儿童节的大礼物 宝马M驾控体验日试驾M5

我从小学毕业后就再也没有过国际儿童节。国际儿童节给我的最后印象似乎是我可以去游乐园玩游戏。虽然我已经忘记了我玩过的一切和玩过的游戏，但我记得那是快乐的一天。

我没想到在我快三十岁的时候就过了六一。更重要的是，在这个特殊的日子里，宝马将带着他们的M5参加宁波赛道的“M驾驶体验日”。更重要的是，我驾驶M5在赛道上跑了四圈，突破了600马力的门槛；我只能说，这真的是我在6月1日收到的最大的礼物。

好的，把话题讲回来；虽然我知道宝马迷对M并不陌生，但我还是要介绍一下M。这是宝马的一个深度定制图腾，代表着非凡的运动特点、独特性和高超的工艺。所有宝马竞争车型均由M部门提供。

因此，M在世界各地都有狂热的粉丝，他们并不等同于宝马的粉丝。他们是一个前所未有地关注极限性能和高超驾驶技术的群体，是M最大的传播者；宝马自然不会忽视这一群体，因此专门为这一群体服务的“M驾控体验日”应运而生。

为什么今年的“M驾驶控制体验日”会让我如此惊讶？尽管科目设置和所有M系列车型的体验与往年相同，但亮点在于在宁波赛道上体验全新推出的M5；与其他品牌的赛道体验不同，宝马精英驾驶培训讲师不会限制速度，以所谓的“安全”来“干扰”我们宝贵的赛道驾驶机会，而是会根据我们对车辆和赛道的理解，引导我们以最安全、相对最快的速度体验M5的真正力量；因此，“M驾驶体验日”是了解和体验M的绝佳机会，任何M爱好者都不应错过；在安利，我如何参加“M驾驶控制体验日”？请找到您当地的M经销商。

在今年的驾驶控制日，主要漂移环节仍然设置，使用的车型是M2；当谈到漂移时，它实际上只是一个动力滑行。在DSC关闭的情况下，依靠最强的N55的465牛米扭矩，很容易突破后轮的抓地力限制。剩下的留给驾驶员，驾驶员可以在适当的时候倒车并持续加油。

绕桩过程中使用的型号是M4，它具有更高的功率，并且绕桩的磁场不大。此外，M4直列6缸双涡轮增压发动机可产生431马力的最大功率和550牛米的峰值扭矩。可以说，M4无法发挥自己的力量。从另一个角度来看，更重要的测试是精确控制和节气门控制；当然，如果你能在转弯时使用手刹甩尾技术传球，圈速肯定会更快。

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老实说，如果换成更敏捷的M2，这个环节可能更合适，但宝马为什么要选择M4？也许对宝马来说，教大家如何小心控制油门比带大家上车更有意义；教人们钓鱼总比教他们钓鱼好，对吧？

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我体验过所有的型号，无论它们是M2、M3、M4、M6、X5 M还是其他型号。不过，这次体验日最吸引人的地方在于，全新M5也出现在体验榜上，更吸引人的是，它实际上是M5赛道体验环节；

笔记

拼音 双语对照为什么我对M5如此感兴趣？除了在最后一场比赛中打破量产车的纪录外，宝马还为其提供了类似分时四驱的功能，可以在后车和四驱之间任意切换；“如果这个功能出现在SUV上，那它就没有什么新鲜事了，但如果它出现在高性能车上，那意味着什么？”？它不仅可以在赛道上安全游泳，还可以在纯后驱的姿势下漂移和燃烧轮胎。

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纯后驱模式很容易理解，是漂移的标准模式，对于专家来说，它在赛道上更致命；四轮驱动运动型四轮驱动模式允许一定量的后轮打滑。良好的操控性将提高转弯速度，同时确保相对安全性；四轮驱动模式是每次启动的默认模式，也是驾驶M5最安全的模式。

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出于安全考虑，这种体验仅限于不允许使用后驱模式，但可以在4WD和4WD Sport之间自由切换。

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这款S63经过了彻底的升级，干油底壳等技术已经不足以说明这一发动机技术的进步。只想说一件事：这台发动机的喷射压力已经增加到350巴。压力越高，被压碎的汽油越多，雾化效果越好，可以最大限度地与空气混合，使燃烧更加充分，动力自然提高。

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我真的很喜欢开M5的感觉。用一个不恰当的比喻，在赛道上驾驶M5有一种超现实的感觉。你为什么这么说？一辆拥有如此动力的汽车在赛道上可以如此豪华和稳定。与M3或911等纯跑车相比，M5感觉很重，但它并没有失去运动感；如果你真的想做一个比较，之前在上一场比赛中驾驶的保时捷Panamera GTS感觉与M5相似，但前者的价格超过200万元。

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这半天很快就过去了，因为毕竟这只是一次令人震惊的经历；我知道，如果我真的成为M的车主，M真的可以让每一次驾驶体验都像今天一样令人印象深刻；但从另一个角度来看，如果你想成为M的车主，你今天就需要开始存钱，因为你省下的钱不仅会用来买车，还会用来买更多的轮胎。

笔记

拼音 双语对照

标签：宝马保时捷DS

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