经济型城市代步车 试驾2012款奇瑞旗云2

油耗低，操控舒适，适合日常出行

2012款奇瑞启运2只是一款改款车型，因此预计其动力总成仍将使用ACTECO系列中的SQR477F发动机。该发动机的最大输出功率为80kW/6000rpm，最大扭矩为140N.m/3000rpm。该发动机广泛应用于奇瑞车型，包括最近推出的E5和风云；从系列来看，奇瑞三大品牌使用的发动机均为ACTECO系列。

尽管发动机是同一型号，但与E5发动机相比，启运2号SQR477F发动机的最大扭矩输出速度实际上比E5发动机低1500转/分。然而，我们仍然相信实际经验。事实上，凭借更小的车身和更轻的重量，启运2在加速性能方面略好于E5，无论是理论上还是实践上。

总的来说，如果你在起步时不提高转速并迅速抬起离合器，启运2不会给你任何推背感。在驾驶过程中，启运2给人更多的是一种温和流畅的驾驶体验。启运2可以说是一款称职的家用轿车。在正常驾驶过程中，加速度非常线性，换档控制在2000转/分左右。通过观察仪表盘上的瞬时油耗信息，启运2始终保持在5至6升左右的燃油，非常经济。这也是奇瑞宣传启运2的一大特点。

如果你在驾驶过程中深踩油门，并将转速提高到2500转/分以上，车辆的加速度将开始变得更轻、更快。除了很短的档位范围外，它还能产生一定的驾驶欲望，这在同价位段的车辆中是罕见的。然而，在试驾过程中，可能是由于新车的原因，5档有点生锈。

在城市中驾驶启云2仍然相对容易。方向盘尺寸适中，感觉不错，但空挡位置仍然可以感觉到，这是可以接受的。低速行驶或朝同一方向转弯时，转向阻力太大。不可否认，与老款车型相比，奇瑞在这方面有了显著的改进。

总体而言，2012款启运2的转向角度相对准确，但缺少一点路感。毕竟，作为一款低成本的汽车，我们无法将其与高级车型进行比较。在同价位的车型中，它们处于中等水平，人们完全可以接受。

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众所周知，启运2的原型车是谢蒂托莱多，他们的制造平台也是大众A2平台，与捷达MK2类似。这样一来，谈论技术就没有意义了；然而，对于一辆5万元的自动驾驶汽车，我们更希望采用成熟的技术并实现坚固的耐用性。

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奇瑞启运2的悬架设计比较厚重，也比较舒适。在不平的道路上行驶时，较软的悬架可以吸收大部分振动。对于喜欢平稳驾驶的车主来说，启运2是一个不错的选择。然而，如果在弯道中速度稍快，则车身侧倾相对明显。在驾驶过程中，启运2的底盘性能仍然相对出色，驾驶相对平静，不会让你觉得自己是一辆人们记忆中过早漂浮的小型车。

笔记

拼音 双语对照

标签：奇瑞大众捷达

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