汽车设计72变(14)为"屁股的幸福"而设计

座椅是汽车中与人体接触最多的部件之一。随着汽车工业的快速发展，人们对汽车的乘坐舒适性和安全性要求越来越高。合理设计的汽车座椅可以为驾驶员和乘客提供安全、舒适、易于操作、无疲劳的驾驶体验。除了人体工程学之外，你还知道座椅设计的其他要点吗？

这一切都始于1885年诞生的“奔驰1号”。当世界上第一辆汽车问世时，它的座椅结构非常简单，主要结构是木材、各种填充物和表面覆盖物。它的功能只是让司机在不站立的情况下驾驶，这与当时的车厢没有太大区别。".

这种带软垫的木制汽车座椅可以让驾驶员稍微感到舒适，但座椅设计没有考虑背部的支撑和保护，更没有考虑安全因素。

随着汽车行业技术的不断提高，汽车逐渐普及，人们对座椅舒适性的要求也越来越高。例如，在图中所示的福特T型车中，整个座椅都覆盖了柔软的材料，但在结构和功能上没有太多实质性的变化。

众所周知，美国人非常喜欢大空间。为了排出更多的东西，而当时美国的法律允许三个人坐在前排，所以从1911年的雪佛兰Classic Six开始，就有了前排连接座椅，但这种设计已经被逐步淘汰。

在1961年的别克Electra 225敞篷车中，前排设计有两个独立的座椅，乘客座椅也可以向后旋转。看着上面的这些汽车座椅，好像少了什么东西。是的，缺少的是现在被称为“头枕”的部分。虽然头枕很小，甚至经常被人们吐槽，但效果很好。

随着车速的提高，安全问题开始引起人们的注意，头枕也应运而生。事实上，早在1921年，美国人本杰明·孔茨就发明了座椅头枕，但直到20世纪60年代末，北美的一些汽车才开始出现头枕。

头枕之所以与驾驶安全有关，是因为在巨大的冲击力下，由于惯性的作用，头部会向后摆动。如果头部和颈部没有合理的支撑，可能会导致颈椎承受过大的应力并骨折，而汽车座椅头枕可以提供保护。

因此，小型头枕可以降低发生车祸时颈椎受伤的概率。美国国家公路交通安全管理局还规定，从1969年1月1日起，所有新车都必须配备头枕。如今，头枕已经成为汽车座椅不可或缺的一部分。在了解了汽车座椅的一般发展历史之后，让我们回到今天的主题：汽车座椅设计。在这里，我们可以告诉你，在所有车型的内饰设计中，设计师的第一步是确定座椅的设计，因为只有确定了座椅的形状、尺寸和位置，才能最终确定方向盘、踏板和中控台等部件的位置。

首先设计座椅的原因是，只有在确定了座椅的位置、形状、厚度和可调节角度后，才能最终确定方向盘、踏板、中控台和其他部件的位置。更确切地说，设计师首先考虑的是车内驾驶员和乘客的坐姿。

例如，对于SUV车型，驾驶员的坐姿会更直立，位置也会更高；对于汽车来说，驾驶员的坐姿会低得多，稍微倾斜；对于一些赛车来说，驾驶员实际上是“半躺”在车里。

笔记

拼音 双语对照

标签：奔驰别克Electra世纪福特

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