷豹打算随后以定制的方式少量生产这款跑车。

聊天没有透露太多信息，但捷豹计划以定制的方式少量生产纯电动跑车E-Type Zero。除了主流制造商之外，“插上”经典汽车的趋势也催生了许多其他“造车新势力”“。例如，由荷兰Martijn van Dijk和Jurgen Moerman创立的Voitures Extravert公司致力于为风冷时代的经典911车型充电。客户可以在20世纪60年代风格的SE和80年代风格的TE之间进行选择，每种车型都有标准的Coupe和更热带的Targa版本。901或G系列等底盘代码不用于指代这些电动911车型主要是因为这些车辆没有。只更换了整个动力总成，车辆上的每个部件都会根据客户的需求进行定制。长期以来，一系列的升级和重新调整使其在改装前“像两辆经典911的车”。

Voitures Extravert公司由荷兰人Martijn van Dijk和Jurgen Moerman创立，致力于在风冷时代实现经典保时捷911（参数|询价）的电气化。经典电动汽车：离经叛道还是重生？看到这一点，恐怕一些老式车迷已经勃然大怒，准备“退出拉黑”了。"". 在他们看来，这辆经典汽车的“电动化”简直是浪费。纯电动动力总成……

笔记

拼音 双语对照赋予这些汽车“灵魂”。同时，每一次经典汽车的改装，都会见证汽车行业在这个星球上的历史。然而，在我看来，在这个快速变化、充满未知和突破的日常时代，没有必要“吃古人而不改”。

即使对于许多顶级经典汽车玩家来说，他们引以为豪的系列在很大程度上也只是“车库宝藏”。如今，尽管世界各地越来越多的人开始痴迷于经典汽车及其衍生文化，但即使在许多精明的投资者看来，收藏经典汽车也已成为一项利润丰厚的投资项目。但也必须承认，对于绝大多数人来说，收藏经典汽车仍然是一种门槛很高的爱好。除了投入大量资金外，如果你想让这些老化的老爷车保持良好的状态，你还必须花费大量的时间和精力进行翻新、维护和保养。不仅如此，这些有着几十年历史的经典汽车也在现代交通环境中“挣扎”，排放过多、驾驶困难、突然故障等不可预测的未知事件层出不穷。即使对于许多顶级经典汽车玩家来说，那些让他们感到自豪的系列在大多数时候也只是“车库里的宝藏”。除了一年一度的古德伍德速度节、圆石滩和科莫湖优雅巡游等经典汽车活动外，这些无与伦比的好车实际上很少有机会上路。

在英国，符合经典车辆定义的车辆仅占道路级车辆的1.8%，而其年里程仅占全国机动车里程的0.2%。更不用说在政策和用车环境上对经典汽车文化极不友好的中国，即使在欧美国家，也很少有人能真正通过开旧车来完成日常通勤。根据英国历史车辆俱乐部协会的统计，在英国，符合经典车辆定义的车辆仅占道路级车辆的1.8%，而其年里程仅占全国机动车里程的0.2%。然而，对于一辆经典汽车来说，其维护和维修成本和时间往往是现代汽车的数倍。从某种意义上说，这无疑是对资源的巨大浪费。

这些“电动”经典汽车通常不会选择法拉利250GTO这样的车型，因为这些车型是无价的或具有重大历史意义。无论是经典的911、MINI还是大众T1，这些“电动”经典汽车的原型都是库存量大、零部件供应充足、可塑性强的车型。至于许多铁杆汽车爱好者认为的奢侈，他们实际上太担心了。首先，这些“电动”经典汽车通常不会选择法拉利250GTO这样的车型，因为这些车型是无价的或具有重大历史意义。无论是经典的911、MINI还是大众T1，这些“电动”经典汽车的原型都是库存量大、零部件供应充足、可塑性强的车型。

从每辆改装的MINI可充电原车上更换的发动机、变速箱和其他部件将逐一编号并妥善存放。一旦车主提出要求，这些MINI就可以恢复到原始工厂标准下的原始状态。即便如此，许多致力于经典汽车电动化的公司也将“尊重历史原貌”视为经典汽车电气化的基本原则。例如，如上所述，MINI一再强调，每辆改装车更换的发动机、变速箱和其他部件都将逐一编号并妥善存放。一旦车主提出要求，这些MINI可以恢复到原始工厂标准下的原始状态。提供经典电动911的荷兰Voitures Extravert公司也明确表示，用于制造SE和TE的所有原型车和配件要么来自保时捷官方零件库存，要么来自状况不佳且已失去维修价值的报废车辆。

笔记

拼音 双语对照

标签：MINI捷豹大众法拉利保时捷

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