上一代旗舰FX车型配备4.5升V8发动机的FX45上市时，周围的强大竞争对手环顾四周。保时捷Cayenne（参数|询价）S、宝马X5 4.4i、奥迪Q7（参数|报价）4.2 Quattro，甚至凯迪拉克SRX也提供了V8的全轮驱动车型，但这将随着新一代FX50的到来而结束。来自“Motor Trend”的美国同事仅用5.2秒就将FX50从静止状态开到了96.6公里/小时，毫无疑问，5秒俱乐部的大门已经向FX50敞开。目前，他可能只剩下Cayenne Turbo和途锐（参数|查询）W12，前者配备4.8升V8双涡轮发动机，后者对6.0升W12自然吸气发动机有很大的需求，而FX50“仅”搭载5.0升V8自然吸气发动机。他是怎么做到的？
与上一代FX45使用的VK45DE相比，这款产品编号为VK50VE的发动机不仅排量增加了0.5升，而且采用了最新的智能连续可变气门升程技术。它通过在低转速下采用较小的进气门升程，合理改变进气量，提供更高效、更准确的空燃比，提高低扭转功率性能，使发动机实现低排放、低能耗；当发动机以高转速运转时，增加气门升程可提供更大的进气量并实现更强的动力输出。与使用机械调节的连续可变气门升程技术的竞争对手不同，英菲尼迪的VVEL是电子控制的，可以更准确、一致地调节进气量。在VVEL的帮助下，VK50VE可以输出390马力的最大功率，最大扭矩达到惊人的500牛米。
从数据来看，与Cayenne S的4.8升V8发动机相比，这款发动机只有一点优势，最大功率为390马力，最大扭矩为500牛米。以这种水平的动力进入5秒俱乐部，JATCO的手动模式7速自动变速器是一个巨大的成就。其紧凑的传动比设计使换档更快、更平顺，同时提供换档逻辑控制和降档自动加油功能，极大地提高了燃油经济性。
新一代FX50的演变不仅体现在动力总成上，还体现在比上一代更强劲的外观上。大灯被称为“水滴形”设计，具有强烈的凝视力。波浪形的发动机舱盖进一步加强了两侧的凸起。前轮拱后面的额外通风口不仅增加了视觉效果，还降低了前端升力。前代车型配备的20英寸轮圈升级为21英寸轮圈，轮胎宽度仍为265毫米，但扁平比从50降低到45，进一步凸显了操控性能。
在上一款车型的基础上，新款FX的车身尺寸得到了全面扩展，长度和高度分别增加了42毫米和39毫米，轴距增加了35毫米，B柱位置向前移动。这些变化使后排乘客更容易进出，头部和腿部，包括行李箱空间都得到了改善。
笔记
拼音 双语对照
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