最近,我经常接触国产汽车,深刻感受到我们中国品牌在造车道路上的进步,见证了中国品牌努力“求生存、求变”背后的艰辛。
长安汽车从之前的默默无闻,开始专注于商用车,逐渐发展成为乘用车市场,尤其是SUV领域的成功企业。作为长安SUV车型的代表,CS系列迎来了最新车型——第二代CS55PLUS(参数|询价)。“我们之前已经进行了实地试驾,没看过的朋友可以点击下方图片查看”。
第二代CS55PLUS搭载蓝鲸系列最新的1.5T涡轮增压发动机,最大功率为138千瓦(188马力),峰值扭矩为300牛米/1500-4000转/分。该发动机可满足6 b的国家排放标准。官方公布的油耗为5.9升/100公里。
传动系统搭载蓝鲸7速湿式双离合变速箱,提供电子手刹和自动驻车功能,支持ECO、Normal和SPORT三种驾驶模式。
底盘方面,第二代CS55PLUS采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架。下面的两侧有两个排气管,这两个都是真正的排气管。在冬天,它们不会出现,所以你可以放心。
油门在起步阶段比较灵敏,仍然采用自主品牌传统自吸车的方式进行调整,让驾驶员感觉更强劲,并营造出持续的动力储备感。
在巨大的压力下,变速器会相对较快地降档,动力随之而来。中后部的性能也可以令人满意,对于小排量涡轮发动机来说,性能已经非常好。
变速箱的整体换挡比较平稳,降档速度也可以令人满意。然而,双离合器车型仍然存在问题。例如,在面对一些缓坡和减速带时,需要及时跟上油门,否则会出现打滑现象。
刹车刚开始的时候脚感有点软,所以需要调整。熟悉之后,感觉整体制动力释放是相对线性的。
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CS55PLUS方向盘采用与UNI-K尺寸相同的紧凑型D型运动型方向盘(参数|询价)。就我个人而言,我更喜欢它,但许多人仍然觉得它有点太“小家碧玉”了,这取决于他们的个人审美。整体转向力度相对较轻,符合城市SUV轻松舒适的驾驶氛围。此外,车内提供舒适、标准和运动档位,以及与驾驶模式的联动,但总体变化不大。
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底盘方面,CS55PLUS在处理一些中小颠簸时相对冷静,有一定的高级感。即使将更突出的井盖压过,处理也相对较好,但细微的凸起处仍会有一点余震。
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在NVH性能方面,长安CS55PLUS的性能在这个级别上属于中上水平。在快速加速过程中,发动机噪音仍然会显得有点大。中速行驶时,噪音主要来自风噪,道路噪音和环境噪音绝缘良好。
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在主动安全方面……
笔记
拼音 双语对照第二代CS55PLUS表现良好,配备IACC集成自适应巡航,具有单车道驾驶辅助、交通拥堵辅助和全速域自适应巡航功能。
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我有一个简单的经历,我很好地控制了跟车距离,刹车也不太突然。但是,当车道线相对清晰时,车道维护功能仍然向右偏移,仍有改进空间。
笔记
拼音 双语对照
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