动力、安全、舒适“ 新四军”PK“老三样”

作为中国汽车工业史上具有重要历史意义的“老三”——富康、捷达、桑塔纳（参数|查询），它们在汽车消费市场长期占据领先地位，成就了汽车市场的“神话”。然而，随着整个汽车市场的改善和消费观念的转变，各种更现代、更符合人们日益增长的要求的新产品不断涌现，所有这些都给“老三型”带来了重大影响。在进一步考虑各种新车型的技术、经济性和人性化设计后，“老三”车型长期引以为傲的动力、皮革等优势已经消失。

最近，汽车市场上涌现出的力帆520、奇瑞A520、吉利金刚、比亚迪F3（参数|询价）等自主品牌的出现，让“老三型”的日子更加难过。接下来，让我们带领小编对“新四军”与“老三”进行全面的对比分析，看看他们在汽车市场上是如何竞争的。

强大的动力是一个好产品的基础

除了当时特殊的市场环境外，“老三样”本身也有着高超的技艺。强大的动力是成为一个好产品的基础。富康的16V发动机、桑塔纳的AEF发动机等等，都代表了当时普通汽车发动机的高水平。随着时代的发展，新四军这颗冉冉升起的新星配备了老三无法比拟的强大发动机。

力帆520配备了Tritec发动机，这是宝马和克莱斯勒于1996年在巴西成立的合资企业。该公司主要生产1.4升和1.6升汽油发动机。Tritec发动机技术成熟，动力充沛，动力强劲，性能卓越可靠。其1.6排量发动机是世界上无与伦比的，被称为1.6排量2.0动力，具有大扭矩和低油耗。力帆520使用了之前安装在宝马MINI、克莱斯勒Ranger和道奇彩虹霓虹上的发动机，使该产品在动力方面达到了世界级水平，这是以前的同类产品无法实现的。

奇瑞A520搭载的奇瑞ACTECO发动机是中国发动机历史上的一个里程碑。这款发动机由奇瑞和欧洲顶级发动机设计公司AVL共同设计开发，完全独立于中国人。它使用了大量当代和最先进的技术，其技术集成处于国际领先地位。其动力、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同样，在吉利金刚身上，我们也看到了中国人自主研发的发动机。尽管他们不被认为是杰出的，但他们的出色表现仍然得到了中国人的认可。比亚迪F3搭载1.6升三菱4G18发动机，虽然不如力帆520的TRITECH发动机出众，但在这一细分产品中仍然相当标准，并不比其他产品差。

作为汽车的核心部件，“老三式”发动机的动力输出并不是很低，但由于时代太长，技术和工艺水平太老，“老三式”发动机在动力、噪音抑制和燃油经济性方面不再令人满意。可以说，“新四军”在力量上正好击中了“老三”的要害。

没有什么比安全更重要了

对于驾驶来说，如果缺乏安全，那么一切都是零，没有什么比安全更重要了。“三分之二的‘老三型’被德国血统占据，德国汽车在世界范围内也以安全著称，这也证明了这一观点。随着整个汽车行业的进步和发展，主动安全受到越来越多用户的重视。与“老三”只配备安全带等基本安全装备相比，“新四军”无疑还有另一个优势。

力帆520配备ABS/EBD，可有效缩短制动距离，避免事故发生；加固的A、B和C柱增强了整车顶部和侧面的刚度，在发生意外碰撞和侧翻时为驾驶员和乘客提供最大限度的安全保护；

笔记

拼音 双语对照四个车门均配有加固侧装钢梁，可有效防止侧面碰撞，增强防撞和抗冲击能力，大大提高驾乘人员的安全系数；正面碰撞预折线可以在正面碰撞时产生合理的变形区，以缓冲进入驾驶室的外部冲击力；

笔记

拼音 双语对照此外，车身整体由厚度为0.8-1.2mm的钢板制成，部分钢肋厚度达到1.5mm，是国内同级别车辆中厚度最大的。

在奇瑞A520上，全球领先的莲花底盘技术和激光焊接技术，四气囊、ABS+EBD等多重安全装置，以及由Can总线局域网控制器和发动机电子防盗装置组成的全时车辆电子管家系统，将其安全性和科技感提升到了一个新的水平。

比亚迪F3的主体为笼形高刚度安全车身，配备ABS+EBD以及四轮盘式制动器、预紧式安全带、安全气囊等一系列配置，让人体验到安全可靠。它还通过了国家汽车测试中心进行的碰撞测试。在测试中，F3乘客头部的危险值指数仅为231，F3的安全指数明显优于国家标准指标值。

吉利金刚制动系统采用前通风盘和后鼓，9英寸真空助力器，以及ABS+EBD制动电子控制系统，实现了世界级的制动效率和稳定性。它提高了制动系统在紧急制动过程中的快速响应性和可靠性，同时减少了驾驶员的制动力和制动踏板的行程，从而大大提高了主动安全性。多种技术安全设备，如带燃油切断装置的安全气囊、4探针倒车数字显示雷达和前后安全带，有助于提高驾驶安全性，增强被动安全性。

提供舒适的驾驶和乘坐体验

与微型车作为单纯交通工具的作用相比，以“新四军”为代表的紧凑型家用车也需要为用户提供舒适的驾驶体验，并注重人性化设计。由于技术、研发水平等方面的限制，可以说，人性化设计根本不可能启动，因为“老三型”是在当时特定的历时环境中引入市场的。尽管“老三型”也在基于市场反馈逐渐强调人性化设计，但由于整个车辆设计理念的局限性，它们只能在小部件中被取代。从当今消费者的角度来看“老三派”设计的人性化和舒适性，可能只能用“刻板”和“过时”来形容。在舒适性设计上，“新四军”可谓后来居上，拥有与“老三”抗衡的绝对资本。

奇瑞A520，四气囊，ABS+EBD，先进的Can总线串行总线系统，瞬时油耗显示，电加热电动后视镜，倒车雷达，电动天窗，恒温空调，8向电动真皮座椅，遥控中央门锁，电动车窗，6碟CD，铝轮毂，电子防盗，动力转向，等都是标准设备，绝对可以满足用户的各种需求。除了可用于紧凑型汽车的全系列设备外，力帆520还配备了DVD、可视倒车雷达和负离子发生器等设备，这些设备用于中高级车型。配置非常丰富。在比亚迪F3上，强大的电子设备，如LED冷光仪表盘、电子罗盘、GPS导航系统、电动后视镜、数字速度显示器、高清DVD等，使最新的技术成果成为可能，融入了新的尊严感。吉利金刚拥有电动车窗、CD播放器、扬声器（2个高音扬声器）、绿色隔热玻璃和汽车免提耳机等豪华设备，这些设备也以豪华配置吸引客户。可以看出，在舒适性设计方面，“老三派”已经远远落后于“新四军”。

根据上述介绍，“皮肤紧实度”和稳定性是“老三样”的突出特点和卖点。在“新三样”的强烈冲击下，“老三样”只能通过降价来避开“新三样品”的锋芒。随着“新四军”的崛起，特别是当“新四军”的素质逐渐成熟并得到用户认可时，“老三型”如何应对？是降低价格还是启动市场？让我们拭目以待！

笔记

拼音 双语对照

标签：奇瑞比亚迪宝马桑塔纳捷达

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