自主品牌轿车市场占有率首超三成稳居第一

自主品牌汽车迎来了新的发展机遇。根据中国汽车工业协会的最新统计，2007年1月，自主品牌汽车表现较为突出，总销量为12.67万辆，比上月增长16.95%，占汽车总销量的30.57%。市场份额首次超过30%，位居第一，遥遥领先于第二款日系车。这款强大的日本汽车在1月份售出了10.74万辆，占汽车总销量的25.90%。

“这是一个历史性的时刻！

笔记

拼音 双语对照一位汽车行业资深人士告诉记者，“如果说2006年自主品牌汽车的市场份额首次超过日本汽车25.67%是一个分水岭，那么1月份的市场表现证明自主品牌汽车进一步巩固了领先地位。"

提高自主品牌的市场份额

此前，尽管国内舆论不断呼吁发展自主品牌汽车，以加快发展步伐，但自主品牌汽车的市场表现一直不尽如人意。直到2004年，由众多自主品牌组成的汽车阵营的市场份额只有21个。5%54%，远低于只有两辆大众汽车的德国汽车。直到2006年，自主品牌汽车的销量达到98.28万辆，接近100万辆大关，占国内市场国产汽车总销量的25.67%，增长了4.13%。

进入2007年后，自主品牌汽车的士气进一步高涨。在整个行业销量比去年12月下降5.47%的基础上，自主品牌汽车的销量仍比12月增长16.95%，市场份额较高。

奇瑞、吉利和天津一汽表现良好

值得一提的是，在自主品牌车企中，奇瑞、吉利、天津一汽、一汽海南、哈飞、华晨、比亚迪、昌河的汽车销量均连续增长。其中，奇瑞、吉利和天津一汽是首批集团公司，2006年销量超过20万辆，跻身乘用车前十。作为自主品牌汽车的代表，奇瑞在今年1月实现了3.72万辆的销量，成功超越两款大众，首次排名第二，距离冠军上海通用仅一步之遥，这也反映了自主品牌汽车取得的进步。

依靠二三线市场推动销售

分析人士表示，这一时期自主品牌汽车表现突出的原因主要是以县级市和农村市场为代表的市场启动。该人士表示，以北上广为代表的一线大城市的汽车主要是合资品牌车型，自主品牌汽车的增长潜力并不是很大。关键是要展示二三线城市的市场潜力。与大城市的消费理念不同，二三线城市的消费观念主要集中在大、便宜、性价比高的汽车上，而这些正是自主品牌汽车所擅长的。

《第四次全国县域经济基本竞争力评价报告》数据显示，全国县域（不含市辖区）总人口达9.16亿人，占全国总人口的70.88%；全国县域经济生产总值达到6.45万亿元，占全国生产总值的55.15%；全国县域经济GDP增速为14.28%，高于全国平均增速（11.55%）。二三线城市的汽车保有量远低于一线城市，蕴藏着巨大的商机。

一位奇瑞汽车经销商向记者透露，该公司在主要城市的销量并不是很大，但对二三线城市的批发销量占了一半以上。今年1月，记者回到家乡时发现，此前空旷的城乡道路上增加了许多新车，其中大部分是奇瑞、吉利、夏利、比亚迪F3（参数|查询）（特殊参数实拍数据图）等自主品牌，而合资品牌则寥寥无几。这位资深人士表示：“随着二三线城市消费市场的启动，自主品牌汽车的市场份额可能会进一步提高。”。

不同派别汽车的销售份额

法律制度

4.90%

韩国人

7.54%

美国国务院

13.34%

德国部门

17.01%

意大利

0.73%

自有品牌

30.57%

日本体制

25.90%

1月销量市场份额

自主品牌12.67 30.57%

日语10.74 25.90%

德语7.05 17.01%

美国5.53 13.34%

韩语3.12 7.54%

法律制度2.03 4.90%

意味着0.30 0.73%

数据来源：中国汽车工业协会

笔记

拼音 双语对照

标签：奇瑞一汽理念比亚迪大众

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