不只有超低油耗 试驾比亚迪秦PLUS DM-i

算上2021以来推出的所有新车，比亚迪秦PLUS（Parameter | Inquiry）DM-i绝对是一款非凡的产品。在紧凑型两厢车的红海中，秦PLUS DM-i是为数不多的能引起网友热议的中国品牌车型之一，自上市以来销量一直很快，甚至供不应求。这一切都要归功于该车搭载的DM-i混合动力技术以及由此产生的超低油耗。然而，如果你认为秦PUS DM-i的优点只是油耗低，那你就大错特错了。基于电力的混合动力系统不仅带来了滚动油耗优势，还使秦PUS DM-i在驾驶和乘坐方面超越了同级别的燃油车。

比亚迪长期以来一直在研究混合动力技术，并于2008年推出了插电式混合动力F3DM车型。然而，比亚迪混合动力车型真正进入主流市场，必须从2013年的比亚迪秦（参数|询价）开始计算。比亚迪秦以10万元出头的价格，拥有百公里5.9秒的加速性能，彻底颠覆了消费者的认知，并迅速让比亚迪的DM插电式车型大受欢迎。在以加速成名后，比亚迪开始提高混合动力系统的节油效果，引入了在油耗方面与日本混合动力系统竞争的DM-i技术。首批搭载DM-i混合动力技术的车型是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i（参数|查询）和唐DM-i（参数|询问）。秦PLUS DM-i于今年3月8日率先正式上市，补贴后的价格区间为10.58-14.58万元。根据电池容量的不同，秦PLUS DM-i分为55KM和120KM两个版本，每个版本都有两种不同的配置。我们这次试驾的是秦PLUS DM-i 120KM的旗舰车型，它是所有车型中售价最高的。

比亚迪秦PLUS

秦PLUS DM-i 120KM车型在动力损失状态下的油耗仅为3.8升/100公里，不亚于丰田的双擎车型和本田的锐界混合动力车型。此外，这一成就已经得到了包括Aika在内的多家媒体的验证，而且不仅仅是纸上谈兵。混合动力汽车之所以能够节省燃料，实际上是基于同样的基本逻辑：让发动机尽可能高效地工作。

比亚迪的DM-i混合动力技术主要包括三部分：一个高效的发动机，负责提高整个系统的上限；集成了两个电机和一个减速器的EHS混合动力系统可以优化发动机的工作状态；混合动力专用动力型刀片电池使车辆拥有更长的纯电动续航里程，同时也是剩余能源的储存库。

在混合动力系统中，发动机不需要有强大的爆发力，只需要高效率和持续输出。秦PLUS DM-i的小云插电式专用1.5L高效发动机额定功率仅为81kW，最大扭矩仅为135Nm。然而，它使用了压缩比高达15.5:1的阿特金森循环，并配备了EGR废气再循环系统和分体式冷却系统等一系列新技术，实现了高达43.04%的峰值热效率。

EHS电动混合动力系统完全取代了传统的机械变速箱。整个系统是一个串并联结构。在串联模式下，发动机不参与车辆的驱动，转速和负载自然不受车辆运行状态的影响；

笔记

拼音 双语对照在并联模式下，电机可以帮助发动机及时输送动力，避免发动机转速和负载过高。此外，它还具有直接驱动模式，适用于车辆的高速巡航。

秦PLUS DM-i 120KM车型的电池容量为18.32kWh，在NEDC条件下的纯电动续航里程为120KM。如果家里有充电桩，日常出行不需要用油，从根本上解决了油耗问题。此外，当发动机处于低负荷时，它会驱动发电机产生电能，车辆减速和制动过程中损失的部分能量会被回收。这些能量将被收集在电池中，减少浪费，从而减少能源消耗。

在DM-i技术中，效率体现在各个方面。除了拥有最高热效率43%的发动机外，它还拥有最高效率97.5%的扁平绕线电机，以及综合效率98.5%的自主IGBT功率器件。电池系统强调安全和长寿命。刀片电池由磷酸铁锂正极材料制成，即使被钢针刺穿也不会点燃。充电和放电寿命也比三元锂电池更好。完整的热管理系统可确保电池不受环境温度的影响。

在我们短暂的试驾过程中，车辆的最后50公里消耗了1.7升汽油和8.4千瓦时电力，相当于每100公里消耗4.1升燃油。考虑到我们更激烈的驾驶，这个结果非常好。

比亚迪DM-i是一种专注于电力的混合动力技术，这意味着车轮上的大部分动力来自电动机。根据比亚迪的统计，在城市条件、NEDC条件和WLTC条件下，纯电动模式和串联模式占车辆功率损失的大部分；并行模式仅在电力损失的高速公路条件下占据上风。秦PLUS DM-i的电动特性使其与电动汽车非常相似。

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如果你曾经驾驶过一辆可靠的电动汽车，它的线性和平稳的动力会给你留下深刻印象。秦PLUS DM-i给人的印象也是如此。虽然它有一个发动机，但它具有与电动汽车相同的线性和平稳性。秦PLUS DM-i配备了EHS145电动混合动力系统，综合最大功率为173kW。它从0-100公里/小时的加速时间仅为7.3秒，比日本竞争对手快得多。

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在NVH方面，“专注于电力”也为秦PLUS DM-i带来了显著优势。发动机的干预动作总是很轻微，混合动力系统不同模式之间的切换也很难检测到。在车内，我们需要使用中控屏幕上的能量流信息来了解当前混合动力系统的具体状态。至于操控性能，底盘上的大容量电池组降低了车辆的重心，带来了更好的稳定性，也给了驾驶员足够的信心。

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪本田丰田

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