森男正传 试驾体验新一代保时捷卡宴

它美丽的外表隐藏着勇气，时尚的品味充满激情，科技的光环充满个性。它强调修行，渴望自由。这是新一代保时捷Cayenne

最近，我偶尔在网上看到“森漫”这个词，专门指那些注重生活质量、不受生活负担的人。他们与我们通常所指的成功人士非常接近，但不同的是，他们没有财富的负担，他们可以享受城市生活，他们总是可以逃离复杂的社会，在户外体验不同的激情。他们的生活丰富多彩，令人兴奋。当我触摸到新款保时捷卡宴的那一刻，我立刻想到了“森南”这个词。也许它可以带我去体验那种美妙的生活。

Cayenne的诞生已经快8年了，现在已经是第三代了。自从保时捷诞生以来，人们已经改变了对它的看法。自诞生以来，保时捷家族不变的基因符号也找到了一个新的族群。在新一代Cayenne中，这种介于变化和不变之间的神秘感觉更令人着迷。

新款Cayenne在设计上变得更加运动。虽然车身尺寸比上一代略有增加，但新车带来的视觉效果更加紧凑和流线型。车辆线条的使用发生了显著变化，棱角更加圆润，不再像发达的“肌肉男”，更像是对称协调的游泳运动员，这正是近年来SUV造型发展趋势的反映。

从视觉上看，新款Cayenne的前部变得更加细长，两侧凸起的机翼与向下滑动的V形发动机罩线形成强烈对比，营造出向前突出的效果，使新款Cayenne看起来更具侵略性，而新设计的大大小小的进气格栅则赋予其跑车风格。三角形的前大灯更加立体，两侧进气格栅内嵌的LED日间行车灯使前脸清新活泼。这种做法对保时捷乃至整个大众集团来说也是一种新的变化。

侧面是新款Cayenne最令人印象深刻的部分，线条从车头延伸，轻轻向后滑动，使细长的头部和结实的车身完美融合。尾部设计仍然简洁而专注，亮点是从侧面摆动到尾门的红色大尾灯，很容易将侧面的动态设计线条融入尾部。在看到了许多变化之后，我们仍然可以找到保时捷不变的基因。优雅的窗户设计没有发生太大变化。也许只有通过这扇窗户，我们才能看到保时捷的真实世界。

精湛的工艺

我喜欢Cayenne，确切地说，喜欢保时捷品牌，但我并不痴迷于它的卓越性能。精致的工艺更直接。包裹性很好的座椅可以让身体完全放松。柔软的皮革散发出诱人的香气，手工缝制的针脚清晰可见。新款Cayenne对皮革的选择几乎有些苛刻。当我参观工厂时，我漫不经心地问了一句，我意识到一辆新的Cayenne内饰总共需要八块牛皮。当我问它要多少钱时，工程师只是开玩笑地摇了摇头。事实上，当我仔细想想的时候，我可以看出这一定是一辆普通轿车的价格。

三辐式方向盘的直径比上一代的小了20毫米。巨大的保时捷标志矗立在中央，明亮而引人注目。辐条上没有太多按钮，两侧的换挡拨片散发出金属光泽，提醒我们它有多运动。新设计的5环仪表板新颖独特，中央不再是速度表，取而代之的是转速表。据推测，这是保时捷与消费者进行的另一场视觉游戏。看着指针迅速从一边跳到另一边，真是令人兴奋。我想提到转速表右侧的仪表板。它的功能实际上是我们日常行车电脑的显示。通过调整，它可以显示我们需要了解的各种车辆信息。不同的是，它还可以与中控台上的导航同步显示，这对驾驶很有帮助。开车时，你不必倾斜头看另一个屏幕，只需瞥一眼仪表板，确保视线不会偏离行驶方向。

位于仪表板左下侧的点火开关是一个重要的品牌壮举……

笔记

拼音 双语对照保时捷的e，新款Cayenne进一步加强了这一点，采用了更大的设计和金属装饰，使其更加引人注目。中控台看起来熟悉吗？这是正确的。新一代保时捷的中控台是这样的。从Panamera（参数|询价）到新款Cayenne，它可能会延续到未来的911。谁知道呢。空调出风口被改造成了长方形，更大、更长、更引人注目。在中央显示屏上方安装了一个指南针，以强调其在户外的可行性。长长的中控台区域有许多按钮，黑色主色调和明亮的金属装饰勾勒出突出的功能区，与头顶天窗控制区相呼应，带来飞机驾驶室的感觉。这也是新款Cayenne内饰设计中区别于旧款车型的最大变化。不过，别担心。你看到中控台和车门两侧坚固的三角形扶手了吗？熟悉的感觉又回来了，它仍然是一辆Cayenne。

新款Cayenne将后排乘客的照顾提升到了一个新的水平，不仅为后排增加了40毫米的轴距，还调整了后排座椅的灵活性。座椅靠背可以按40:20:40的比例折叠，角度也可以分三级调节，最大可调节6度。此外，后排座椅还可以前后移动160毫米。

拓博的力量是幸运的。在试驾过程中，我得到了一辆新的Cayenne Turbo车型。看着19英寸轮毂内的那对黄色巨型卡钳，我的心开始明显加速。莱比锡市中心的街道又窄又长，就像我的心情一样。新款Cayenne正在等待红灯来抑制它的激情。红灯亮起，发动机启动和停止功能让强大的心脏像婴儿一样安然入睡。绿光闪烁。当松开制动踏板时，它突然又醒了过来。轻轻踩下油门踏板，新款Cayenne的强劲姿态开始缓慢移动。

跟着导航，我从街区冲上高速公路，眼睛突然睁开了。新款Cayenne压抑的激情瞬间爆发。发动机低沉而沉重的轰鸣声令人陶醉。要知道，我等了很长时间才听到这一声咆哮，500马力的动力瞬间爆发了。拓博的引入迅速而直接，带来了更直接的加速体验。8速自动变速器的功效在这一刻也得到了充分的展示。当这个聪明的家伙突然踩下油门踏板时，他立刻明白了我的意图，并将转速拉到近6000转/分，然后切换到下一个档位。极短的轮班时间让我几乎没有意识到它的小动作，同时它也偷偷地笑了起来，默默地继续恶作剧。在不限速的德国高速公路上，驾驶着时速240公里的新款卡宴，美丽的绿色卷轴从车窗中飞出，声音略显沙哑的乡村音乐在车内悄然传播，从每一个毛孔渗透到身体的每一个角落，轻松舒适。这就是新款Cayenne应该带来的美妙体验。

另一方面，Cayenne强大的道路特性早已深入人心。越野能力的缺乏一直是它的“软肋”。也许是为了彻底堵住我们的嘴，保时捷特意安排了一场大型越野挑战赛，地点位于莱比锡保时捷中心的越野赛道上。

调整您的坐姿，轻轻地将位于中控台后部的四轮驱动控制杆向后拉两次。越野模式3立即启动，纵向离合器和后桥差速器完全关闭。但是，诸如陡坡缓降控制系统和牵引力控制系统都已启用。悬架系统也将自动调整到越野高度。在碎石路面上，悬架的弹跳吸收了大部分颠簸，但不会对路感的传递产生太大影响。把方向盘握在手中，一切都可以清晰地理解；当通过大的坑洞时，即使轮胎的一侧完全脱离道路，也无需担心。轻轻踩下油门，新款Cayenne仍然可以稳步前进；在攀登陡坡时，也不必担心。偶尔的轮胎打滑可以立即纠正。你所要做的就是保持方向，等待你再次看到陆地的那一刻；下坡更容易，甚至不用踩刹车，陡坡缓降功能也会比你做得更好；

笔记

拼音 双语对照当经过泥泞的道路时，我能清楚地感觉到车轮打滑，车身也会产生轻微的抖动。然而，所有这些都将通过新款Cayenne强大的电子系统立即解决。我所需要做的就是轻轻地稳定油门并保持车辆的响应。

对于保时捷爱好者来说，也许Cayenne并不是他们心中的首选。它没有911那么热情，也没有Panamera那么优雅。它全面的个性似乎已经成为一个弱点。然而，在我看来，新款Cayenne展现出的个性足够生动，这是对完美生活的渴望，是对轻松幸福生活的追求，也是对充满希望的追求。现在，这个梦想似乎已经不远了。

笔记

拼音 双语对照

标签：保时捷Panamera大众

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