8月，当各大汽车制造商忙于进行高温测试时，我抵达了位于南半球的新西兰，在那里开始了德国品牌轮胎的冰雪试驾。在全国炎热的夏天写一篇冰雪试驾，似乎提出了一个类似于“把冰箱卖给爱斯基摩人”的难题，但试驾之后，我知道这个问题其实并不难解决。
1、 夏季轮胎与全季节轮胎与冬季轮胎在谈论冬季轮胎之前，我们需要了解夏季轮胎、全季节轮胎和冬季轮胎之间的区别。在中国，大多数主流汽车制造商选择夏季轮胎作为其原装配套轮胎。这是因为中国车主和准车主对轮胎的要求主要是节能、静音、减震和舒适，这使得夏季轮胎很有用。然而，在低温条件下，夏季轮胎不具备冬季道路条件所需的各种财产。夏季轮胎使用不同于冬季轮胎的材料，适合在温暖的温度下使用。在低温下，夏季轮胎往往会变硬，从而降低抓地力。即使是新手司机也很容易感觉到夏季轮胎在雪地或结冰的道路上“打滑”。
工作人员找到了两块由冬季轮胎材料和夏季轮胎材料制成的圆形板，并用锤子击打，得到了两个截然不同的结果。
敲击冬季轮胎材料时，几乎没有敲击声，圆盘甚至有一些可以感觉到的弹性。被锤击后，它弹了起来，没有断裂。相反，由夏季材料制成的圆盘在被锤子敲击时会发出清脆的声音，并立即断裂。这是因为圆形材料在夏天会硬化，在零度以下的温度下会变脆。该测试可以更直观地看到冬季和夏季轮胎材料在低温环境下的硬度变化。
在测试现场，我们使用了三款相同的车型，并为它们安装了夏季轮胎、全季节轮胎和冬季轮胎，以测试它们在冰雪路面上的操控和制动性能。
从最终结果来看，当车辆在同一条冰雪路面上以50公里/小时的速度行驶时，使用夏季轮胎的车辆的制动距离应达到40米以上，使用全季节轮胎的车辆制动距离应超过30米，使用冬季轮胎的车辆制动距离可控制在30米以内。
试验期间的轮胎温度为-4.9℃。
在操控体验中，夏季轮胎在加速和转弯过程中容易打滑和失控，难以按照驾驶员的预期路线行驶。
配备冬季轮胎的车辆相对容易控制，因为冬季轮胎可以在加速和转弯过程中提供更大的牵引力，从而提高车辆的失控极限。即使在失去控制后，它也比夏季轮胎更容易恢复抓地力。
我们还在现场测试了三种类型轮胎的硬度。安装在红色测试车上的夏季轮胎的硬度指标达到了61。
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全季节轮胎的硬度性能优于夏季轮胎，硬度计显示值为51。
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冬季轮胎的硬度值最低，为34，这意味着在相同的温度下，冬季轮胎是最柔软的。
笔记
拼音 双语对照
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