年初，比亚迪首款纯电动汽车E6出现在工信部发布的第203期新车目录中。据悉，这款车将于今年上半年在国内上市。与此同时，比亚迪也非常关注海外市场。在即将到来的日内瓦车展上，比亚迪将携E6参加，以进一步开拓海外电动汽车市场。
按E6
比亚迪E6是一款纯电动量产车型，属于CROSS跨界车型。它的外观结合了SUV和MPV的特点，宽敞的车身中只安排了5个座位。比亚迪E6基于比亚迪F6平台打造，车身尺寸为4554/1822/1630毫米，轴距为2830毫米。
按E6
采用比亚迪铁电池技术，搭载ET-POWER铁电池，续航里程超过300公里，是世界上最长的纯电动汽车，百公里功耗低于18度。快速充电大约80%的电池需要15到20分钟，而普通充电需要1到2小时。
按E6
在电动机的驱动下，比亚迪E6的最高速度可以达到160公里/小时以上，100公里的加速时间在10秒内。比亚迪E6使用的铁电池不会对环境造成任何危害。其中所含的所有化学物质都可以在自然界中以无害的方式被环境分解和吸收。经过高温、高压、冲击等测试，安全性能优异，永不爆炸。
按E6
比亚迪消息人士透露，纯电动汽车E6目前已通过国家强制性碰撞测试，接近量产阶段。它将于今年下半年出口到美国市场，售价近3万美元。未来，它将进一步扩大市场份额。
1.比亚迪E6参加日内瓦车展寻找海外市场
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比亚迪可以算是2009年最引以为傲的独立制造商，提前实现了40万辆的年销量，同比增长150%。这一出色表现可能出乎比亚迪高层的意料，而这一成绩也让比亚迪在2010年更加自信，今年的销量目标定为80万辆，增幅高达100%。这也让比亚迪超越奇瑞，成为自主品牌的领导者。
比亚迪F3成就中国汽车市场传奇
F3是比亚迪2009年成功的最大功臣，销量高达3万辆，已经创下了中国单个汽车品牌的月度销量纪录。2009年，比亚迪F3五次夺得国内单品牌销量冠军，并将冠军门槛从1.5万辆提高到3万辆。用比亚迪制造商的话来说，比亚迪F3已经进入了“自我竞争”的快车道。
比亚迪F0再次印证“山寨”的力量
此外，比亚迪F6和F0的销量也稳步增长，而比亚迪F0的月销量甚至超过1万辆，大大取代了QQ，成为微型车的新王者。在B级车市场，初出茅庐的比亚迪F6也用低价策略大举出击，最终月销量开始突破5000辆大关。尽管与F3相比，它具有强大的动力。
比亚迪F6体现了比亚迪的“价格屠夫”身份
G3是比亚迪面向高端市场的试点项目。同样基于F3平台打造，在质量和配置上均优于比亚迪，弥补了比亚迪F3在高端市场的不足。而这一策略更多的是受到伊兰特+悦动新老合作伙伴的追捧。
2010年产品将走向高端
尽管比亚迪在销量上取得了重大突破，但其不足之处也显而易见。目前，比亚迪的大部分产品都集中在8万元以下的区间，那里的自主品牌竞争激烈……
笔记
拼音 双语对照它是有限的。这显然不是一个长期的解决方案。2010年，比亚迪将集中推出10万至20万元不等的大部分新产品，与合资品牌正面竞争。
比亚迪首款高端车型G3
根据比亚迪公布的2010年新车计划，比亚迪将在2010年推出L3、I3、I6、G6、S6和M6六款新车型，总销量计划为17万辆。在这六款车型中，I6、G6、S6和M6的售价将在10万元以上。
要想与合资品牌竞争，光有价格优势是不够的，尤其是对于一辆售价超过10万元的汽车来说，质量也很重要。比亚迪将2010年定为质量年，并制定了“质量进化三部曲”，力争在尽可能短的时间内实现产品质量的全球领先。
2、2010年大跃进期间比亚迪今年6款新车解读
笔记
拼音 双语对照
自动挡的车驾驶方便，堵车的时候开不会太累，这点可能大家都知道，但是自动挡的车在大家的印象中一般都比较贵。
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