莱比锡的闪灵 海外试驾保时捷全新卡宴

莱比锡的访客：莱比锡是东德著名的历史名城，是一座音乐、文化和出版之城，也是歌德和巴赫曾经战斗过的地方。作为古代欧洲与西方的连接点，莱比锡原本是一座挤满了路人的城市，其中歌德和巴赫才是最著名的。当然，莱比锡并不完全以路人著称。莱比锡是一位多才多艺的天才，与牛顿齐名。然而，莱比锡在20岁时愤怒地离开了莱比锡，因为这位教授嫉妒他的才华，拒绝授予他博士学位。在那之后，他在有生之年成为了来自另一个国家的路人。

“当然，我们也是莱比锡的游客，但如果我们不是为一家汽车杂志工作，我宁愿写一些关于莱比锡游客的故事，但现在我必须去莱比锡看望一位乘客。”。他之所以被称为“坐客”，是因为他不是莱比锡人，但现在他经常住在莱比锡。事实上，汽车记者来到莱比锡只访问两个地方：保时捷工厂或宝马工厂。我们的目标是前者。有趣的是，我们的受访者刚刚访问了我们的家乡，他就是新一代保时捷卡宴：两天前，他出现在北京车展上，两天后，我们飞往他的家乡。

在法兰克福转院期间，我们听说一周前，这里还像北京的一级医院，到处都是人。我们很幸运，因为我们赶上了火山爆发的间隔时间。飞机又飞了一个小时，我们到达了莱比锡。令我惊讶的是，从机场到保时捷工厂只需10分钟，所以在我们看到传奇的莱比锡城市之前，我们已经看到了保时捷莱比锡工厂的飞碟般的奇怪建筑，以及我们正在采访的新款Cayenne。

“我也是一名记者……”

飞碟形状的建筑是莱比锡工厂的客户中心，其功能类似于大众汽车在德累斯顿的“玻璃工厂”，但规模较小。从功能上讲，保时捷的莱比锡工厂实际上是一家总装厂，斯洛伐克的车身和斯图加特的发动机在这里结合在一起，形成了一辆引以为傲的Cayenne，车主可以亲眼目睹这一过程。3.7公里的路试赛道非常吸引人，因为它的道路起伏和曲线设计模拟了许多著名的赛道，如勒芒和纽博格林。更重要的是，我们将在上面驾驶一辆保时捷。然而，令我惊讶的是，试车是从越野测试跑道开始的。

新款Cayenne静静地停在客户中心旁边，车正朝我们驶来。与目前所有经过改装或升级的保时捷车型一样，很难看到车辆前部的显著变化，也很难调整变速比以提高低速扭矩，这又增加了困惑？没有减速器的SUV还能越野吗？保时捷似乎知道我们的问题，并安排了一次越野测试。经过简单的准备，我正要离开时，有人敲了敲我的窗户：

“我来自《莱比锡日报》，也是一名记者。我可以坐你的车吗？”

“这家伙以前一直在我们中间徘徊。起初我以为他是保时捷的员工，但现在我知道他也是一名记者。”。“我当然没有理由拒绝，所以《莱比锡日报》的年轻记者Young和我一起出发了。”。

“你打算做什么样的报道？年轻”；

“很多外国记者都来莱比锡试驾新款保时捷，我觉得这个话题很有意思。”

这有趣吗？我心想。如果一群外国记者去北京现代试驾，《北京日报》做报道，那一定是“软文”；但转念一想，如果一群外国记者去长城试驾，《保定日报》进行报道，这可能是一件合理的事情。因此，我得出了两个相关的结论：首先，莱比锡是一个小地方；

笔记

拼音 双语对照2、 保时捷对莱比锡来说太重要了。当然，当我开上第一个斜坡时，我得出了第三个结论：杨不是一名汽车记者。

第一个斜坡超过30度，在这个斜坡上你只能仰望天空。Young以前似乎从来没有开过车爬过这样的坡。他看起来很兴奋，而且这辆车真的很强大，只需要半个油门就可以轻松地向上爬。当他从山顶转身从这个斜坡上下来时，Young变得不那么兴奋了，反而变得超级紧张。他一只手握住扶手，另一只手紧紧抓住前排座位，试图让身体靠近座位，带着一丝恐惧凝视着挡风玻璃。

“年轻，没问题，你看，我甚至不需要踩刹车。”我把脚从刹车踏板上移开；

年轻人更紧张；事实上，我有点想故意取笑这个家伙，因为我知道这辆车有陡坡缓降功能。当它被打开时，汽车会自动刹车并顺利下坡。

然而，新款Cayenne让我感到惊讶的一点是，在陡坡下行驶时没有“砰砰”的制动声和车身的强烈声音，表明车身的刚性非常好。当汽车驶下陡坡时，Young的情绪终于得到了释放：

“哦，太棒了！太棒了。”

随着情绪的释放和对我驾驶技术的信任，Young的话开始增多。他向我解释说，这里曾经是苏联军队的一个军事基地，他在那里协调训练装甲兵和步兵。保时捷在莱比锡建立工厂后，将其改建为越野测试跑道，现在有许多防空洞和反坦克战壕。虽然他是第一次来这里，但他已经听说了这里的情况。

开车时带一个当地人似乎很有必要。你不仅可以指路，还可以听到很多内幕消息。正如Young所说，在那之后，道路状况变得越来越复杂，包括战壕、泥泞的道路、巨石搭建的防空洞、边坡和涉水道路。新款Cayenne在应对这些情况时似乎非常自如。只有在穿过巨石时，中央差速锁才会工作一段时间，而在穿过涉水道路时，空气悬架的高度才会调高。在其他路况下，我们使用普通模式来处理。事实上，新款Cayenne提供了两种底盘模式：带PTM和中央差速锁的永久四轮驱动，以及带PTM的主动四轮驱动和电控多片式离合器。相对而言，后者更倾向于公路驾驶，但两种底盘都提供了令人满意的越野性能，现在是保时捷脱颖而出的时候了。

毫无疑问，100公里的加速度是4。出色的Cayenne Turbo是世界上速度最快的SUV，我对此做好了准备；保时捷Cayenne空气悬架+PASM的先进水平是毋庸置疑的，但保时捷测试驾驶员在全速起步时让汽车对角驶入测试车道的方式刺激了我的神经；我看了一眼仪表板，所有的电子辅助系统都关闭了：够了。车速迅速提高到200公里/小时，然后出现了一个转弯半径较大的转弯。这是因为我哥哥似乎无意放慢脚步。汽车以高速通过了这个转弯处，同时车身和方向保持稳定；直到那时，才出现了一个更窄、更锋利的S形转弯，必须用一只脚刹车。Cayenne Turbo的黄色陶瓷制动盘并没有真正覆盖，其制动效率极高。车速迅速下降。它进入转弯处，补充了燃料，并反向切入第二个转弯处。这辆巨大的SUV在第二个转弯处意外地驶出了。“天哪！SUV也会漂移！

笔记

拼音 双语对照“更重要的是，这次漂移是在精确的控制下进行的。这只是一个开始。漂移了几圈后，最可怕的一幕出现了。测试跑道上有一座小山，即使汽车到达山脚下，它也没有减速，所以它浮上了山。”我一路加速，瞬间就要到达山顶，但我还是没有放慢脚步。我以为它坏了，就要起飞了。”。谁知道，当我们到达山顶时，测试人员轻轻地踩下了刹车，汽车就越过了山顶，顺利地驶下了山坡。此时此刻，我很难分辨自己坐的是卡宴还是911。

在经历了一个良好的开端和一个好的结局之后，试车手终于偏离了赛道，然后我意识到为什么保时捷没有安排我们开车来这里。安全只是一个方面，围绕新款Cayenne的道路性能跑一圈就足以说明这个问题。现在可以得出结论，新款Cayenne的动力和操控性超出了一般评估标准。他完全是一辆长得很长的赛车。用什么词来形容它更合适？“闪闪发光”这个词在我脑海中闪现。

笔记

拼音 双语对照

标签：保时捷北京宝马Panamera大众

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