今年以来，汽车市场上到处都有降价的声音，而且降价的趋势还会继续。接受记者采访的几位不同汽车品牌的销售主管告诉《中国经营报》：“除了继续降价，没有其他办法解决库存和达到制造商的目标。”。
全国乘用车联合会秘书长饶达在5月份的汽车市场月度报告会上表示，市场增长率低于制造商的预期，导致经销商库存进一步增加。据威尔逊咨询公司一位人士透露，全国库存压力持续加大，库存深度（库存深度=月底库存数量/下个月销售计划）达到1.4，创近一年新高。随着传统淡季的到来，预计库存深度将进一步增加。
“自今年2月以来，进口汽车市场的价格指数跌至负增长区间。”中国进口汽车贸易有限公司（以下简称“中国进口汽车交易”）最近发布的数据显示，4月份，国内进口汽车市场优惠金额继续增加，优惠价格从3月份的3.79万元提高到4月份的4.45万元。
这意味着越来越多的进口车型正在复制路虎揽胜的经验（参数|询价）。
进口汽车的促销活动随处可见。宝马7系（参数|询价）优惠85%，宝马3系（参数|询价）优惠10%，奥迪A8优惠8.9%。三大豪华车品牌均提供超过10%的折扣。捷豹经销商宣布，捷豹XJ的最高折扣为74.8万元，原价254.8万元，相当于七折促销。进口汽车经销商“躺着赚钱”的快乐日子已经不复存在了。
“别提赚钱了，我们已经在亏损了，”一位去年加入宝马的国内经销商总经理告诉记者。记者了解到，如果以七折或八折的优惠进行促销，豪华车经销商的单车利润比例为个位数。然而，即便如此，经销商也不愿意在库存车上花太多钱。
不仅进口汽车品牌疯狂让利，自主品牌的降价幅度也惊人。
“目前比亚迪F3（参数|询价）的价格在4.8万元左右，估计厂家没有利润。”比亚迪上海的一位经销商告诉记者，比亚迪F0、S60和G6的折扣幅度在5000元至7000元之间，而G3的折扣为1.2万元。
奇瑞汽车也加大了路虎和E5等畅销车型的降价力度，折扣幅度在1万元左右。“为了完成任务，面对销售淡季，这段时间要赶，不能等到下半年再赶。”奇瑞汽车一家4S店负责人表示。记者还从江淮汽车经销商处了解到，江淮汽车3月份推出的“不降价”战略已经被市场击败。目前，江淮汽车已向经销商发出通知，加大促销力度，以便在6月至8月期间冲刺。
尽管自主品牌不断降价，但它们仍然无法控制市场份额的下降。
拉奥达表示，由于市场增长低于制造商的预期，经销商的库存进一步增加。乘用车市场面临着合资市场大幅增长、国内企业市场萎缩的局面。根据中国汽车工业协会近日披露的5月销量数据，自主品牌的销量仍在下降，同时市场份额也在下降。
为了消化库存，经销商不得不采取降价促销措施。尽管这些措施可以提高销售业绩，但有时他们卖得越多，损失就越多。“所有车型都在降价销售，降价幅度越来越大。”汽车行业专家苏辉表示，值得注意的是，尽管北京的销量稳步增长，但经销商的经济效益却越来越差。
“库存增加，经销商生存困难，都是因为过于乐观的心态……
笔记
拼音 双语对照中国汽车制造商。”苏辉表示，往年，由于制造商对汽车销量的估计过于乐观，在各个城市大量扩张网点，导致了激烈竞争的形成和无序竞争的发展，造成了目前新老经销商经营困难的局面。
在汽车制造商疯狂扩大中国市场品牌经销商数量和密度的压力下，同时实施指标库存抑制，经销商竞争更低的价格销售已成为必然选择。“在库存积压严重、资金紧张、经济效益普遍下降的情况下，汽车经销商的日子将越来越难过。如果这种情况在未来，特别是第三季度不能得到有效缓解，经销商洗牌将不可避免。”苏辉认为。
笔记
拼音 双语对照
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