将芯比芯 中国自主发动机要T出新高度

拥有一款优秀的“中国芯片”不仅是中国科技公司的心痛，也是国内汽车公司的追求。为了实现“中国芯”的梦想，科技行业正在层出不穷，既有飞腾、神威等老牌设计单位，也有兆芯、宏芯等新来者，还有海信、展讯等ARM阵营的制造商，目前在业务上相对成功。经过长时间的努力，他们在性能和商业方面逐渐接近英特尔、AMD和NVIDIA。对于汽车行业来说，中国芯片的历史不亚于科技行业。早年，三菱几乎垄断了所有自有品牌汽油发动机的供应。1997年，在中国整车市场占有率较低的三菱公司分别在辽宁省沈阳市和黑龙江省哈尔滨市成立了航天三菱公司和东安三菱公司，生产中排量和小排量汽油发动机。尽管后来自主品牌逐渐崛起，但它们一直是三菱在发动机领域的地位。我们熟悉的比亚迪F3（参数|询价）、华晨骏捷、东南兰瑟等车型都使用东安三菱发动机；然而，如比亚迪F6、华晨奔驰、骏捷等，都使用了沈阳航天的三菱发动机，所以当时中国的发动机基本上被三菱占据。作为汽车的核心部件，自主品牌的“核心”大多被三菱相对垄断，这也让许多汽车制造商对这种过度依赖感到担忧。在国外，汽车发动机等核心零部件基本上由汽车制造商自己生产。对于自主品牌来说，使用“外芯”的最初发展阶段是由于缺乏足够的资金，以及缺乏大规模的技术研发团队来实现发动机的自我供应。经过几年自主品牌的快速发展，三菱的垄断也显示出了自己的不足。许多汽车制造商已经开始将注意力转向发动机和变速箱等核心技术领域，试图提高其在市场上的竞争力。其中，市场上知名的发动机，如奇瑞汽车ACTECO系列发动机；长城汽车采用缸内直喷、智能启停等先进技术的GW4C20A发动机；此外，我们想在这里提到东风A14T发动机及其开发过程。

东风A14T发动机设计与开发选择了两家世界上最著名的独立发动机设计公司作为供应商：奥地利的AVL和德国的FEV。奥地利内燃机研究机构AVL成立于1948年，客户包括宝马和梅赛德斯-奔驰等豪华品牌；

笔记

拼音 双语对照德国FEV作为一家全球知名的内燃机研发机构，拥有一汽、上汽、华晨等合作伙伴，早已为大众所熟知。A14T发动机自最初设计以来一直符合国际标准，其近200人的主创团队还包括5名国务院补贴专家、9名中央千人计划专家和15名海外高层次人才。其中，开发团队与AVL、FEV、保时捷等世界顶级发动机设计咨询公司进行了深入合作，充分利用了这些顶级发动机咨询公司的设计标准和开发数据库，从最初的设计到世界级的发动机，对标产品性能。这里的许多人都想说“用最终产品说话”。作为东风未来三到五年的主力和明星产品，A14T发动机自然有其优势。我们收集了一组全面的数据：

根据数据对比，A14T发动机虽然在排量上比其他自动驾驶发动机小，但在额定功率、功率和扭矩方面与其他大排量自动驾驶发动机相似，甚至在扭矩方面可与其他1.5T自动驾驶发动机相媲美。就国内消费者关注的动力性能而言，A14T在1800转/分钟时可以达到峰值扭矩，而哈弗H6（参数|查询）车型，如带T的众泰T600（参数|询问），在不带T的情况下，通常在2000转/分钟后达到4000转/分。低速峰值扭矩的优势在于加速时更从容、更快。在油耗方面，A14T发动机在7.6L/100km的油耗也远低于其他自动驾驶发动机，这让人联想到“新高度的自动驾驶发动机”这句话。

“自动驾驶发动机的新高度”背后是世界级供应商对A14T的支持，如专注于研发颠覆性空气动力学和耐高温材料的霍尼韦尔、世界顶级旅行电脑和软件供应商德尔福、汽车行业知名点火线圈品牌博世、，作为国内顶级的铂基火花塞供应商，以及世界顶级的汽车零部件供应商马勒，这些品牌几乎都是国际知名豪华汽车品牌和合资品牌的供应商，选择高成本供应商的原因是为了确保产品的可靠性和耐用性。在使用欧洲标准进行的发动机可靠性测试中，无论单个循环的严重程度或循环总数如何，A14T的东风标准都远比国家标准严格：

此外，东风公司已将国内外常用的评估整车动力总成可靠性和耐久性的3000公里测试里程延长至8万公里，并成功通过测试评估。有人想说这是一次测试，实际效果如何？2015年，东风在温州推出了10辆A60+A14T出租车，并进行了100万公里的出租车验证测试。所有发动机都成功通过了测试。测试结束后，对发动机进行了重新检查，没有出现明显的性能下降。另一个来自真实车辆环境的数据是，自A60/AX3和AX7推出以来，已经有六个月的“0”故障。尽管A14T没有经过重大的技术演示或路演，但它也让消费者对这款“中国芯片”有了更深入的了解。为了更好地装备这款“中国芯”产品，东风为其定制了6DCT150变速箱，与之“组队”。

这种湿式双离合器使用循环油进行主动冷却，惯性更小，扭矩控制更精确，摩擦系数更稳定，从舒适性角度来看换档影响较小。它是“世界上第一台低扭矩湿式双离合器自动变速器”。在动力经济性方面，与MT相同的动力性能优于AT；然而，油耗比MT低6%，比AT低10.8%。因此，可以说A14T+6DCT是“中国芯”中的黄金搭档组合。作为中国品牌中一贯低调的“科技之家”，东风在AX5和AX7等最新一代车型上搭载了“中国芯”A14T发动机，并为其配备了黄金合作伙伴6DCT。凭借其巨大的产品优势，它将再次证实这个中国品牌的高水平。

笔记

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标签：三菱东风比亚迪奔驰宝马

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