淳朴家用风,全面体验奇瑞E5

3G简介：奇瑞E5的原型车是我们非常熟悉的紧凑型启运3，经过新的设计，它有了不同的感觉

（3G门户网站杨晨晨）奇瑞近年来进步迅速，从微型车到紧凑型车，还扩展了多个子品牌。随着产品线的不断壮大，一些已经上市几年的车型也即将进入一个新的时代。严格来说，这款E5是一款换代展品，换代车型是我们非常熟悉的启运3。

奇瑞E5的前脸让人感觉很熟悉。与以前的奇瑞车型不同，现在的汽车设计往往是时尚大气的。

大尺寸的盾形进气格栅有着非常有层次感，整个车头看起来非常和谐，至少比启运3更赏心悦目。

上阳的大灯设计时尚，而E5也有透镜，但没有安装氙气灯。

奇瑞E5的车长和车宽分别比启运3增加了28毫米和10毫米，达到4580毫米/1760毫米/1483毫米，2600毫米的轴距长度满足了家用需求。

E5车尾摆脱了启运3的硬派风格，车尾线条更加丰满圆润。

尾灯的设计并没有太大的创新性，线条仍然符合车身设计。

宽敞的后保险杠只提供了两个倒车雷达，让它没有那么“豪华”。

奇瑞E5全系采用195/55 R15轮胎，15英寸铝合金轮毂设计也比之前的车型显得更加时尚动感。

E5的内部经过了重新设计。虽然整个仪表板都是由硬质材料制成的，但每个部件的接缝都非常均匀。

虽然方向盘是由较软的材料制成的，但感觉还是有点僵硬。多功能按键的尺寸设计得很大，使用起来很方便，按键的手感也很好。

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仪表采用了双圈操作，银色装饰环增添了时尚感。中央多功能显示屏除了可以显示行驶里程外，还可以显示综合油耗和瞬时油耗。

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倒车时距离障碍物有一定距离时，屏幕会显示距离，如图所示：距离右侧障碍物115厘米。

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这款试驾车配备了“一键启动”，点火和停车都必须踩下制动踏板。

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整个E5汽车使用浅色座椅，配有硬质坐垫，完全没有包裹。长时间驾驶很容易使驾驶员的背部过于疲劳。

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坐在前排，身高183厘米的有经验的人可以看到，头部空间仍然很大，这足以表明E5有足够的空间。

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这个储物槽位于中控台乘客侧内侧，只能容纳一些宽度和深度的地图、车票等。

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E5在驾驶座上没有配备任何化妆镜或其他配置，这使它变得秃头且不吸引人。

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奇瑞E5的车窗配备了向下按钮功能，奇瑞E5全系车型配备了可调节的大灯高度，这在同级别车型中也是罕见的。

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这个位置是许多型号的传统存储槽，可以将手机放在深度和宽度上。然而，那里……

笔记

拼音 双语对照里面没有防滑垫，很容易划伤手机。

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前门底部有两个储物槽，前部有一个小储物槽和后部有一个普通的杯架。

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时间到了，一些物品可以放在中控台顶部，但没有防滑垫很容易造成驾驶危险。

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E5高调版配备了具有导航功能和倒车影像的多媒体系统，而低调版则是一个普通界面，具有通用的按键纹理和常规的整体设计。

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空调旋钮的阻尼让人感觉有点尴尬，尤其是用于选择出风口位置的旋钮。而且，旋钮上的指示灯不够明显，白天驾驶时不容易观察到空调的状态，很容易分散驾驶员的注意力。

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中控台底部有两个储物槽。在这里存放什么是一个问题，但靠近变速杆的存放槽不应太宽或太高，以防止影响齿轮接合。

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前排配备了两个独立的杯架，水瓶放进去后比较合适，至少在驾驶时没有“左摇右摇”。

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前排中央扶手的储物槽在宽度和高度上都非常可靠，并且可以水平放置一个大容量的瓶子。

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手套箱的内部也没有任何防滑垫，但其储物能力值得称赞，因为手套箱内部设置了阻尼，打开时会“砰”的一声掉到地上。

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乘客舱车门储物槽与驾驶舱相同，非常实用。

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与前排的硬座相比，后排的乘坐体验要好得多。不仅坐垫非常柔软，而且坐垫的深度达到了500毫米，整体乘坐体验比前排要好得多。

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实验者坐在后排，没有移动前排座椅的距离，可以看到头部空间可以接受，但腿部空间有些拥挤。

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E5后排配备了固定式头枕，但幸运的是，当向上倾斜时，肩部不会很累，适合长途骑行。

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后排中央的底部是一个小的储物槽，几乎放不下任何大的东西，包括手机。

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奇瑞E5的行李箱开口高度为770毫米，当放置更大的行李箱时，这可能是一个挑战。但是，内部的规则性很好，后排座椅靠背可以降低。如果它能按比例降低，那就更好了。

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在动力方面，这款奇瑞E5仍然搭载了之前在A5上使用的ACTECO-SQR477F发动机，最大功率为80kW（109Ps）/6000转/分，最大扭矩为140N.m/4500转/分。

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与之前的A5相比，5速手动变速器在档位和换档行程方面都取得了显著进步，清晰准确的换档感觉对驾驶有很大帮助。

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当驾驶手动变速箱的汽车时，它会将发动机与变速箱无缝匹配，驾驶也非常平稳。如果你想超车，降档1-2档会瞬间增强加速感。作为一款家用汽车，这种驾驶风格也符合你自己的定位。

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5速手动变速器的感觉非常平顺。此外，方向盘和……的路感传输……

笔记

拼音 双语对照外部车身也是合格的。对于这个价格的车辆，我们无法满足德系等车型的要求。作为自动驾驶汽车中的E5路感变速器，它仍然做得很好。

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奇瑞E5的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合多连杆式独立悬架。00000038

奇瑞E5的整体车身刚度和底盘性能都非常出色。悬架和底盘的结合使车辆在行驶过程中基本上能够过滤掉一些颠簸，充分保证了车内乘客的舒适性。

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除了驾驶非常舒适外，E5车辆在怠速和行驶过程中的噪音也得到了很好的过滤。怠速时，车内几乎没有发动机轰鸣声，而在行驶过程中，当转速不高于300转/分时，车辆也相对安静。然而，超过300转/分后，发动机的嘶嘶声会穿透隔音棉，当车辆停放时，隔音棉可能会显得有些嘈杂。

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总结：与启云3相比，它的外观发生了戏剧性的变化。它的造型设计不再突兀，内部设计也更加细致。尽管在材料上还有改进的空间，但与之前的启运3相比，它已经有了显著的改进。至于动力，由于与旧款A5相同的动力配置，驾驶没有什么特别之处，但与A5相比，驾驶舒适性和隔音性能有了显著提高。5万至8万元的价格完全适合E5。如果你的预算有限，需要一辆稍大的家用车，那么你可以考虑E5。

笔记

拼音 双语对照

标签：奇瑞

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