都说好却不买！三厢掀背车真的“鸡肋”么？

众所周知，在汽车产品的分类中，汽车有两厢和三厢。由于布局上的差异，掀背车和掀背车的使用存在显著差异。国内消费者倾向于选择有“底部”的三厢车。一方面，他们觉得未来三厢车会更长，备用车会更大；第二，我认为掀背车更漂亮，更符合主流审美。

然而，就日常使用而言，掀背车和掀背车都有一定的缺点。为了提高车辆的实用性，一些制造商推出了将两者优点结合在一起的“掀背车”。然而，实用的“掀背车”在中国很少见，许多消费者甚至不知道此类车型的存在。这到底是为什么？听车叔的分析。车辆环境不同，国产轿车主要用于载客。在中国销售的主流产品中，三厢掀背结构的车型非常罕见。你几乎可以用一根手指数出这些产品：速派（参数|询价）、明锐（参数|询）、CC、名爵6（参数|咨询）、嘉悦A5（参数|征询）、奥迪A5/A7、S型（参数|征求）。。。为什么三厢掀背车更实用，在中国这么罕见吗？这与我国使用汽车的目的有着直接的关系。

在汽车发展较早、较为成熟的欧美，汽车并没有太多的符号和象征意义，大多数人只是将其作为一种交通工具或交通工具。因此，欧美的普通家庭会使用车辆扮演许多角色，如日常交通、上下班通勤、外出游玩、搬运货物和搬家。这样一来，车辆必须更加实用，而一辆装载能力更强、伸缩能力更灵活的掀背车成为了一个非常好的选择。它可以日常载人，在需要载货时可以降低后部并扩大后备厢。超大的开口也很容易移动。

在中国，尽管人们经常说“我希望车辆能够使用多种场景”，但他们实际上选择购买汽车或SUV。这是因为我们的中国人对待车辆就像对待一个家庭的成员一样，对他们百般关心，不愿意让他们做拉货或搬家的粗活；

笔记

拼音 双语对照另一方面，中国人搬运货物的机会太少，掀背车的使用也有限。当需求消失时，汽车制造商自然缺乏推广的动力，导致市场上的掀背车非常少。降低驾驶质量，影响乘坐体验除了不同的车辆环境使掀背车在中国相对罕见之外，驾驶质量方面的缺陷也是许多制造商不愿推广掀背车的主要原因。“如果你同时开过明锐和苏腾（参数|查询），你会对此有很深的感受”。

从PQ35平台到MQB平台，明锐和速腾一直是大众集团的同平台产品。然而，由于明锐是一款掀背车，驾驶质量总是不如速腾。这是因为明锐后备厢和乘客舱之间没有完全分离，只有一个象征性的小隔板将其隔开，导致后备厢的异常噪音很容易传递到乘客舱。此外，由于车辆后悬架的顶部把手位于后备厢两侧的结构中，每当车辆通过颠簸路段时，悬架减震器对道路撞击声的吸收更为明显，从而影响车辆的行驶质量。这种情况对于坐在后排的乘客来说更为明显。在同样的情况下，对像腾速这样的三厢车的影响要小得多。然而，这并不是绝对的，因为在一些高端两厢车上，由于隔音材料的充分使用，来自后备厢的异响会小得多，甚至与两厢车没有区别。当然，这样的质量改进也是基于车辆成本的增加。车叔总结道，不可否认的是，掀背车具有非常强大的储物能力和灵活的储物空间，尤其是对于明锐和速派等产品。当后排座椅倒置时，它可以获得超过1580L的后备车厢容量，足以容纳一对打开的车门冰柜，其实用性彻底引爆了同级所有产品。然而，掀背车在中国只能作为一款小众车型存在，这不可避免地让人感叹。但车叔认为，当国内消费市场更加成熟，中国消费更加理性时，两厢车将迎来“春天”。

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