摘要：“这辆车买了四个月，跑了8000多公里，总共加了7次油。我自己每瓶加了5次1升油，4S店加了2次，都加满了。”一辆花了200多万元买的保时捷跑车，开了1000多公里后，车主表示油位低。对于这种现象，4S店的解释只有两个字：“正常”。
“买车四个月后，我跑了8000多公里，总共加了七次油。我自己每瓶加一升油五次，4S店加了两次，都加满了。”一辆保时捷跑车的车主花了200多万元，开了大约1000公里后，显示油位低。4S店对这一现象的解释只有两个字：“正常”。".
一般来说，新购买的保时捷车辆不会消耗那么多机油。然而，《保时捷车主手册》显示，每1000公里油耗超过1.5升是不正常的。
7月1日，不少于4辆保时捷豪华轿车被保时捷售后服务中心包围，每辆车的前后都有“维权”字样。到目前为止，“不知情”的保时捷深圳负责人采访了保时捷车主，最终协商“再跑1万公里，看看烧油现象是否更严重，然后采取维修或更换相关零部件的形式。在此期间，消耗的机油由4S店免费供应，并采取上门服务。据了解，在媒体关注之前，两名保时捷车主反映的烧油问题已经得到了“冷处理”。
在第一个保修期内，保时捷车主应该添加多少次机油？
车主赖先生在2月份买了新款保时捷Panamera（参数|查询），跑了2000多公里后需要加油。4S店表示这很正常。随后，加油间隔越来越短，第二次是在新车行驶1300公里后，第三次是在新汽车行驶780公里后。到目前为止，4S店一直强调这是正常现象，只建议车主在提示加油时拍照。
在5000公里的首保过程中，车主前往4S店进行测试，对方表示“电脑和手动检查显示一切正常”。在接下来的几次中，他驾驶新车行驶了约1000公里后，多次提示加油。当行驶到8400公里时，他再次提示加油。赖先生不堪其扰，来到4S店售后服务中心，坚持要重新检查。
车主赖先生告诉记者：“在4S店检查后，它仍然说一切正常，并将继续进行现场测量。之前的照片数据毫无用处。”。
与赖先生的情况类似，车主吕先生花费280万元购买的保时捷Panamera Turbo跑车也涉嫌烧油。据吕先生介绍，去年10月，他在深圳保时捷中心购买了这辆车，一个月后，他打开灯警告油位低。此时的行驶距离不到800公里。4S店回答说：“新车出现这种问题很正常”，并让吕先生再试一段时间。
“周围有同一辆车的朋友基本上可以跑7000-8000公里再换机油”。为什么你的车与同类车型相比油耗这么高？
“从始至终，没有人告诉我问题出在哪里，如何解决。一旦车辆通过保修期，我该怎么办？”陆先生说。面对4S店缺乏积极的处理态度，两位有类似经历的车主打着“维权”的旗号，将车停在了保时捷售后服务中心，希望负责人出面解释。
4S店回应没有强制性标准，烧到1.5L也是正常的
6月30日，面对两位车主的质疑，保时捷维修中心售后主管陶胜基于所售车型有出厂合格证的事实，认为两位车主油耗属于正常磨损。此外，他还制作了一本“保时捷车主手册”来回答两位车主的问题。根据《保时捷车主手册》，每1000公里油耗超过1.5升是不合理的……
笔记
拼音 双语对照有序异常。
上海大众汽车售后维修专家满先生表示，有些车辆油耗高，这与发动机型号有关。然而，如果同一类型的车辆使用相同的发动机，并且油耗差异超过30%，这是不正常的。保时捷车主陆先生反映，身边同车型车主的平均油耗为7000-8000公里1升，而两位车主几乎每1000公里消耗1升。双方油耗差异远大于30%
在4S店从事售后维修工作已有10年的石师傅表示，在新车的第一个保修期内多次添加机油是不正常的。在这种情况下，第一步是检测是否存在“漏油”。结构设计不合理，密封材料长期使用后磨损老化，会导致漏油。此外，如果发动机在怠速时抖动，并且在例行保养期间发动机严重不足，则进一步测试“烧油”可以表明发动机正在烧油。
车主赖先生告诉记者，保时捷没有提供书面检查报告，工作人员表示没有漏油。但是，根据《保时捷车主手册》中规定的1.5L/100km的燃烧值标准，机油燃烧过快，但并未超标。这使得车主在反映问题和需求时很容易被对方的“工厂标志”屏蔽。
“有两个国家标准，一个是1984年发布的限制性标准，其中规定每千公里油耗应低于一升。与今天的制造水平相比，当时的标准当然显得不合理。2003年，一种新的汽车发动机性能测试方法出台，明确规定在满载和限速条件下，油耗不应超过0.3%，即每千公里不超过0.3升，但这只是“推荐标准”。一位行业专家告诉记者，大多数汽车制造商都是根据推荐标准设计发动机的。由于标准的非强制性实施，一些制造商也有工厂标准。标准不一致，让一些存在“烧机油”现象的车主难以维权。
律师表示，如果车主胜诉
尽管与其他车主相比，这两位保时捷车主的油耗高得离谱，但根据保时捷制造商制定的产品标准，汽车公司似乎也可以免除责任。
无论是工业和信息化部推荐的0.3升/公里标准，还是保时捷制造商设定的1.5升/公里的标准，两者之间的比较都很难说服汽车制造商和车主。位于中间的经销商最多只能充当协调员，并将业主的意见如实报告给制造商。
“从一些常见的维修知识来看，在第一个保修期内加油应该是一个可以发现问题的过程。”一位从事售后维修多年的业内人士告诉记者，“问题比较复杂，4S店出于利益考虑，不善于将解决方案告知车主。”
深圳一家汽车销售公司售后服务站站长邓先生说：虽然0.3L/000km的油耗值是推荐标准，但20世纪90年代发布的行业标准对油耗有最低和最高限制。如果油耗低于5000公里内的最低限值，则可以确定为异常现象。
没有国家标准，4S店使用制造商的标准作为挡箭牌。车主如何保护自己的权利？如果我们采取司法手段，有获胜的机会吗？“店主赖先生告诉记者，‘因为没有国家标准，商店已经表示，如果需要解决方案，可以采取司法渠道。’”
“你的车标与国家标准相差太大，所以在销售产品时，你应该履行提前告知车主的义务。因为车主手册只有在购买产品后才能被消费者看到。如果真的发生诉讼，严肃地说，保时捷可能涉嫌消费者。”广东耀智律师事务所段律师回应称，虽然我和工业部推荐的0.3L/00km油耗标准……
笔记
拼音 双语对照formation Technology不是国家强制性标准，保时捷车主手册中的“1.5L/100km以内为正常值”不能作为豁免的依据。
达成初步协议
车主呼吁引入“国家标准”
7月1日，深圳保时捷中心总经理张忠奇亲自与车主沟通协调，最终达成初步协议：再测试1万公里，如果油耗更严重，将进行进一步的维修或更换服务。
车主吕先生告诉记者，许多保时捷车主已经默认了烧机油的现象，这与保时捷车主群体尤其相关。他们可能确实没有时间处理这件事。“很少有人买得起这辆车，但很少有人像我们这样花时间寻找4S店。有了这段时间，我们已经有足够的钱买一辆新车了”。
“在没有第三方检测机构的情况下，我们只能同意继续按照保时捷的检测标准进行检测。我希望媒体能敦促国家出台标准。”尽管保时捷深圳中心负责人和车主已经通过协调取得了谅解，但吕先生表示，他对这个品牌和这个车型没有信心，他打算订购的第二辆车也在退款过程中。
笔记
拼音 双语对照
天津伟诚国际贸易有限公司，新款保时捷911宝石蓝柠檬金现车优惠，耀世来袭全城热惠。现金直降，超低价热销，价格电议。
1900/1/1 0:00:00近日，爱卡汽车从天津万德久通国际贸易有限公司了解到，2013款保时捷panamera急速跑车限量发售，无利润冲量，现价格大幅优惠，降价促销。颜色齐全，手续正规。现店内购车享受超值惊喜回馈。
1900/1/1 0:00:00天津友联博兴国际贸易有限公司，保时捷911最新到店天津廉价大酬宾，配置多种，大幅让利。感兴趣的朋友不妨关注一下。
1900/1/1 0:00:00近日，爱卡汽车从安徽保德汽车有限公司处获悉，保时捷Panamera购车万元优惠，全省最低价，购车尊享电话：18019981100张经理。感兴趣的朋友不妨关注一下。
1900/1/1 0:00:00天津祥奥恒通国际贸易有限公司，0元内购不可思议吧？保时捷卡宴成本价，天津港促销引底价之争，现车配置丰富。
1900/1/1 0:00:00今年4月，新款Panamera于上海车展进行全球首发后旋即收获热烈反响，众多滨城保时捷车友对其正式上市日期翘首以盼。
1900/1/1 0:00:00
汽车导航