根据乘联会的数据，2022年新能源乘用车渗透率已达到28%，这意味着每售出10辆新车，几乎有3辆是新能源汽车。由此可见，我国新能源汽车发展已进入高速期，越来越多的消费者选择新能源汽车。快速发展的同时也伴随着一系列问题，比如电池的安全问题，这些问题一直备受消费者的关注。电池起火、电动汽车自燃等情况时有发生。这些问题引起了消费者在选择新能源汽车时的诸多担忧和顾虑。解决这一问题的关键是提高新能源汽车电池的稳定性和安全性，这已成为国内许多车企的研究课题和实践方向。
2021，通用汽车宣布了其Autotrong全球电气化平台，自那时起，上汽集团也宣布了其电气化战略：到2023年，它将推出四款Autotrong产品。如何使这些型号尽快投入批量生产对奥滕超级工厂来说至关重要。2022年，上海奥腾超级工厂投产，今年的第二家超级工厂奥腾武汉工厂也迎来了这一重要时刻。近日，Y Car Review受邀走进“神秘”的Oternan武汉工厂，探索如何生产安全可靠的电池组，也让我们了解更多与消费者安全相关的电池安全流程和技术。
如何制作安全电池？在奥腾武汉工厂的电池车间，电池组的生产工具采用了全智能操作，包括“机器人、3D点云视觉和力控传感”技术，组件的安装精度高达0.2毫米，以及电池组的紧固过程都是由基于数字孪生技术的机器人自动完成的。
这不仅大大提高了生产效率，也体现了奥滕超级工厂的智能化生产工艺。这套新能源电池组的生产技术可谓业界领先。此外，电池组的安装过程还使用了基于深度学习算法的视觉技术。安装过程实现了小于0.1mm的测量精度，为Otronic电池组满足IP67防尘防水和IP6K9K高压喷水保护的密封水平提供了关键保证。
大家最关心的电池组安全和冷却系统是使用多种行业领先的材料和技术来确保电池组的安全。电池组外壳采用高强度井型结构，多条1500MPA超高强度钢梁加固。上盖总成采用1500MPA超强侧面保护梁，托盘总成采用1000MPA底部保护，可提高车辆被撞时电池组的安全性。
由于外壳坚硬，它不是100%安全的，而且电池内部仍然没有热失控的可能性。在这里，奥特龙平台开发了多项电池热管理专利技术。首先要说的是纳米气凝胶隔热墙，它使用航空航天级隔热材料气凝胶，并将其粘在电池组上方，有效地减少了电池之间的热传递。二是独立的模块液冷板，每个模块都配有独立的液冷板。与业内常见的电池组集中式液冷板设计相比，换热效率提高了约10%。通过独特的流量控制，液体冷却系统可以将电芯之间的温差控制在1摄氏度，确保电芯工作状态的一致性。
最后，堆芯模块的上盖上有一个排气通道设计，可以快速排出堆芯不受控制的热量产生的高温气体和物质，减少对周围堆芯的损坏。美国……
笔记
拼音 双语对照这三项专利技术都能有效保护汽车的电池安全。集成上述多项技术，奥腾武汉工厂生产的电池组由内而外得到业界领先的技术和材料保护，为奥腾平台下的车辆提供可靠的电池安全。
除了电池之外，电驱动单元的可靠性也很重要。电驱动车间拥有高度灵活、高精度、自动化的加工生产线。人工智能算法和虚拟仿真技术的使用极大地提高了生产效率。8台柔性压装单元设备可实现54个零件的高精度自动压装，未来可逐步实现2个系列多达22种电驱动型号的同时生产。从这些数据可以看出，未来上汽通用的许多新能源车型将在武汉奥腾超级工厂下线。
别克Electra E5横空出世，Autotronic武汉工厂即将迎来第一批下线车型——别克Electra E6。这是别克品牌首款搭载Autotronic平台的五座智能SUV。它使用通用汽车公司开发的三电系统，提供两轮驱动和四轮驱动的多种动力组合，CLTC续航里程超过600公里。将配备上述电池组安全技术和热管理专利，新车采用定制的811配方电池，热稳定性提高10%。
别克Electra E5不仅拥有先进的热管理技术，还配备了热失控检测系统，包括对电池组内的气压、温度和电压进行三重检测。它还可以24小时管理电池组和电池状态。此外，还可以通过云提前识别电池组和电池的数据，以检测电池是否存在热失控的潜在风险，并每周提供电池健康异常警告，以防止出现任何潜在问题。
此外，与传统新能源汽车相比，别克Electra E5的电池组减少了90%的线束和大量的连接器和连接器，降低了传统线束老化导致的故障风险，提高了系统运行的质量和寿命。
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参观了OTRON武汉工厂后，我们可以体验到上汽通用在新能源技术上投入了大量的资源和技术，无论是在电池组和电芯的热管理技术方面，还是在三电系统的稳定性和耐用性方面，都达到了行业领先的水平。此外，Autotronic平台的兼容性也非常好。SUV和轿车都可以利用Autotronic平台的技术，这让我们对别克首款大五座智能SUV在Autotronic上的表现充满期待。
笔记
拼音 双语对照
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