很大一盘棋 福田拓陆者稳布中高端市场

在中国的汽车市场上，皮卡是数量非常少的车型。尽管市场占有量非常有限，但全国各地的政府部门和行业用户每年都会多次购买这种两用车，包括购买近100辆汽车的重大项目。因此，能否成为地方政府部门的采购目标，成为衡量皮卡品牌车型实力的标准之一，客观反映了品牌车型的质量。

今年6月，中国领先的商用车品牌福田汽车凭借其在汽车技术方面的绝对优势，成功中标了国家电网公司2016年首批采购的958辆汽车，创下了中标福田皮卡的政府部门和行业机构采购数量的新纪录。值得注意的是，在国家电网今年的首批采购意向中，来自美国宽体皮卡开发商的订单高达911辆。这次竞标并不是福田汽车第一次加入国家电网。2014年，福田汽车与中国国家电网公司首次达成战略合作伙伴关系，交付了近50辆皮卡。2015年，国家电网公司购买的车辆数量激增，单笔交易超过800辆皮卡。今年上半年，国家电网采购的拓路人皮卡数量再次攀升，达到近千辆。从购车数量的变化可以看出，国家电网对福田皮卡质量的认可和信任。就在今年与国家电网联手前后，福田汽车还与中国石油、中国移动、中国铁通、中国东方航空和地区政府达成了多项合作协议。其中，福田汽车拓鲁者皮卡是各行业车辆采购目录中批量采购的车型。

为什么拓鲁人受到青睐？为什么一款原本在市场上属于小众群体的车型能够受到行业客户的青睐？原因很简单，就是车辆的功能很合适，车辆的质量也很好。车辆功能的适用性并不难理解。众所周知，皮卡是一种多功能车辆，具有良好的通过性和较强的越野性能，驾驶乘用车时具有较高的舒适性和安全性，以及商用车能够载货和快速行驶的特点。皮革经久耐用，适合改装，非常适合行业用户和员工外出工作。卓越的车辆质量值得探索。在中国，尽管近年来整体销量低迷，但皮卡市场并没有停止发展。各大自主品牌制造商加大了研发力度，更新了产品，并不断推出新的皮卡产品。然而，即便如此，国产皮卡的质量仍然良莠不齐。中国国家电网等机构对其车辆的质量要求很高。对于这些行业的客户来说，在中国选择一辆好的皮卡仍然不容易，他们需要非常聪明。他们最终能够选择途锐，这表明这款车是目前中国最好的皮卡车型的代表。

拓鲁人有什么优势？首先，拓鲁人车型选择丰富，分为S、E5、E3三个系列：汽油和柴油动力配置可满足南北市场因气候原因造成的用车需求差异；长轴和短轴的选择可以满足用户日常车辆不同的承载要求；四轮驱动和两轮驱动的配置允许用户根据车辆环境进行独立选择。值得一提的是，为了满足市场上各种皮卡消费群体的需求，拓路人分为S、E5、E3三个系列，具有不同的市场定位：S定位高端市场，即10万元以上的市场；

笔记

拼音 双语对照拓路者E定位于中端市场，E5定位于9-10万元的市场区域，E3定位于75-9000元的市场。

其次，福田拓鲁者全系车型的车身尺寸在现有国产车型中较大，乘坐环境较为宽松。全系车型配备了中高端汽车内饰、符合人体工程学的宽敞座椅、集成式电动空调等舒适配置，可以最大限度地提高驾驶室的舒适度。此外，在中国，皮卡的载货能力是用户选择车辆的重要参数。因此，货箱的大小已经成为中国人衡量皮卡质量的标准之一。采用美国宽体设计的福田拓路者在集装箱轨道上的价值也很重要。长轴型1805毫米的集装箱长度，加上其国产型1580毫米的最宽集装箱宽度，使拓鲁者的集装箱轨道底部区域在所有国产皮卡中最具竞争力，大大提高了货物承载能力。

福田拓陆受到行业用户的高度认可，其中最关键的因素就是发动机。其中，高端车系拓鲁者S搭载了由全球最大的发动机制造商康明斯生产的ISF2.8发动机。该发动机具有动力强劲、运行成本低、发动机性能可靠、环保、清洁、噪音低的特点。最大功率为120kW，峰值扭矩为360N·m。与其他2.8升排量发动机相比，康明斯ISF2.8发动机相对较轻，自重仅为215公斤，比同类型柴油发动机轻12%，显著降低了油耗。同时，康明斯ISF 2.8采用标准化组件，产品模块化程度高，不仅最大限度地降低了故障率，还简化了维护。可靠的产品质量和超长的维护周期使其成为一款由50万公里动力品牌保证的真正高端产品。

近年来，随着世界各国人民环保意识的增强，汽车尾气排放标准也越来越严格。福田拓鲁人搭载的康明斯ISF2.8发动机采用高压共轨燃油系统和废气再循环系统，可满足欧IV、欧V和欧VI三项排放标准。康明斯发动机在质量、功能和技术方面均处于世界领先地位。他们被中国的汽车爱好者亲切地称为“老康”，因为康明斯自20世纪80年代以来一直在中国市场运营，并在中国深耕40年。他们不熟悉中国的汽车市场。可以说，福田拓鲁人S搭载的ISF2.8不仅是世界上技术性能最好的柴油发动机，也是最适合国内汽车市场、最适合国人使用习惯的柴油发动机。

今年年初，工业和信息化部、国家发展改革委、部联合发布了《关于开展放宽皮卡进城限制试点工作促进皮卡消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡进城限制试点工作。前所未有的正东风使国内皮卡市场方兴未艾，为释放其潜力提供了机会。随着取消皮卡进城限制试点工作的逐步实施，越来越多从未生产过皮卡的乘用车和商用车企业开始觊觎国内皮卡市场，有望取代SUV，成为汽车市场新的“蓝海”。政策趋势能否最终转化为市场的曙光，需要社会各界的共同努力，尤其是企业脚踏实地的战略发展规划，不断升级技术，提高产品质量，改善售后服务。近年来，福田汽车一直专注于皮卡车的客户需求……

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拼音 双语对照不断更新和升级产品，以满足市场用户需求。通过及时调整产品、市场、客户和网络结构，显著提高了产品的品牌和综合实力，并将品牌力打造成核心竞争力。在以信息生态革命为引领的产业模式下，福田汽车将通过建设工业4.0，打造“一云、四互联、五智能”的智能制造平台，为终端销售提供更智能、个性化、安全可靠的产品，通过商业智能为客户提供更舒适便捷的销售服务体验。

此外，为了为客户提供最便捷的服务，福田汽车还将推出“线上+线下”的体验式服务：“线上聚集引流”——利用自有社交平台、电子商务平台、车联网、手机应用程序等移动互联网工具，为客户提供实时、便捷、，以及全程可见的订单服务，从B2C模式转移到C2B模式，实现与客户零距离，缩短订单响应时间，提高客户满意度；

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拼音 双语对照“线下体验·关怀”——推广“售前、售中、售后”一站式服务体验，建立客户关怀体系，提高客户复购和推荐比例，促进销售。为了增加产能，福田汽车还将投资32亿元建设一座新工厂，占地933.65亩，年产销量达24万辆。施工分为四个阶段。目前，一期已建成投入使用，二期已于2017年7月建成投产。建成后将成为福田高端产品生产基地，技术水平达到国内一流水平。该生产线主要由国内一流设备组成，线上关键设备从欧美进口，先进的技术水平将为未来皮卡/SUV新产品的开发以及质量可靠性和订单保障能力的提高提供有力支撑。积极推广皮卡文化近两年来，随着国内皮卡市场的发展以及车型和产品的升级，皮卡文化成为中国皮卡行业相关从业者、皮卡制造商和皮卡用户讨论的热点。皮卡文化到底是什么？它能像欧美国家一样在中国形成强大的皮卡文化吗？事实上，皮卡文化是一种使用汽车的习惯和态度。当中国人不再单方面认为皮卡只是拉货的工具车，他们可以正视皮卡既是轿车又是卡车，既有车型又有属性，并逐渐形成、稳定和扩大汽车用户群体的事实时，皮卡文化自然就形成了。

中国人如何理解皮卡车的真正特性？福田汽车一直在不懈努力。为了展示皮卡车固有的越野气质，教人们玩车，福田拓鲁S自2003年以来就频繁作为越野赛事的用车，曾在2012年赢得环塔拉力赛柴油组冠军，并在2013年赢得中国越野拉力赛柴油组别超级制造商杯。需要注意的是，每一次拓鲁人S比赛，除了进行必要的安全改装外，无论是车身结构还是动力输出都与市场上销售的量产车型完全相同。也就是说，消费者在购买途虎人时，选择的是能够通过越野赛车性能对比的车型。

如果说参加越野赛事是皮卡强劲越野性能和耐用性的完美展示，那么将皮卡改装成房车就是其可扩展性、可塑性和稳定性的展示。近年来，随着国内旅游业的不断繁荣，自驾游已成为人们假期出游的热门选择。与此同时，中国政府部门也在积极开展汽车后市场建设，鼓励户外露营行业和房车市场健康、快速、有序发展。在这种环境下，第一个采取行动的是福田汽车，修改后的车型是拓鲁。由拓鲁者等皮卡改装而成的房车是一款自走房车，机动性强，驾驶灵活性强，非常适合中国国情使用。在今年4月25日举行的2016北京国际汽车展览会上，拓鲁者房车作为重点展品亮相福田汽车展台，这表明福田汽车在皮卡及相关衍生品领域保持了较高的关注度。

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我相信，随着车管政策的逐步放开，多功能皮卡车型不仅会继续得到行业客户的认可，也会越来越受人们的欢迎。到那时，像福田拓鲁这样的高品质国产皮卡将具有巨大的潜力。

笔记

拼音 双语对照

标签：福田东风北京世纪

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