说到这个在汽车行业占据领先地位的英国汽车品牌，用豪华来定位宾利显然缺乏分量和支撑。尽管宾利在其近百年的历史中有着颠沛流离的命运，但在大众集团旗下重获新生的宾利，其势头远超其前同行劳斯莱斯，仍位居超豪华汽车销量榜首。
作为宾利的入门级车系，大陆集团一直是宾利产品组合中最受欢迎的车型，占宾利总销量的80%以上，这是一个巨大的成就。如果说要将豪华与运动融为一体，那么就有必要谈谈今天的宾利欧陆GTV8的实拍。
确切地说，宾利欧陆GTV8是后来者。它使用了宾利和奥迪联合开发的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率为507马力（373千瓦）/6000转/分，最大扭矩为660牛米/1700至5000转/分钟，0-100公里加速4.8秒。与配备6.0升W12发动机的大陆GT相比，它只慢了0.2秒，但食欲完全降低了1/3。搭载采埃孚的8速手自一体变速箱，燃油效率比宾利欧陆GT W12车型高出40%，这绝对是一个飞跃。
按照惯例，权力部分应该写在评价文章的末尾，但这次我会提前给大家介绍。与下面的文章相比，这并不是重点。它的动力参数应该放在一堆拥有性能的跑车中，而且它只在中游水平上被考虑。这不是宾利的强项。要知道，宾利出名的是其独特的外观所蕴含的精湛工艺，以及对整车材料的极致追求。
欧陆GTV8还采用了宾利家族极具辨识度的前脸，摒弃了奢华的镀铬工艺。巨大的黑色前空网似乎随时都会吞没前方的道路。前杠下方的三段式进气格栅就像三个神秘的黑洞，肆意掠夺来自前方的新鲜空气。
大陆GTV8的车身侧面可以被认为是汽车美学教科书中最经典的设计。如果把那些线条锋利的超级跑车比作在夏威夷海滩上晒太阳的辣妹，那么Continental GTV8就是在蒙茅斯咖啡馆品尝下午黑咖啡的经典绅士。从车顶开始向下延伸的溜背曲线完美地融合了整个车尾。由于后轮距的加宽，后轮拱上富有张力和力量感的线条塑造得像一支天工笔，21英寸的轮毂将整体效果推向了极致。所有这些元素结合在一起，“美”似乎变得苍白起来。在脑海中搜索了这些词后，我决定用“性感”来形容这一切。
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笔记
拼音 双语对照
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