今年7月汽车销量增长创14个月以来新低

8月9日，中国汽车工业协会公布了7月份汽车行业运行情况。整体销量方面，7月国内共销售14.4万辆，同比增长14.42辆，创14个月来新低。

具体车企表现来看，东风日产与传统前三的差距进一步缩小，有望撼动传统前三名的前三位置。

在自主品牌汽车方面，德系和日系品牌的市场份额进一步扩大，而纯自主品牌的市场占有率较上月下降了3.08%。

此外，中国汽车工业协会常务副会长董扬认为，中国的汽车库存远未达到150万辆。这一说法与中国汽车技术研究中心此前发布的统计数据相矛盾。

中国没有150万辆汽车库存

中国汽车产销数据的发布者中国汽车工业协会已经平静了几个月，但由于汽车库存统计数据的显著差异，双方仍然无法避免对抗。

今天，中国汽车工业协会例行发布了2010年7月的生产和销售数据。有数据显示，截至7月底，国内车企库存54.9万辆，较6月底增加4.44万辆，但截至2009年底仍有58.7万辆的少量库存。

根据中国汽车技术研究中心上周发布的数据，截至7月底，中国汽车市场库存接近150万辆，约148万辆。

尽管这两个关联在库存统计类别上存在差异，但这种截然不同的数据仍然会造成混乱。

中国汽车工业协会常务副会长董扬对“中国汽车市场库存150万辆”的统计结果十分不满。在主席台上公布了公开数据后，董扬赶紧对媒体说：， “目前，协会不控制总库存，只统计企业最终库存。然而，我们判断总库存在正常范围内。因为如果总库存发生重大变化，我们统计的企业最终库存也会发生变化，不可能完全保持不变。根据我们的分析ory增加了150万辆，这个数字可能不正确。"

自主品牌的市场份额正在缩小

中国汽车工业协会提供的数据显示，7月，国内乘用车自主品牌销量27.7万辆，占乘用车总销量的39.92%，较上月下降4.5个百分点。

相应的日本、德国、美国、韩国和法国乘用车销量分别为21.36万辆、15.86万辆和10.16万辆，6.99万辆和2.48万辆，分别占乘用车总销量的22.57%、16.77%、10.74%、7.38%和2.62%。

将这组数据与上月进行比较发现，除了国产品牌和韩国乘用车外，其他国家的乘用车市场份额都有所增加，其中日本车表现更好。

过去，汽车行业是自主品牌相对较强的细分市场，但7月份，自主品牌旗下共售出17.25万辆汽车，占汽车总销量的26.33%，份额比上月下降3.08个百分点，市场份额进一步萎缩。

同时，日本、德国、美国、韩国和法国轿车的销量分别为16.45万辆、14.26万辆、9.63万辆、5.44万辆和2.48万辆，分别占汽车总销量的25.12%、21.76%、14.70%、8.31%和3.78%。

从具体车型来看，7月，仅比亚迪F3一款车型的销量就跻身单车型销量前十，而德系和日系车型则占据了其他所有席位。

据中国汽车工业协会统计，7月，销量排名前十的汽车品牌分别是捷达、桑塔纳、朗逸、凯悦、雅阁、悦动、F3、凯美瑞、新宝来和卡罗拉，销量分别为2万辆、1.84万辆、18100辆、1.79万辆、1.59万辆和1.53万辆、1.48万辆、1.45万辆、14.4万辆和1.37万辆。7月份，这十个品牌共售出16.3万辆汽车，占汽车总销量的25%。

东风日产有望撼动传统前三

东风日产在年内汽车销量的强劲表现，可能会改写上海通用、上海大众、……等前三大公司“割据”的局面……

笔记

拼音 双语对照W-大众。

根据中国汽车工业协会今天发布的数据，7月份，东风日产轿车和轿车销量为4.55万辆，仅次于上海通用汽车，排名第二，领先北京现代，以近万辆的销量排名第五。

与此同时，1-7月，东风日产累计销量达到32.95万辆，仍紧随排名1-3的上海通用。

但值得一提的是，东风日产旗下没有一款车型能够进入单车型销量前十，与传统前三相比仍有一定差距。

笔记

拼音 双语对照

标签：大众东风日产一汽雅阁

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