新车上市：福克斯价格平庸 比亚迪F3任重道远

编辑周报（2005年9月18日至9月24日）

在法兰克福车展上看到无数新车后，上周中国市场上也出现了新车。首先是福特的重量级汽车福克斯（参数|询价），其次是比亚迪的F3，它有望提升品牌价值。

预订是在两个月前进行的，随后是尖端的“福克斯中国导演电影展”，福克斯推出前的势头非常强劲。到9月21日，真正的主角正式登上了舞台。与气势恢宏相比，12.98-17.58万的定价过于平庸，甚至成为许多多媒体同行批评的对象。

编辑认为，福克斯不到13万元的“起价”并不被认为是平易近人的，但它并不过分，只是平淡无奇。问题是，这个价格和级别的车型太多了，福克斯的定价和定位也太温和了。与之前的蒙迪欧（参数|询价）一样，尽管福特一再强调其德国血统和欧洲定位，但消费者最终对“欧洲设计的美国品牌”不是很容易接受。与真正的法国汽车标致307和宝来（参数|询问）相比，强调“运动”的福克斯缺乏一点内涵；与韩国汽车相比，福克斯的价格没有吸引力。尽管中国人喜欢温和的文化，但福克斯太“温和”了，不必担心。

与福克斯上市前的巨大势头相比，比亚迪F3（参数|询价）的道路可谓一波三折。我记得去年在广州车展上，一个“知识渊博”的人“突然”发现F3有模仿丰田卡罗拉的嫌疑。在这起事件之后，它的推出日期一再出现“跳票”现象。比亚迪一位人士表示，这是为了确保F3的质量，使其一上市就成为优质国产汽车的“标杆”。

编辑没有看到比亚迪F3，也没有收到关于该车型的详细信息，甚至很少听说这款车，因此无法发表任何评论。我希望它能真正实现自己想要的目标，为国产车树立一个高质量的新形象。说到这里，编辑参观了广州本田上周举办的第五届售后服务技术技能大赛。它真的很专业，真的很好，甚至超出了你的想象。自主品牌可能正在缩小与主要国际品牌在技术和硬件方面的差距，但在售后方面，还有很长的路要走。

最终，法兰克福车展的余波也动摇了中国汽车市场。一家名为ADAC（全德汽车俱乐部）的德国组织声称，其测试表明，中国的陆基汽车是他们见过的最不安全的。

长安汽车集团的老板殷家旭后来为陆丰辩护， “仅在中国做一个碰撞实验通常就要花费数千万美元，而在欧洲做这个实验更贵。谁会这么好心地花钱请陆丰做这个实验？如果不是有人付钱，那就更不合理了，因为如果ADAC免费为世界上每个国家的每辆车做这样的测试，那么ADAC就会赔钱破产失败了。陆丰制造商未委托ADAC，分布在陆丰欧洲“尚从未委托任何人完成任务。谁主动为陆丰的报告买单？肯定有问题”。

从ADAC的官方网站可以看出，他们确实不是一个公益组织，陆丰最先登陆的是荷兰，而不是德国。是什么让这些人如此喜欢试验新产品，却如此关心与它们无关的车辆？转念一想，编辑认为如果这方面没有问题，那就是真正的问题。

笔记

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