2009年是国内汽车制造商丰收的一年，尽管金融危机的阴霾尚未完全消散。如果有一个词可以形容中国人的信心，那么这些国际汽车巨头将有更深刻的理解。当美国人和欧洲人都紧紧抓住他们的钱袋子时，中国人民正在慷慨解囊，创造世界上最大的汽车消费市场。2009年，不仅有房地产开发商忙于数钱，还有汽车制造商希望将所有产品运到中国兑换。
2009年，我相信大多数国内汽车制造商都会在梦中微笑着醒来，增长率超过100%，抢购有价无市的汽车，扩大产能，不断销售新车。让我们来看看2009年哪些汽车制造商成为中国“避风港”的最大赢家。
获胜者1：比亚迪汽车
原因：中国发展最快的汽车企业
“黑马”一词不能用来形容比亚迪2009年的市场表现。150.2%的增长率本应出乎比亚迪高层的意料，因为他们在2008年底保守地将2009年的销售目标定为100%，这正是比亚迪2008年汽车的销售增长率。比亚迪高管可能没有想到，在金融危机下，中国汽车市场能走出这样的“世界浪潮”。
说到比亚迪，重要的是要谈谈F3（参数|询价），它帮助比亚迪从一家电池公司跻身中国汽车销量前十。高达3万辆的销量已经创下了中国单一品牌汽车的月度销量纪录。2009年，比亚迪F3五次夺得国内单品牌销量冠军，并将冠军门槛从1.5万辆提高到3万辆。用比亚迪制造商的话来说，比亚迪F3已经进入了“自我竞争”的快车道。
比亚迪F3成就中国汽车市场传奇
目前，比亚迪F3已提前完成20万辆的年度任务，50万辆刚刚在西安工厂下线。该制造商甚至宣布，F3将挑战每月销售40000辆汽车的目标。就像神奇的深圳一样，比亚迪F3也在扮演中国汽车行业的传奇，这是业界嘲笑比亚迪F3只是山寨版卡罗拉时从未预料到的。
除了F3之外，随后F0和F6的上市也非常引人注目。F0的首次公开募股为一家占据主导地位的QQ公司增添了新的竞争对手。尽管最初存在销售欺诈，但F0销量的逐渐增长是不争的事实，以每月1000辆的速度增长。10月，比亚迪F0的牌照数量达到11434张，仅次于老对手奇瑞QQ，后者是一款微型车。
比亚迪F0再次印证“山寨”的力量
比亚迪的车型不多，但都不是省油的车灯。此前，我对比亚迪F6并不太乐观，认为B级车非常重视品牌知名度和质量，而F6显然是一个新人。被称为“价格屠夫”的比亚迪打破了传统思维，以a级车甚至小型车的价格出售了一辆B级车。起价7.98万元的F6财富版终于生效，月销量开始突破5000辆的门槛。尽管与F3相比，它具有强大的动力。
比亚迪F6体现了比亚迪的“价格屠夫”身份
G3的上市是比亚迪低成本战略的转折点，是比亚迪快速起步并占领市场的捷径。然而，走向高端可以逐渐改变比亚迪品牌的低端形象，并带来更多利润。同时，G3的推出也是F3产品线的延伸，让F3不会后继无人。
不仅是产品，比亚迪在2009年还有更多的理由登上头条，包括股神沃伦·巴菲特和福布斯富豪榜上最富有的比亚迪董事长兼总裁王传福的投资。首款插电式混合动力汽车比亚迪F3DM的评价褒贬不一，但比亚迪绝对有理由成为2009年最热门的制造商。
企业关键词：30008辆；前11个月的总销售额同比增长150.2%；中国首富王传福；沃伦·巴菲特投资。
笔记
拼音 双语对照
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