卷入新的细分市场 电动皮卡为谁而造？

在中国汽车消费市场，皮卡一直是一个工具类别。此外，中国大多数一二线城市对皮卡车实行政策限制，使其难以进入大众消费视野。自2016年中国首次实施皮卡解禁试点以来，已有90多个城市放松了对皮卡的限制。皮卡禁令的解除可能会给这一细分市场带来曙光。

对于已经在皮卡市场推出汽油车的吉利来说，由于政策和车辆需求，销量一直持平，皮卡市场仍然是一个巨大的挑战。切换思路和赛道，吉利进军新能源皮卡市场，雷达RD6的推出开创了中国“皮卡生活方式”的先河。它可以被描述为“第一个吃螃蟹的人”，但未来仍有许多未知。皮卡车不是用来取货的，而是用来生活的？在本期的“爱卡大富翁秀”中，让我们来谈谈谁在制造电动皮卡，这将涉及到新的细分市场。这片蓝色的海洋并不拥挤。此前，专家预测，中国新能源市场的下一个突破将是高端和越野车市场。不过，吉利认为，目前国内新能源皮卡市场仍是一片蓝海。结合近两年“轻奢+露营”日益流行的生活方式，以及硬派越野文化的兴起，这些将实用性与日常出行相结合的“大玩具”在国内汽车市场越来越受欢迎。因此，吉利的思路非常清晰，也抓住了市场的痛点。因此，吉利走上了一条新的道路，创建了一个新品牌“雷达”，并推出了其首款汽车——纯电动皮卡RD6，这开辟了一个全新的细分市场——电动皮卡市场。

目前，在电动皮卡的赛道上，哪些竞争对手上市、预售、测试谍照等？用手指捏一下，你就可以用一只手数出特斯拉Cyberurck、Rivian R1T、悍马EV、雷达RD6和电动大炮。纵观当前的汽车市场，各个领域不断细分，基本上已经成为红海地带。在电动化过程中，基本覆盖了轿车、SUV等主流细分市场。在蓝海市场，近两年电动MPV层出不穷，成为各大汽车公司在新能源赛道上的重要棋子。此时此刻，纯电动皮卡上市，在少数竞争对手的参与下，蓝海市场目前并不拥挤。

电动皮卡在国内市场的销量之所以没有增长，可以归因于政策限制和对车辆的需求。从政策角度来看，皮卡并没有能够轻易进入一二线城市。长期以来，皮卡在中国被定位为工具车，因此对其使用有更多限制。例如，一、二级大城市禁止皮卡进入主城区、高度限速、车道限制等规定，都是按照货车标准统一制定的。

从使用需求来看，皮卡作为工具车，功能属性突出，而家用商务属性明显较弱。尤其是在中国的一二线城市，家庭用车很少考虑皮卡和其他车辆。为了实现工具属性，SUV足以满足所有日常需求；

笔记

拼音 双语对照如果双车族考虑到工具属性，那么它们更有可能是MPV车型。同时，中国西北和西南地区仍然是皮卡的两个主要市场，占整体需求的40%以上，但东部发达地区对皮卡的需求明显不平衡。因此，为了让皮卡在中国畅销，汽车的使用场景非常重要。

截至今年10月15日，全国解除皮卡进城禁令的城市已近85.2%。10月26日，国务院发布了今年第三次放宽皮卡进城的文件。在这里，也许发出了一个强烈的信号：近年来，也许在3-5年内，皮卡禁令可能会全面解除。因此，随着政策的放松，皮卡的需求很可能会迅速上升。与此同时，新能源行业的发展正在逐渐成熟，很有可能蔓延到这个目前规模较小的细分市场。因此，现在造一辆电动皮卡，无非是先排队，为未来随时可能爆发增量增长的市场做准备。

笔记

拼音 双语对照

标签：雷达RD6大众炮特斯拉

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