由懵懂到感性 试驾保时捷Panamera 4S

武汉连续的雨天让每个人都感到不舒服。康顺世杰为保时捷Panamera举行的特别试驾来得正是时候。面对即将到来的驾驶激情，我们完全有理由忘记这种发霉的天气，近距离体验保时捷Panamera带来的辛辣感。

上帝也很有帮助。当我们到达康顺试驾体验中心时，雨不仅停了，而且似乎也在放晴。在这次媒体试驾中，安排了三款不同规格的保时捷Panamera，分别是保时捷Panamera4S、保时捷Panamera和保时捷PanameraHybrid。

我第一次近距离接触到保时捷Panamera，它被称为911和Cayenne的完美结合。然而，我认为她实际上并没有5米长的身体。在他们的跑车世界里，车身的长度、C级和D级根本不是判断跑车好坏的标准。这样长的车身在保留驾驶体验的同时，必须最大限度地满足后排乘客的空间要求。因此，从这个角度来看，除了轿跑和超豪华，保时捷Panamera前面的属性也应该加上“商务”二字。

因为是商务车，保时捷Panamera上密密麻麻的按钮让人眼花缭乱。每个按钮只负责一个功能，就像业务的严格性一样。不仅在中控台，除了后排空间出色外，还有一排非常醒目的按键，为您提供最细致的服务。

我们坐在后排，听教练解释，然后四处走动，熟悉路线。之后，我们坐上了驾驶座，体验了保时捷Panamera的动感和激情。

在起步阶段，当油门踏板踩到底时，Panamera 4S的反应如预期。一种短暂的眩晕感突然涌上心头，包括司机本人。在从地板油到地板刹车的100米范围内，所有的感觉似乎都来不及描述，转瞬即逝，记忆中只有一个类似电影《蒙太奇》中快速撤退的参考，然后我达到了用一只脚踩刹车的阶段——这是我的第一圈感觉，我迷迷糊糊地跑完了整个试驾路线。

在第二圈，很明显车身已经适应了，这一圈更专注于实际的100米加速体验。虽然是地坪油，但当你感觉油门踩到底后，在加速过程中会有一个非常不明显的加深油门的过程。就我个人而言，这才是真正的地板油。在转速迅速超过5000转/分后，发动机推力突然出现，直到制动阶段，脚下的制动踏板没有预期的那么硬，在紧急情况下可以安全踩下。

在第三圈，更多的情绪因素被纳入其中。当踩下油门时，4.8的发动机逐渐从低沉的轰鸣变成了肆意的轰鸣。轰鸣声证实了这无疑是保时捷的水准。在仪表板上的指针接近6700转/分的红色区域之前，我们不得不遗憾地到达预设的制动桩筒。这一次，我们关闭了保时捷车身稳定系统，所以我能够在转弯时感受到漂移的乐趣。优美的轮胎声与眩晕感相结合，完成了一次漂亮的转弯后尾旋。从心底里说，这是一个完美的进入、漂移和退出转弯的过程。

当然，由于保时捷Panamera不可避免的长度，它在转弯时没有911风格的准确性和灵敏度。由于其宽阔的轴距和巨大的车身，它在转弯时缺乏机动性。

除了保时捷Panamera 4S，该车的混合动力版也向我们展示了保时捷在环保方面的努力。然而，必须承认的是，在实际试驾阶段，正是4S给了我最强、最具爆发力的驾驶体验。

笔记

拼音 双语对照

标签：保时捷Panamera汉

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