从去年12月到今年1月,连续两个月的拉动销售使制造商的库存保持在较低水平。春节后,2-4月厂家销量同比大幅增长,经销商库存压力逐渐加大。5月至6月,制造商的批发销售额继续增长110万台。7月至8月,制造商的销量面临一定的渠道压力,徘徊在100万台左右。9月,由于日本经济低迷,汽车市场出现了销量损失,9月总销量仅为113万辆,导致国内销量负增长。
接下来,我们将通过中国乘用车联合会发布的各细分车型的销售数据来探讨竞争情况。
汽车销量前20名
2012年9月
2011年9月
排名
车辆类型
本月销售额
车辆类型
本月销售额
1.
郎乙
24600
凯悦
27994
2.
帆船三舱
23945
郎乙
23852
3.
凯悦
23186
克鲁兹
二万三千二百一十二
4.
帕萨特
22899
二氧化硅
20958
五
速尿症
二万一千一百零九
波拉
二万零一百九十五
六
伊兰特
二万零三百四十三
捷达牌汽车
一万九千八百一十九
七
捷达牌汽车
一万九千四百四十八
伊兰特
一万八千八百
八
雷纳
一万八千七百六十五
帕萨特
一万八千零四十三
九
克鲁兹
一万八千三百三十八
阳光
一万六千一百一十三
十
波拉
一万七千九百三十六
新款POLO
一万五千六百二十四
十一
福克斯掀背车
一万七千四百一十三
卡罗拉
一万五千五百四十八
十二
福克斯三辆车
一万六千一百七十四
雷纳
一万五千五百二十一
十三
帝豪EC7
一万五千八百八十六
大自然的声音
一万五千一百九十三
十四
迈腾
一万五千六百零二
一万四千七百六十九
十五
浪东
一万五千二百四十三
一致
一万四千七百零八
十六
起亚K2
一万四千一百一十三
猜字谜
一万四千五百七十一
十七
一万三千八百三十六
凯美瑞
一万三千三百四十五
十八
新款POLO
一万二千八百七十
腾翼C30
一万二千九百二十
十九
明亮而锋利
一万一千四百二十五
功能3
一万二千七百二十
二十
高尔夫球运动
一万一千四百零七
弗雷迪
一万二千六百四十一
从上表的数据中,我们可以第一眼看到9月销量榜上最大的变化——日系车全部“下架”。去年同期,还有五款日系车型进入了销量前20名,包括卡罗拉、阳光、天籁、雅阁和凯美瑞,它们在市场上一直很稳定。到今年9月,所有这些型号都从名单上消失了。如果这种比较不够有力,那么将其与刚刚过去的8月份的销售清单进行比较。8月,日系车在销量前20名中仍占据四个位置,一个月内全部从榜单中消失。显然,日本汽车的销量受到了很大影响。
按国家划分的汽车市场份额
2012年9月
2012年8月
入住率变化
日本体制
13.16%
21.21%
-8.05%
自治
30.27%
23.45%
6.82%
德国部门
24.12%
23.32%
0.80%
美国国务院
17.06%
15.72%
1.34%
韩国人
10.65%
9.34%
1.31%
法律制度
4.60%
3.92%
0.68%
市场总是输了就赢,那么谁是日本销售额下降的最大受益者呢?从中国汽车工业协会的一组统计数据来看,2012年9月,日本汽车共售出12.22万辆,占汽车总销量的13.16%,份额比上月下降8.05%。自主品牌汽车累计销售28.11万辆,占汽车总销量的30.27%,份额较上月增长6.82%。德国、美国、韩国和法国汽车品牌的市场份额都小幅增长了约1%,主要受益者是自主品牌。在自主品牌中,哪个品牌表现最好?请看下一页。
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