盼君莫作过客 从伊兰特N国内谍照聊起

导语：我小时候不知道钢炮有多好，所以我把SUV误认为是珍宝。浩手即将成为一个少年狂，但却找不到钢炮。两周前，一张伊兰特N的国产谍照真的让我兴奋了一段时间，尽管现代官方尚未明确表示将正式将这款车引入中国，但试驾后我甚至开始梦想一张美丽的照片。这种兴奋是没有其他原因的。在几乎每个月都有十多款电动汽车和SUV发布或上市的时候，越来越难找到一款有趣且便宜的民用钢。就连“民用钢”这个词出现的频率也降低了，并逐渐被遗忘。

兴奋归兴奋，但事实依然如此：我不看好包括伊兰特N在内的钢炮车型的国内市场前景。多年来，我们“送别”了福克斯（参数|询价）ST、嘉年华ST和明锐（参数|询）RS。我们还挥手告别了铃木Suhite和思域（参数|咨询）Si，路过了美嘉RS和LEON CUPRA。。。这份名单足够长，令人惊讶的是，中国人有这么多“空间小”、“实用性差”和“没有性价比”的选择，但它们足够有趣。

从2021 11月在广州车展的亮相到半个月前国内间谍照片的曝光，虽然现代官方尚未发出声音，但各种迹象表明，伊兰特N仍有很高的进入中国的可能性。但他们为什么选择退出这个世界上最大的汽车市场呢？人民币不香吗？现在，很难想到在网上查询这些已从中国汽车市场“摘牌”的车型的销售数据，但仍有来自其他渠道的线索：在2016年6月的一次召回中，铃木中国正式召回了2014年12月至2015年10月在中国市场共销售的288辆速翼，平均月销量不到30辆；2020年，大众召回了2011年至2012年在生产和销售的1084辆Seattle LEON…难怪小型钢炮以如此惨淡的销售数据逃离了中国市场。

摆在我们面前的选择太多了，但最终都消失了。让我们看看仍在坚持的是什么：如果前两款进口品牌小众车型还没有代表性，那么高尔夫GTI（参数|询价）和领克03（参数|询）+始终可以被认为是国内“民用钢”行业的代表车型：根据多家机构的数据，2021高尔夫GTI年销量在3000-4000左右；

笔记

拼音 双语对照从2019年8月推出到2021 1月，Linke 03+在17个月内售出了10000多台，这对于钢型号来说是一个奇迹，但平均而言，其月销量仅为500-600台左右。这是一个合适的边缘模型。

即使是钢阵营的代表车型，高尔夫GTI和领克03+的销量也很难理想。““车”走了，留下的生活不是很富裕。这是一个结论，钢炮不适应国内条件。”。原因是，除了近年来宏观经济政策对燃油车不够好之外，以及VAQ前桥电控限滑差速器尚未提供。。。对于这种“功能”的减少，哪些真正愿意付费的潜在车主不会理解，哪些不会介意？

国内第八代GTI没有将EA888 Evo4发动机更新为海外车型。在宣传方面，除了领克03+在推出初期利用WTCR获胜趋势进行的大型宣传和体验活动外，近年来很少有钢车型为车主或潜在用户举办大型体验活动的案例。想象一下，如果不是因为今年的大规模促销活动，有多少消费者会知道这辆车是在前沃尔沃性能部门Polestar团队的参与下校准的？有多少用户能够理解碳纤维套件在增加下压力方面的作用以及锻造环在减轻车辆重量方面的帮助？如果没有类似的车型和品牌推广，恐怕在许多非汽车爱好者眼中，你的高尔夫GTI的光环可能远不如被称为“标杆AMG”的豹子。

品牌没有给用户体验具有多重感官刺激的产品的机会，比如钢炮。非重型汽车爱好者如何理解它们背后的故事？

民用钢炮的长期衰落，使得一些外观高调的“跑车”在中国大受欢迎。把钱花在“驾驶控制会议”、“体验营”和“XX之旅”上最终是有用的。否则，宝马和保时捷的钱会是大风带来的吗？再往前拉一点，把它拉回来。如果伊兰特N最终决定引进它，我们如何才能避免重蹈覆辙？“要卖，先谈恋爱，不同于已经确定年内推出的思域TYPE R。本田本身在中国拥有大量车主/粉丝，常年位居销量前列，TYPE R拥有相当大的群众基础”；

笔记

拼音 双语对照相比之下，伊兰特N在中国可以算是一张白纸，而现代自2017年以来在中国的销售业绩持续下滑。

已经确定在年内推出的TYPE R在中国拥有相当大的群众基础，这是伊兰特N所无法比拟的。在品牌影响力和产品销量都不景气的时候，仍然考虑推出一款定位如此小众的车型，这不禁让人对现代“Toutie”惊叹不已，但也为这家韩国公司增添了一点“不那么市井”的感情和尊重。由于口碑也需要从头开始一点一点积累，所以在领克推出领克03+时，借鉴领克的运营是一个很好的策略。此外，现代N在WRC和WTCR比赛中也有着统治性的表现，可以充分利用这一点作为伊兰特N向国内消费者普及N系列新北赛道基因的宣传点，以及伊兰特N在机械层面移植WRC赛车技术的宣传点。

与常规版伊兰特相比，伊兰特N具有赛道基因，车身经过了多次增强，还配备了受WRC赛车启发的集成驱动桥。当然，从本质上讲，钢炮最大的卖点实际上是感官刺激，这需要实际练习才能体验。因此，在配合演示的同时，它也必须是潜在用户直接在赛道上体验的重要环节。如果条件允许，最好考虑准备几个更“运动型”的特定品牌车型进行比较。我相信，只要你在专业教练的指导下在赛道上多跑几圈，即使是那些感官迟钝的人也能体会到钢炮与那些为迎合“鬼火”青年的兴趣而推出的“娘炮”车型在性能上的巨大差异。

宝马和保时捷等品牌积累了运动声誉，这不仅得益于它们在各种汽车赛事中的出色表现，还得益于“通过各种驾驶控制培训/体验活动长期培养用户”的营销策略。“以行动和沉默的双重方式，再加上对用户的长期和持续培养，现代N和伊兰特N在中国至少不会扮演路人的角色。”。你问销售吗？毫无疑问，没有人真的希望推出一款小众车型来阻止现代汽车在中国年复一年的销量下滑，对吧？伊兰特N的推出不是和珍妮丝·赛斯的推出一样，对提升现代乃至韩系汽车的品牌形象起到了更大的作用，从而间接提振了家用车型的销量吗？结论：TYPE R的确认推出和伊兰特N的更大可能性似乎在已经濒临灭绝的国内民用钢炮市场上显示出了复兴的迹象。然而，如果你想让这些大型玩具被公众称为“低性价比”，能够在国内市场停留更长的时间，从而为需求量较小的购车者提供更广泛的选择，那么汽车公司实际上有必要在短时间内放下“卖车”的想法，以非传统的经营理念通过长期经营培养。如果只是短期的试水，一两年后销量就消失了，不仅会伤害已经购车的车主的感受，而且无疑会对品牌形象产生负面影响。亮点回顾：与领克03+年轻人相比，可能会带领国内伊兰特N谍照/专利照曝光高尔夫GTI的狂欢！Performance Refill Track试驾Linke 03+青色定制版

笔记

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