“新四军”蚕食“老三样”最后立足地

“老三”能撑多久？这是一个许多人都关心的问题。最近，一个频繁出现在多家媒体上的词——“新四军”，让我们更加深刻地嗅到了“老三”的危机。

“老三型”正在三条战线上受到攻击。自“新三种”诞生以来，“老三种”只能以10万元以下的传统优势在市场上有所作为，不可避免地会感受到经济型轿车“三剑客”的威胁。然而，不仅如此，随着自主品牌“新四军”阵营的形成，“老三样”的最终落脚点似乎也在逐渐被蚕食。

自主品牌“新四军”是指由比亚迪F3（参数|询价）、奇瑞A520、力帆520和吉利金刚四家中国民族品牌企业完全自主研发的紧凑型汽车组成的新阵营。它们都是无可争议的、期望值很高的自主品牌，而这四款车在产品方面似乎也有着集体跨越式的竞争力，这与过去的自主品牌不同。

《老三样》在历史舞台上表演了这么长时间，但还没有结束，这其实是合理的。第三种类型的车辆是基于中国的具体情况和时代的车辆。在许多人看来，他们在品牌价值、质量稳定性和服务有效性方面具有无与伦比的优势。然而，随着中国汽车工业的发展，许多全球同步的新车型涌入中国，旧的三款车型不可避免地呈现出老式的外观。无论是外观、设计理念还是技术内容，它们都已经过时了。

正因为如此，新三型和精三型开始在市场上大放异彩，而旧三型只能退到经济型汽车市场。在这个细分市场中，尽管捷达的销量仍然强劲，但在重围之下，老三的整体格局并不存在。此外，“新四军”阵营的全面崛起已经成为这一细分市场的命脉。

这次“新四军”已经做好了充分准备。比亚迪F3于2005年9月上市，奇瑞A520和力帆520于今年1月上市，吉利金刚于今年5月上市。尽管产品亮点和卖点不同，但由于它们作为独立品牌的共同特点，它们都选择了“高压和低压”的竞争策略。从产品角度来看，这四款车型几乎都强调自身的创新，以及与该级别的前几款车型相比，其软硬件的升级和“附加值”。此外，几乎所有这些都声称与中级车的定位一致，同时使用较低的价格占领较低入门级轿车的市场。这种全面的“高压低价”策略受到了该细分市场消费者的欢迎。在反映经济型轿车“性价比路线”新趋势的同时，也抹杀了“老三型”所倡导的性价比优势。

可以说，经过多年的探索和对整个中国汽车市场竞争形势的深入分析，自主品牌“新四军”已经开始找到自己的路。从紧凑型模式开始，即低压力和持续创新，是扬长避短、实现正确营销的一种方式。此外，在全球资源“为己用”和“由我支配”的心态指导下，自主品牌在创新和研发能力方面也得到了充分增强。

事实上，就产品竞争力而言，“新四军”可以被视为竞争对手不可小觑的一批新生力量。首先，“物美价廉”可以说在力帆520上体现得最为充分。在动力方面，520上的宝马MINI 1.6升发动机是一个突出的卖点，也很有吸引力。与普通家用车型相比，它在安全性和舒适性方面几乎无所不包。DVD可视倒车雷达和负离子发生器甚至可以与许多价格更高的中级车相比，而且价格在8万元左右，极具竞争力。同样的情况在比亚迪F3、奇瑞A520和吉利金刚身上也很明显。上市的首款F3搭载1.6升三菱4G18发动机，车内配备了大量高科技电子设备和安全设备，这也成为其最大的卖点之一；

笔记

拼音 双语对照奇瑞A520搭载了一款联合设计的2.0升发动机，由于其声称瞄准中级车市场，因此配备了比以往同行更全面的设备；最近上市的吉利金刚也延续了“高配低价”的路线。即使在自主品牌之前不擅长的创新设计方面，这些新车型也做出了很多改变。与“老三样”相比，“新四军”从外到内无疑更符合现代人的审美趣味和使用环境设计。

当然，“新四军”并非没有弱点。据调查数据显示，目前自主品牌产品处于“好评不高”的局面，想买的人很多，但仍在犹豫要不要卖。如果“新四军”能够在质量上建立消费者对自有品牌产品的信心，将极大地激发消费者购买自有品牌产品，最终唱出自有品牌。

无论如何，从“新四军”满足主流需求的竞争力来看，这支自主品牌军团正呈现出咄咄逼人的势头，我们有理由对此持乐观态度。“新四军”对“老三型”的蚕食将加速经济型汽车市场的新一轮洗牌。

笔记

拼音 双语对照

标签：奇瑞比亚迪飞度宝马捷达

汽车资讯热门资讯