水平对置的魅力详尽解析斯巴鲁与保时捷

在水平对置的发动机中，发动机活塞均匀分布在曲轴的两侧，并左右水平移动。这降低了发动机的整体高度和长度，降低了车辆的重心，使车辆行驶更加平稳。发动机安装在车辆中心线上，两侧活塞产生的扭矩相互抵消，大大降低了车辆行驶过程中的振动，大大提高了发动机转速，降低了噪音。

重心低：产生的横向振动很容易被支架吸收，有效降低了整车较重发动机的重心，更容易实现整体平衡。

低振动：活塞运动平衡良好（偏移约180度）。与直列式相比，曲轴所需的平衡重量系数降低，有助于提高转速。它可以保持650转/分的低转速，并确保发动机稳定运行。与其他发动机相比，它的油耗也是最低的。

使用的车辆：除Cayenne Panamera外的所有保时捷车型，所有斯巴鲁车型

斯巴鲁左右对称全轮驱动系统

斯巴鲁水平对置发动机与完美对称的左右全轮驱动系统和悬架技术相结合，运行和谐。水平对置发动机的低重心提高了全轮驱动（AWD）的效率，同时可以搭载先进的悬架系统，从而实现精确驾驶。这可以让你始终感觉到它是一个整体，无论你在哪里开车，都能给你一种自由的感觉。

完美组合

是什么驱使SUBARU在30多年后寻求独特的汽车设计理念？当其他汽车制造商热衷于更传统的汽车制造技术时，为什么SUBARU坚持将SUBARU BOXER水平对置发动机与对称AWD系统相结合的技术？原因很简单。只有SUBARU才能将这两个高科技概念完美结合，让它们各自的潜力得到充分发挥。这是创新、和谐和智慧的完美结合。从发动机到变速箱，从分动箱到传动轴再到后差速器，所有部件都呈线性排列，没有任何冗余或偏差，并且一一对称分布。SUBARU结合了机械工程，从前到后，从左到右，将其所有优势结合在一起，创造出最理想的重量分布，使平衡近乎完美。

三大优势：

1.更好的平衡

转弯时，离心力总是将汽车推向弯道的外缘。这种离心力对汽车操纵的影响有多大取决于车身重心的位置。如果重心高，很容易失去平衡，需要很长时间才能恢复控制和平衡，导致安全性差。相反，如果重心较低（例如在水平对置发动机的设计中），它将稍微偏离驾驶员选择的方向。SUBARU运用这项技术有效地减少了车身摆动，从而增强了整体稳定性和转弯时的平静感。

2.振动较小

与直列式或V型发动机中的活塞相互作用不同，SUBARU的水平对置发动机具有180度结构，通过活塞的相对运动来抵消惯性，从而降低发动机的振幅。微小的振动有助于稳定发动机的转速，创造前所未有的平稳性、稳定性和舒适性。

3.抓地力和路面附着力更强

SUBARU一直致力于不断改进全轮驱动的原因是全轮驱动系统在曲线性能上优于两轮驱动系统。通过四个车轮传递动力，空档转向可以自然地控制车辆转弯，自信而有力地控制车辆的行驶方向。从而大大提高了主动安全性能。相反，仅由两个车轮驱动，横向力会导致车辆转向不足或转向过度，从而导致弯道稳定性相对较差。

水平对置发动机是汽车发动机的组合，最符合运动力学原理，具有高制造成本和工艺困难。目前，只有保时捷和斯巴鲁在w……

笔记

拼音 双语对照ld。

水平对置发动机有四个或六个气缸的形式。如果直列发动机被认为是夹角为0度的V型发动机，当两排气缸的夹角扩大到180度，并且气缸水平排列时，它就是水平对置发动机。

水平对置发动机的最大优点是其重心较低。由于其“扁平”的气缸设计，它不仅降低了车辆的重心，还使车辆的前部设计得扁平而低矮。这些因素可以提高车辆的行驶稳定性。同时，水平对置的气缸布局是对称稳定的结构，使发动机比V型发动机运行更平稳，并最大限度地减少了运行过程中的功率损失。此外，由于活塞曲轴的左右运动产生的振动相互抵消，实现了低噪音和低燃料消耗。由于这些优势，这种类型的发动机以前主要用于赛车，斯巴鲁在世界拉力赛中的出色表现有一半是由于水平对置发动机。

然而，发动机只是汽车的心脏，要充分发挥其性能优势并不容易。为了让水平对置发动机的心脏拥有良好的四肢和大脑，斯巴鲁在推出后的几十年里花费了大量资金：首先，它逐渐实现了全时四轮驱动的技术支持，然后增加了智能驾驶促进系统（SI-drive系统）。其中，全时四轮驱动已被公认为最理想的车轮控制模式，SI-drive系统也被称为行业内革命性的汽车创新技术：通过高度智能化的控制，该系统可以为驾驶员提供三种截然不同的驾驶模式-智能模式、运动模式和超级运动模式。

近年来，随着“运动型多功能车”（SUV）在全球各大城市的兴起，斯巴鲁逐渐受到年轻“汽车爱好者”的欢迎，水平对置发动机的优越性能也开始为大家所熟知。

然而，由于水平对置发动机的维护难度高，维修点数量相对较少，目前尚不清楚它们是否会成为未来世界汽车市场的普遍趋势。

与普通V型和直列式发动机相比。一种水平对置的发动机，因为它的活塞不是垂直放置的而是水平放置的。彼此平行。这样就可以降低发动机。采样中心也会减小。这确保了汽车的运动性。这也是斯巴鲁和保时捷一直坚持使用水平对置发动机的原因之一。2.0升双顶置凸轮轴水平对置四缸发动机，高压缩比，为车辆提供强大的动力，最大功率为116KW（158ps）/6400rpm，最大扭矩为186Nm（19.0kgfm）/3200rpm。受驾驶爱好者欢迎的5速手动变速器使动力传递更加直接。它的手动挡设计不仅给驾驶员带来了更多的操控乐趣，还提高了燃油经济性，这对于那些喜欢自己驾驶的人来说无疑是锦上添花。前麦弗逊式和后多连杆独立悬架系统不仅能在高速行驶时保持稳定性，还能有效过滤颠簸路面上的振动。四轮盘式制动器在任何时候都能提供足够的制动力。与森林人2.0X自动变速箱车型相比，森林人2.0X手动变速箱选择了手动五速变速箱和防水织物座椅，这降低了该车型的成本，使其成为一款具有超高性价比的车型。它面向更广泛的斯巴鲁爱好者，满足他们对精确驾驶的高要求，同时希望价格更实惠。

水平对置发动机是斯巴鲁车型的两大核心技术之一，其活塞均匀分布在曲轴两侧，并在水平方向上左右移动，这与活塞上下移动的普通直列发动机或活塞以一定角度移动的V形排列发动机不同。这种设计大大降低了水平对置发动机的整体高度，缩短了其长度，使发动机外观更加扁平小巧。其直接优点是降低了整车的重心，使车辆运行更加平稳，实现了……

笔记

拼音 双语对照车辆应有的灵活性，并减少侧翻的可能性。例如，当一名记者试图乘坐斯巴鲁翼豹时，他清楚地感觉到汽车在高速转弯时的侧倾较小。从这个角度来看，超级跑车保时捷911选择水平对置发动机自然有降低重心的考虑。此外，水平对置的发动机安装在整个车辆的中心线上，两侧活塞产生的扭矩相互抵消，可以大大降低车辆在行驶过程中的振动，并在一定程度上降低发动机噪音。活塞运动平衡良好（偏移约180度）。与直列发动机相比，曲轴所需的平衡重量减少，这有助于提高转速，并与其他发动机相比降低油耗。

当然，独特的设计不仅为水平对置发动机带来了许多优势，也为其普及带来了一定的劣势。据介绍，水平对置发动机各部件的设计和生产工艺要求相当严格，因此制造成本明显高于普通直列或V型发动机。因此，水平对置发动机的车辆的价格往往远高于相同级别和排量的车辆。

笔记

拼音 双语对照

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