电动汽车的续航里程是多少才算足够？对于这个问题，每个国家和地区的人们都会给出不同的答案。但基本上，400-500公里的续航里程应该能够满足90%以上的消费者。作为行业标杆，特斯拉的续航里程太多了，我们很少听到人们抱怨它的续航里程不足。中国品牌纯电动汽车一直在努力提高续航里程，从150公里和200公里提高到250公里和300公里。2018年，他们终于达到了400公里的里程碑。今年的重量级新车，如吉利帝豪电动汽车（参数|查询）450、比亚迪秦（参数|询问）EV450和e5 450，都将续航里程设定为400公里。
最近，江淮iEVA50（参数|询价）正式发布，这款新车的续航里程为400公里。江淮是中国最早的新能源汽车制造商之一，其iEV系列车型销量和知名度都很高。但自从江淮iEV6S因使用韩国电池而被迫停产后，江淮的地位就被打乱了。此后，江淮的新车普遍缺乏竞争力，命名混乱，各种马甲层出不穷。幸运的是，去年，江淮推出了微型纯电动汽车iEV6E，与大众的合作也恢复了人们对它的信心。最近，江淮iEVA50正式发布，这款新车的续航里程为400公里。它能带领江淮重回主流吗？1、 总共有三个版本。法利出租车市场的新能源汽车销量增长迅速，但私人消费主要集中在几个限购、市场容量有限的城市。在公共交通领域，新能源推广政策的影响力更大，新能源汽车也有非常好的市场前景。比亚迪和北汽新能源早就明白这个道理，而江淮和吉利则有点慢，今年才开始进军出租车市场。江淮准备了三个版本的iEVA50，即商用版、家用标准版和家用长途版。江淮iEVA50的电池和续航里程商用版家用标准版家用长途版电池类型磷酸铁锂三元电池容量47kWh 47kWh 60kWh综合运行里程310公里330公里400公里0-50km/h加速时间5s4s4s市场定位出租汽车之家/在线租车之家/商务爱卡汽车网站制表www.xcar.com.cn江淮iEVA50商用版专注于出租车市场。在2018年新补贴标准的影响下，能量密度更低的磷酸铁锂电池可以获得更少的补贴，在私人消费领域基本上已经被判处死刑。但在出租车领域，磷酸铁锂具有充放电寿命长、价格低廉的优势，仍具有良好的竞争力。江淮iEVA50采用磷酸铁锂电池，超长寿命可达80万公里。为了控制成本和车重，其电池容量限制在47千瓦时，综合续航里程为310公里，基本可以满足出租车的使用需求。
江淮准备了三个版本的iEVA50，即商用版、家用标准版和家用长途版，使用不同的电池。针对家庭用户，江淮还推出了使用三元锂离子电池的iEVA50家庭标准版和家庭长途版。前者的电池容量为47千瓦时，综合运行里程为330公里；
笔记
拼音 双语对照后者的电池容量为60千瓦时，综合运行里程为400公里。这两款车将形成高低组合，以覆盖更大的价格范围。2、 该设计延续了江淮的风格，提高了驾驶性能。江淮的新能源汽车是在现有燃油汽车的基础上开发的。然而，与那些“懒惰”的竞争对手不同，江淮汽车将对新能源汽车的外观和内饰进行重大调整，以突出其特点，并将其与燃油车型区分开来。
江淮iEVA50是在江淮和悦的基础上开发的，但它的外观与和悦有很大不同。
江淮iEVA50的外形与和悦的外形相似。
江淮iEVA50的尾部造型也发生了重大变化。江淮iEVA50也是如此。一眼望去，你根本看不出它的原型车是江淮的和悦。车头和车尾的设计都发生了重大变化，增加了多种运动设计和大量代表新能源的蓝色饰条。只有两侧仍然保持着令人愉快的轮廓。
iEVA50的内饰设计延续了江淮iEV系列车型的一贯风格，同时提供了更多的技术感。在内饰方面，江淮iEVA50与和悦的区别更大。iEVA50的内饰设计延续了江淮iEV系列车型的一贯风格。整体配色方案、仪表盘和变速杆都一目了然地显示了其iEV血统。新增加的10.4英寸中控屏增强了整车的技术感，而全景成像等配置则带来了更好的实用性和档次感。
江淮iEVA50的轴距为2710毫米，与竞争对手相比具有一定优势。在空间方面，江淮iEVA50的轴距为2710毫米，与竞争对手相比具有一定优势。然而，在实际体验中，iEVA50的后排座垫位置相对较低，乘坐舒适性一般。此外，行李箱空间部分被电池占据，装载能力一般。
江淮iEVA50在补贴价格下配备的最大功率为110kW？从13.58万元到12.99万元，无论是在产品定位还是主要参数上，江淮iEVA50家用远程版都与吉利帝豪EV450和比亚迪e5 450有着直接的竞争关系。iEVA50在空间上稍有优势，在动力上稍有不足。就最关键的范围而言，这三种模型惊人地一致。因此，在价格方面，iEVA50应该与这两个竞争对手保持一致。
就价格而言，iEVA50应该与吉利帝豪EV450和比亚迪E5450这两个竞争对手不相上下。如果iEVA50家用标准版的价格能够控制在12万元以内，iEVA50家庭长途版的价格可以控制在13万元以内的话，那么它将具有很好的竞争力。编辑点评：对于江淮来说，新能源是未来发展的关键。为了避免成为大众代工，江淮迫切需要一款有竞争力的新能源汽车来带领其重返主流市场。iEVA50的强度应该足够了。其次，这取决于价格是否足够有竞争力。相关内容回顾：冠军已经在内部确定了吗？试驾吉利帝豪EV450
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拼音 双语对照
2019年3月7日，驭道天下为促进双方的业务合作发展，经友好协商，共同签署《战略合作协议》，各方拟在新能源汽车租赁、新能源汽车生活服务领域进行战略合作，合力推动绿色出行行业发展。
1900/1/1 0:00:00爱卡汽车新能源频道原创在新能源汽车发展战略及路径“要素”定位方面，纯电动汽车在近中期要回归“短途车”的定位，补贴退出后，纯电动汽车要减少电池用量、降低续驶里程、车型更趋小巧；
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