新Panamera：纯正跑车与豪华轿车的结合

新款保时捷Panamera以前所未有的方式结合了两个对比鲜明的功能：纯跑车的运动性和豪华轿车的舒适性。这款经过重新设计和调整的GT跑车将成为其细分市场的新标杆。在此次更新中，保时捷对新款Panamera的所有细节进行了系统升级。它的发动机和变速箱经过了重新设计，使底盘更加完美，人机交互系统也更加方便和未来。新款Panamera还对豪华四门GT进行了全新诠释，其设计亮点包括后轴转向、主动侧倾补偿和三室空气悬架。

911设计语言，更具动感的飞线

从视觉上看，这款保时捷车型通过一种非传统的表达方式体现了其独特的设计理念：一辆毫无疑问的Panamera，一辆真正的保时捷跑车，具有纤薄而动态的车身比例，强大的车身设计，运动的翼子板，以及20毫米低后部的流线型车顶线条。典型的保时捷Flywire飞线进一步展示了新款Panamera与911之间的紧密联系。

先进的保时捷驾驶舱拥有众多功能和便捷的互动体验

在新款Panamera中，经典的保时捷内饰基于未来主义概念进行了重新设计。黑色触摸板和交互式显示屏完美地将智能手机和平板电脑的直观操作模式融入了车辆的便捷操控中。传统的按钮和仪表已经大幅减少，取而代之的是驾驶舱中占主导地位的触摸面板和独立显示器。除了显著扩展通信系统、便利系统和辅助系统的应用之外，各种功能的操作也变得更加清晰直观。先进的保时捷驾驶舱将人们的旅行体验带入了一个新的数字世界，而驾驶激情丝毫不减。然而，为了纪念1955年的保时捷356 A，转速表仍然使用模拟仪表，并且位于组合仪表的中央。

新款V6和V8双涡轮增压发动机：强劲的动力和丰富的声音

给保时捷留下深刻印象的不仅仅是它强大的动力，还有它无与伦比的效率。为了将这一概念提升到一个新的水平，保时捷重新设计了所有新款Panamera发动机，不仅提高了动力性能，还显著提高了燃油经济性并减少了排放。新款Panamera上市时，将推出两款全新的双涡轮增压直喷发动机，分别搭载在Panamera Turbo车型和Panamera 4S车型上。这两款车型都配备了恒定四轮驱动系统和新型8速保时捷双离合器变速器。

一辆可以征服赛道的豪华汽车

为了体现新款Panamera的整体理念，其底盘还将豪华车的巡航舒适性与跑车的赛道性能融为一体。采用新型三腔设计的自适应空气悬架，以及保时捷运动型悬架和主动侧倾稳定系统。集成的4D底盘控制系统可以实时分析和协调各种底盘设备，以实现新款Panamera的最佳性能。保时捷还在新款车型上引入了后桥转向系统，将跑车的转向精度和操控性融入GT跑车中，这是一项源自918 Spyder和911 Turbo的新技术。此外，新车的制动性能也得到了进一步的提高。

新一代辅助系统

新款Panamera配备了许多标准和可选的辅助系统，使驾驶更加安全和方便。最重要的新系统是夜视辅助系统，它可以通过热成像摄像头检测道路上的行人和大型动物，并通过显示屏上的彩色高亮警告提醒驾驶员。如果安装了全新的84像素LED矩阵前照灯，当近光范围外的行人在估计的行驶路线上时，行人也会短暂点亮，以便驾驶员尽早做出反应。

新型发动机：动力更强，燃油经济性更高

新款Panamera搭载了全新设计的V6和V8涡轮增压发动机，不仅动力强劲，燃油经济性也更高。此外，两款发动机都有一个特殊的概念设计特点，即新款Panamera发动机的涡轮增压器集成在V形中……

笔记

拼音 双语对照气缸组的中央凹槽。这种中央涡轮布局有很多优点：发动机更紧凑，安装位置更低，这对车辆的重心有积极影响。两个涡轮增压器和燃烧室之间的距离也更短，从而使节气门响应更快。通过可选的“运动响应”按钮，按下此按钮可释放Panamera的最大动力潜能。

从一开始，Panamera Turbo就拥有其系列中最强的汽油发动机。其4.0升V8发动机在5750转/分的转速下可产生404千瓦的输出功率，在1960-4500转/分时可输出770牛米的最大扭矩。与上一款相比，它的最大功率增加了30马力，最大扭矩增加了70牛米。这款8缸发动机仅需3.8秒即可将Panamera Turbo从静止状态加速至100公里/小时；有了Sport Chrono套装，100公里加速时间可以缩短到惊人的3.6秒，最高时速可达306公里/小时，其性能数据令人印象深刻。这是由于功率重量比仅为3.6千克/马力，使驾驶更加轻松敏捷。

Porsche使用双涡流管涡轮增压器为V8发动机的燃烧室提供压缩空气。两个反向旋转的涡轮增压器在发动机转速较低时产生最大扭矩。Panamera Turbo也是第一款在发动机中采用新型自适应气缸控制技术的保时捷车型。在部分负载运行期间，系统可以将8缸发动机临时调整到4缸模式，并且这个过程甚至是不可察觉的。根据4缸操作过程中的功率要求，发动机可以将燃油消耗量减少30%。

Panamera 4S上的2.9升V6双涡轮增压发动机最大功率为324千瓦，最高速度为289公里/小时，距离300公里/小时的里程碑只有一步之遥。

与Panamera Turbo的8缸发动机一样，Panamera 4S的6缸发动机也在燃烧室中使用直喷式喷油器。此喷射器位置可提供最佳的燃烧效率、最大效率和出色的发动机响应能力。4S和Turbo车型可以发出强劲而纯净的发动机声音。

全新设计细节：更具动感的比例

乍一看，新款Panamera的外观特征更加与众不同。这主要是基于非常动态的车身比例。新款Panamera长5049毫米。尽管高度略有增加，但这款新的四门GT看起来更低、更细长。运动型外观设计得益于后排上方20毫米的高度下降，同时保持了合理的头部空间。这一变化极大地改变了整车的外观。此外，新款Panamera轴距增加了30毫米，达到2950毫米；这也延长了体型。向前移动的前轮缩短了前悬架，增加了A柱与前桥之间的距离；

笔记

拼音 双语对照该车有一个更长的后悬，使其看起来更强大。

Panamera的车身宽度只增加了6毫米，但看起来加宽了几厘米。这源于一系列创新设计，例如延伸到两侧的a形进气口，以及新的前端设计。同时，散热器格栅中横梁的巧妙设计进一步加强了车身的宽度。下箭头形状的发动机舱盖由于其与保险杠的直线和轮廓分明的拱形设计，进一步增强了视觉效果。新的发动机结构紧凑，有可能进一步降低机头高度。在拱形发动机罩的左右两侧，发动机罩坚固的圆顶与前翼子板更强的外部膨胀融为一体，体现了典型的保时捷特征。LED大灯的外观更加自信，有两种版本的四点式LED日间行车灯可供选择。

与发动机罩、行李箱、车顶和挡泥板一样，车身侧面均由铝制成，动感的车顶线条突出了Panamera运动型的侧面轮廓。在车尾，车顶线条成为一条引人注目的保时捷飞行线，这是保时捷硬顶跑车独有的设计线条。侧面车顶线条上的两个精细雕刻的边缘使汽车从侧面看起来重心较低。侧窗的外部也经过了重新设计，从视觉上展示了该车型与保时捷911之间的紧密联系。车门和挡泥板采用三维设计，入射光照射在凹凸表面，使其具有高度的张力。整体式设计部件还包括前轮后面的排气口。轮拱的外唇也显得非常坚固。大轮拱为19英寸和可选的21英寸轻合金车轮提供了充足的装配空间。

新款Panamera是一款四门GT，而不是传统的轿车，这在车辆后部比在任何其他角度都更明显。“驾驶舱”由车顶、车顶支柱和车窗表面组成，由坚固而宽的肩部设计支撑，具有Panamera的鲜明特征，使其成为一款毫不妥协的跑车。车尾最引人注目、最具标志性的部件是带有集成四点刹车灯的三维LED尾灯。两个尾灯由一个狭窄的LED灯带连接。所有这些元素的完美结合使车辆具有独特的夜间效果。可伸缩后扰流板与车身颜色相同，并与行李箱盖完美集成，行李箱盖还标配电动打开和关闭功能。在Panamera Turbo上，机翼在伸展时也会分离，从而形成更大的表面积。扩散器板位于后部较低的位置，不锈钢双排气尾管与两侧的排气排放系统集成在一起。Panamera 4S采用圆形尾管设计，而Panamera Turbo采用梯形尾管设计。

面向未来的保时捷车载信息娱乐系统

新款Panamera展现了全新的内饰设计。在许多领域，触摸表面被用来代替经典的按钮，高分辨率显示器被集成到汽车中。在豪华车领域，源自918 Spyder的保时捷内饰数字化概念在新款Panamera上达到了一个新的水平，以Panamera新款保时捷高级驾驶舱中的12.3英寸触摸屏为代表。驾驶员和前排乘客可以分别操作显示屏。该通信管理系统的功能包括在线导航、Porsche智能互联模块的在线功能，以及通过Apple CarPlay集成智能手机的功能。高级高分辨率显示屏通过PDK换档杆与中控台的黑色面板协调过渡。中控台上带有触摸开关的新控制面板可以直观地控制不同的功能。甚至中央出风口的导向翅片也可以使用触摸滑块进行电气调节。后排乘客可以使用标准的四区自动气候控制系统来控制空调和娱乐功能。

保时捷Panamera还提供了豪华车型中最灵活多变的空间布局，使车辆成为日常使用的理想选择。后排座椅的靠背可以按40:20:40的比例折叠。此外，全景倾斜天窗、按摩座椅、氛围灯和Burmester高端立体声系统等一系列新的可选选项将Panamera的舒适体验提升到了一个新的水平。

笔记

拼音 双语对照

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