换装三菱动力后的BJ60，还能拯救北京越野吗？

作为坦克500之后的越野车（参数|查询），你其实很难在北京找到BJ60上所谓的亮点！事实上，在越野车市场，坦克500从首次亮相到预售、正式上市，从未缺少过流量。消费者可以很容易地从坦克500中找到这款车的技术亮点和综合产品力。

无论是长城蜂窝动力在坦克500上研发的3.0TT-V6发动机，还是自主研发的垂直9AT变速器，都代表着中国自主品牌越野车的技术实力和品牌价值。然而，当你反向看BJ60时，你几乎看不到它上面的闪光点。

北京越野拥有半个世纪的造车基础，无法生产出像样的动力总成。这是相同的B237R萨博发动机，没有适合越野车或自行开发的高效发动机。因此，在核心动力方面，北京BJ60只能从沈阳航天三菱购买代号为4K31TD的2.0T发动机，匹配48V轻混系统。

同时，在传动方面，BJ60仍然依靠外包来匹配采埃孚8AT变速箱，以匹配动力系统。如果没有核心技术，北京的BJ60很难在车辆本身的动力性能、可靠性和节能性能之间取得良好的平衡。

此外，在车身尺寸方面，北京BJ60也没有任何优势。北京BJ60的长、宽、高分别为5040/11955/1925mm和2820mm，而坦克500的长、广、高分别是5070/1934/1905mm和2850mm。可以说，整体车身尺寸比坦克500小了一圈，乘坐舒适性也相对较差。

该产品不具备核心竞争力，在销售方面，北京奥菲路也十分低迷。有数据显示，2022年10月，BJ40（参数|询价）在北京的销量为2023台，同比下降22.76%，环比下降0.2%。今年1-10月，北京BJ40的累计销量达到16963台，同比减少33.26%。至于北京BJ80（参数|询问）和BJ90（参数|咨询），更不用说了，虽然价格不低，但在核心技术上没有丝毫进步或突破，比如模仿奔驰大G和取代奔驰GLS。文章最后，从品牌的角度来看，无论是从市场销量还是行业口碑来看，北京奥菲路近年来都没有达到理想状态。在产品方面，BJ40也进入了弱势状态，BJ60在没有核心技术和品牌优势的情况下推出。因此，从市场角度来看，北京BJ60可能不会成为市场上的热销产品。

笔记

拼音 双语对照

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