各有优势 四款自主品牌精品紧凑车PK

七到八年来，国内私人汽车购买热情持续高涨。随着时间的推移，消费者群体变得越来越成熟和理性，不再盲目追求进口或合资车型。而那些土生土长的自主汽车品牌也开始有了跨越式的发展。在过去几年的经验和技术进步中，他们创造了一些可以被视为精品的当前车型。其中包括长城腾翼C30、比亚迪G3、奇瑞A3和吉利帝豪（参数|询价）EC7。现在，让我们对一些潜在消费者的困惑进行有效的实践比较分析，看看这些国内主要独立汽车公司的最佳产品的竞争会给我们带来哪些相同和不同的用车体验。

1、 价格和销售量

“我们都知道价格是买车的关键因素，尤其是对国内工薪阶层来说，价格太高了，难以承受。”。放弃买车吧？我不得不中断我多年来拥有一辆汽车的梦想。我真的有点不愿意。因此，自主品牌是一个不错的选择。无论是长城、比亚迪、奇瑞还是吉利，他们都关注价格。没有价格就谈论自动驾驶汽车是没有意义的，而且以前认为低价格必然导致低质量的传统想法也不完全合理。毕竟，独立车企没有品牌和技术转让费这样的环节，再加上竞争的需要和一些地方政府的政策支持，所以物美价廉的产品实际上不是空话。

腾翼C30是长城旗下第一款紧凑型车型，为了打响第一，它的价格相当有优势。589-8.19万元的指导价包括七款车型，其中包括三款CVT无级变速箱车型。比亚迪在F3的基础上进一步推出了L3和G3，这可以被视为其新的旗舰紧凑型汽车。779-10.99万元的价格并不算太低，但也恰好处于国内家庭需求最大的价格区间。

奇瑞A3在市场上已经有一段时间了，在此期间进行了一些小的改装。然而，7.58至10.8万元的价格变化不大，因为它的四轮独立悬架和全续航里程ESP配置通常被认为是更慷慨的自动驾驶汽车之一。吉利的高端产品叫帝豪。如果你不熟悉它，大多数人可能无法区分新的标志。

帝豪EC7已经上市一年多了，和奇瑞A3一样，它也进行了小修改。目前，798-10.98万元的指导价非常适合这种宏伟的设计。

看自动驾驶汽车的价格通常不会让我们不同意，但销量也是一个非常重要的指标，因为这些自动驾驶精品紧凑型汽车是否获得市场认可取决于销售业绩。为了便于比较不同上市时间的车型，我们只截取了过去三个月的销售数据作为比较的基础，即9月至11月。长城腾翼C30在三个月内的月均销量为10610辆，这是一个非常好的数字。毕竟，独立品牌进入10000个单位的俱乐部是罕见的。

比亚迪G3的销售成绩显然不如其兄弟F3，但3569辆的月均销量对于新车开发阶段来说仍然尚可。奇瑞A3有两厢和三厢的区别。我们这里的数据只针对三个车厢，9月至11月的平均销量为3856辆。虽然表现不是很令人满意，但考虑到自主品牌的平均销售水平，这也是可以接受的。吉利帝豪EC7的销量表现令人鼓舞，三个月平均销量为7826辆。虽然还没有突破1万，但它已经是一个出色的独立品牌了。

通过价格比较，我们发现腾翼C30的售价最低，因此其销量遥遥领先于其他车型。比亚迪G3和奇瑞A3的情况相似，都不超过4000辆。然而，车……

笔记

拼音 双语对照A3还有一款两厢车型，所以整体销量会更好。单就三厢车型而言，这两款车同样具有竞争力。帝豪EC7的价格实际上与比亚迪G3和奇瑞A3相似，但销量翻了一番，部分原因是我们将在下面讨论的空间优势。

1.四款车的价格和销售分析

2、 空间和配置

我们之所以把空间和配置放在首位，是因为除了价格之外，它是消费者最看重的部分。普通人买车无非是通勤、家庭旅行和自驾的需要。当谈到这个价位的操控性和运动性能时，这其实并不重要。关键是空间性能是否良好。此外，基于空间的配置是否满足他们的需求。

让我们从腾翼C30开始，它的长、宽、高为4452*1705*1480毫米，轴距为2610毫米。就这一指标而言，它实际上非常常见，各种车身数据与早期的福美来车型相似。从1.76米的男性体验来看，前排非常不错，无论是驾驶员还是乘客的位置，头部空间都很有冲击力。然而，一个轻微的不足是，水平空间确实不是很理想。当身高相同的男性换到后排时，他们的腿部也有更多的活动空间。

值得一提的是，腾翼C30并没有在普通汽车上布置排气管的“后遗症”，而且后地板相当平坦，这意味着当三名乘客坐下时，中间乘客的腿应该相对舒适。三厢车的便利之处在于，与两厢车相比，它有一个额外的行李箱。长城腾翼C30的后备箱开口不小，内部比较平坦。510升的容积对于普通家庭来说也足够使用了。

比亚迪G3当然不是我们最熟悉的F3，但它的空间和F3有很多相似之处，这表明这是F3诞生的结果。4600*1705*1490mm的车身数据也支持我们的观点。除了增加车辆长度外，车辆宽度和高度都保持F3水平。最大的区别是比亚迪G3的轴距为2610毫米，与F3相比增加了10毫米，但内部空间没有太大变化。

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根据一名身高1.76米的男性实验者的测试结果，头部空间仍有大约一拳。后排还有一拳左右的腿部空间，不是很好，但和腾翼C30一样已经足够了。比亚迪G3的行李空间约为440升，虽然不大，但足以满足我们的家庭和交通需求。

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奇瑞A3的车身周长为4352*1794*1464mm，这表明它的长度并不理想，而宽度相对突出。2550毫米的轴距似乎不符合主流紧凑型汽车的标准，但对于国内使用来说，这还不够。根据身高1米76的男性的经验，前排空间很理想，头部有一拳。“如果换到后排，这种情况会发生不同的变化。头部只有两个手指的距离，而腿部空间只有四个手指宽。”。对于短途旅行来说，后排不是问题。对于长途旅行，地板中央突出的排气管与被抑制的头部相结合，可能会导致乘客提前进入疲劳状态。

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奇瑞A3的行李箱体积不是特别大，开口也不是很宽敞。这是由于多连杆后悬架结构复杂，占用了空间。当然，紧凑的汽车长度也是一个重要原因。

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帝豪EC7的空间绝对是四款车中的王者。长度、宽度和……均为4635*1789*1470 mm的数据……

笔记

拼音 双语对照光显示了空间的优势。2650 mm的轴距，我们可以得出这样的结论：空间在没有体验的情况下是舒适的。“如果我们用一个1.76米的男性来体验，结果似乎对我们来说并不奇怪。前排宽敞的座椅以及合理的布局和舒适度没有问题。”。唯一遗憾的是，天窗版的头部空间只有2个手指，这对于身高超过1.75米的男性来说可能有点令人沮丧。当来到后排时，这位1.76米高的体验者会发现新天地与其他三辆车不同。首先，倒退空间有超过一拳半的宽敞活动空间。第二，地板上的中央排气管不突出，头部有大约四个手指的空间距离。简而言之，帝豪EC7的后排比前排更舒适，这在紧凑型车中是罕见的。

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配置方面一直离不开价格的支持，所以我们选择了四款价格相对相似的车型作为对比的基础。它们是腾翼C30 2010款1.5 CVT精英车型，售价8.19万元。比亚迪G3 2011款1.5MT数字智能版豪雅车型，售价8.09万元。奇瑞A3 2010车型改为1.6MT进取型，售价7.78万元。帝豪EC7 2010版是一款1.8 MT的标准车型，售价7.98万元。

首先，考虑到安全措施，四辆车都具有双安全气囊和ABS+EBD等基本功能。更突出的是，奇瑞A3还配备了ESP车身稳定系统。作为标配，奇瑞A3不仅比自动驾驶汽车更厚，而且比价格更高的同行合资汽车更厚。此外，奇瑞A3和帝豪EC7都使用205宽轮胎，在支撑和制动方面表现更好。当然，所有四辆车都使用标准的前后盘式制动系统。不同的是，除了比亚迪G3是一种常见的实心前盘式系统外，其他车辆都采用了前通风盘设计。

在舒适性方面，最突出的是比亚迪G3和腾翼C30。他们的价格在8万元左右，拥有国内消费者最喜欢的电动天窗和真皮座椅。此外，它们还有一个多功能方向盘和倒车雷达。，腾翼C30甚至具有自动空调和后视镜电动折叠功能，而比亚迪G3则使用无钥匙启动系统来展示其性价比优势。与去年同期相比，帝豪EC7的自动大灯和后视镜加热也被认为是实用功能。

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪奇瑞帝豪长城发现

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