奇瑞E5首批用户凤凰山之旅

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2011年11月26日，“趣味·轻松生活——奇瑞E5首批用户凤凰山之旅”活动在凤凰山举行。本次活动邀请了首批奇瑞E5用户，共同体验奇瑞E5的独特魅力。

奇瑞E5是奇瑞汽车多年来通过整合国际优质产品开发和市场运营团队，努力打造的一款定位为“以人为本的技术中级轿车”的战略车型。自2011年7月6日在厦门上市以来，奇瑞E5的销量一直在稳步增长。9月，奇瑞E5的销量突破7000辆大关，成为一款上市仅三个月的自主品牌轿车，凭借出色的市场表现奠定了奇瑞E5作为主流中级轿车的市场地位。

奇瑞,世纪

此次活动E5是一款已被不同车主购买的车型。活动当天，奇瑞E5车队从北京汽车大厦出发，沿107国道行驶，成功抵达凤凰山森林公园。

奇瑞,世纪

奇瑞E5沿用了奇瑞一贯的外观设计风格，规整流畅。为了迎合大多数消费者的口味，没有太多花哨和与众不同的设计。这可能不会让人们对他一见钟情，但也可以确保不同年龄和性格的消费者都能欣然接受他。“大气”、“稳重”和“时尚”是我可以用的词。E5机身尺寸4580×；一千七百六十×1483毫米，轴距为2600毫米。实际骑行时，该车的内部空间明显优于主办方提供的其他两款品牌车型。E5前排有充足的头部空间，腿部和肩部可以自由活动；后排座椅的宽度和深度比前排座椅更宽敞，倾斜角度设计合理，坐起来非常舒适。四个车门都有放水瓶的空间。此外，车内设计了许多储物格，可以存放手机、钥匙、书籍、报纸、卡片和其他杂物，非常方便。虽然内饰使用的材料以塑料为主，但做工不错，棱角光滑，没有毛刺或过多的接缝。仪表盘和中控面板的设计和配色借鉴了当前流行的设计方法，展现出出色的质感。空调旋钮应使用电缆类型进行机械调节。旋钮看起来有点紧，需要一定的力才能转动。此外，其他按钮和旋钮的强度适中，手感良好。由于车身宽度足够，在驾驶座的离合器踏板左侧增加了一个左脚在长途驾驶时休息的踏板，非常周到。

E5在静态舒适性和易用性方面表现良好。与组织者提供的两个比较模型的动态测试相比，E5的综合得分很高。E5搭载奇瑞1.5L ACTECO发动机，最大功率为80kW，最大扭矩为140N·m。奇瑞的风云2号等车型也使用该发动机。动力总成的调教已经相当成熟，动力输出也非常平顺。尽管140牛米（@4500转/分）的最大扭矩并不出众，但在高速道路上行驶时，即使车内有空调，E5在降档和加油后也可以轻松完成超车。如果使用高端车型的170牛米（@4300~4500转/分）1.8升发动机，我相信它的动力性能会更好。

奇瑞,世纪

此外，奇瑞E5的踏板和方向盘反馈都经过了调整，达到甚至超过了许多合资制造商的标准。燃油和离合器的结合非常轻松，起步时动力表现平稳，这对尚未拿到驾照的新手司机来说绝对是个好消息；制动系统的性能也是积极和令人放心的；

笔记

拼音双语对照方向盘相对较轻，转向响应速度也令人满意。5速手动变速器在换挡时有一种轻微的僵硬感，但档位很清晰。在适应将拨杆推入档位的力之后，可以快速完成换档操作。

与10万元以内大部分车辆采用的前麦弗逊独立悬架+后拖臂扭杆悬架的悬架系统相比，奇瑞E5的前麦弗逊和后多连杆独立悬架绝对可以用“厚路”来形容。多连杆悬架增加了乘坐舒适性，E5的整体悬架调整更注重舒适性，不会让车内乘客在道路行驶过程中感到轻微的颠簸。然而，这种调整方式不可避免地会导致失控。在大角度高速转弯时，他的车身侧倾很小。

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根据制造商提供的数据，奇瑞E5的1.5升手动变速器车型在60公里/小时时的定速油耗为5.4升/100公里，而1.8升CVT车型也只有6.3升/100公里。我们得出结论，E5无疑是一款纯粹舒适的家用车，其在性价比、易用性、功能性、安全性，并且燃油经济性大多优于组织者提供的两个比较模型。非常适合对质量和配置有要求的家庭用户进行选择和购买。这是一辆非常纯的车，是他们人生中的第一辆车。他有着良好的性价比和合理的价格，完全符合这款车的设计初衷和奇瑞给他的市场定位。考虑到时间和合理的营销操作，我相信E5很快就会进入月销10000辆的俱乐部。

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