今年2月，我受邀到重庆试驾长安UNI系列的第二款车型——长安UNI-K（参数|查询）。UNI-K（参数|查询）的技术感和先进设计给我留下了深刻的印象。我还向长安的项目负责人提出了一个问题，关于下一个UNI序列会是什么样子，答案是“值得期待”。这四个字一直萦绕在我的脑海中。当时我只知道这将是一辆车，其余的我一无所知，这让我更有希望。9个月后，我终于被邀请再次来到山城，体验UNI系列中的第三款车型——长安UNI-V（参数|查询），答案很快就会揭晓。
*由于在拍摄过程中，由于电池损耗，Speedy Blue模型的实际拍摄部分没有被拍摄到。在本文中，我们将使用另一个运动模型来演示一些效果。运动版和普通版的主要区别仅在于一些细节。
对于倾向于拥有20/22英寸“大脚”的UNI-T（参数|查询）和UNI-K（参数|询问），轿车系列的UNI-V（参数|查询）最初使用短前悬架，车身姿态较低，没有空间放置19英寸以上的大轮胎。因此，UNI-V无法延续UNI系列的“大脚”风格。毕竟，这种尺寸的汽车车顶有18/19英寸的轮胎。
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电动尾翼不是一个装置，当打开时，可以提供25公斤的最大下压力，并将阻力系数降低0.007。增加下压力，同时使车辆在高速下更加稳定，也可以进一步优化油耗性能。尾翼的做工和装配工艺都很好，不仅美观而且质量上乘，值得称赞。
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UNI-V的预告发布后，爱卡的编辑部门立即爆发，所有人都认为这个设计对于小A7来说是纯粹的。但在现场看到长安UNI-V的外观设计后，我只想说，将UNI的精髓与溜背设计结合起来确实不容易！这款外观绝对满分，你似乎找不到任何明显的“瑕疵”。如果你想买它，那么疾风蓝的颜色真的太棒了！运动版似乎有点过于张扬，但不同的人有不同的意见，所以你自己喜欢就好。
笔记
拼音 双语对照
：网友到店试驾菲亚特车型，均可获宏润菲亚特4S店提供的精美礼品一份。
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