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特别策划 爱卡清洁能源之旅风能篇(下)

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时间:1900/1/1 0:00:00

在本次电动汽车北京和上海之行的前两天,由于捷豹I-PACE(参数|查询)进入江苏后无法适应国家电网的充电桩,许多行程被推迟。在“专家”的指导下,我们切换到“明星充电桩”,在淮安成功地为三辆车充电了两个小时,一行六人安全地吃到了淮安市的一道当地特色菜。“我的肚子很饱,但天快黑了,所以我们只能选择留在常州过夜”。

前途,世纪,捷豹,特斯拉,Model 3

导航图显示,G2高速公路上淮安与常州相距260多公里,进出城市时间近3个小时。虽然里程数足以满足这三辆电动汽车的续航能力,但这也意味着我们将在几乎午夜抵达常州,我默默地将酒店预订的到达时间定在凌晨1点。

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当我们吃完饭回来取车时,一辆奥迪A5敞篷车的车主被未来的K50吸引了(参数|查询)。看来未来K50的超级跑车外观确实很有吸引力。所以我们也和他谈过电动汽车。出乎意料的是,这位车主一直在密切关注电动汽车。我考虑了一段时间开一辆特斯拉,问他换电动汽车的动机。他的理由很简单:汽油车迟早会被淘汰!

笔记

拼音 双语对照我:。。。嗯可以

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尽管开长途通宵火车不是最好的政策,但只能为了赶上。晚上开车最不舒服的地方是对面卡车上的远光灯,不仅刺眼,而且非常不安全。在我们的三款车中,I-PACE和Model 3(参数|查询)都具有远近光灯自动调节功能,不仅可以通过高速驾驶远光灯来确保能见度,还可以确保它们不以前车为基础。说实话,虽然我开过很多次电动汽车,但长途驾驶电动汽车确实是第一次。所以我们也慢慢总结了一些驾驶电动车进行长跑的经验。例如,对于燃油车,不同排量的车辆具有不同的经济速度:1.6升排量的车辆约为60公里/小时,2.0升排量的汽车约为80公里/小时。然而,纯电动汽车的情况并非如此。由于缺少变速箱,车速越高,电机的转速就越高,所需的能量也就越大。因此,从理论上讲,电动汽车运行得越快,消耗的电力就越多。如果国内高速公路的限速为120公里/小时,电动汽车的实际续航里程将低于理论续航里程。

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在近800公里的高速公路上行驶后,我们得出了相同的结论:在120公里/小时的恒定速度下,三辆电动汽车的实际续航里程仅为表观理论续航里程的70-80%,这是在三辆汽车的电池性能良好时记录的。因此,对于电动汽车车主来说,如果大部分行程都在高速公路上,有必要对续航里程有一定的预测,以确保顺利到达目的地,避免中途失去动力的尴尬。江浙沪之所以能够形成“邮区”,是因为长三角地区密集的城市群。从淮安市向南行驶,经过高邮市、扬州市和泰州市。常州附近还有无锡、南通和苏州等城市。可以说,这个地区的城市之间的距离一般只有几十公里。除了便捷的公路网外,长三角地区的交通十分便利。随着我们进入江苏,高速公路的路况明显改善,在高速公路上行驶的车辆数量也明显增加。我们越是南下,这种变化就越明显,这表明我们越来越接近中国经济最发达地区的腹地。

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作为中国经济和文化最发达的地区,江苏、浙江和上海的城市来源不同。常州虽然没有邻近的苏州、无锡、扬州那么有名,但即使是常州这样的地级市也有3000多年的历史,是江苏长江经济带的重要组成部分,与苏州、无锡形成了苏锡常都市圈。

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和中国许多老牌自行车工厂一样,金狮自行车在21世纪逐渐沉寂。如今,虽然在“牟宝”也能找到金狮自行车,但它们大多是便宜的婴儿自行车和山地自行车。据说,目前的常州自行车厂专注于电动自行车的生产。“常州这个名字对很多北方人来说都不熟悉,对我来说,知道“常州”也是20世纪90年代初的一个地方,当时小学生可以拥有自行车,这是一个值得炫耀的资本。当时,“飞鸽”、“永远”和“凤凰”自行车都是带票购买的,而且价格不便宜,所以它们被认为是家里的一件大事。”。来自常州的自行车品牌“金狮”以低价迅速打开市场。改革开放和经济振兴的春风首先在江浙地区传入,而民营企业金狮自行车厂以灵活的管理思路迅速在中国自行车市场获得生存空间。

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已经是晚上11点了,我们还在高速公路上。m……

笔记

拼音 双语对照显示我们正开车穿过长江,对岸是江南。这就是我对常州的记忆,如果这次我没有开电动车,我可能会错过常州。晚上开车把安全放在第一位。几乎每隔一个小时左右,我们就会进入服务区换手开车。虽然不需要给电池充电,但也会延迟一些时间。

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按照计划,我们的团队于中午12点进入常州市中心。我们选择了常州南部武进区的一家酒店。首先,它离高速公路很近。其次,“明星充电”app显示,酒店周边有很多充电桩,有快充也有慢充。我们计划利用晚上的休息时间给三辆电动汽车充满电,以便第二天可以直接启动。然而,我们显然低估了“江浙沪人民”对电动汽车的接受程度。我以为电动汽车只在北京、上海、广州和深圳等城市有市场,这些城市的车牌、限购和出行都是有限的。我没想到午夜到达常州,发现大部分充电桩都被占用了。甚至大型公共汽车、小型公共汽车和市政工程车辆也躺在充电桩旁充电。晚上,大多数电动汽车都会跑到充电站充电“夜电”,既经济又不占用白天时间。我们找了好几个地方都满了,最后在距离酒店1公里的收费停车场找到了一个慢速充电桩。

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不要抱怨我们的摄影不专业。这里我们需要吐槽一些充电站,比如这个位于停车场的充电站,收费5元/小时。晚上没有照明。如果你想充电,你必须打开手机的手电筒才能清楚地看到充电端口。晚上操作非常不方便——你的“收费服务费”总是有基本服务吗?由于缺乏快速充电桩,我们的团队决定将剩余里程最短的捷豹I-PACE留在这里充电。即使是慢速充电,它也基本上可以在8小时内充电到80%左右。然而,特斯拉Model 3和Future K50在腾出酒店周围的快速充电桩后不久就会充电。充电1小时后,他们可以完全跑到位于上海浦东最东端的明星充电站,而不会影响当天的行程。

笔记

拼音 双语对照

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