时隔四年，保时捷上周推出了一款经过改装的新款Cayenne。除了大幅提升动力性能和全面提升底盘悬架系统外，即使是没有越野经验的人也可以轻松驾驭。
Turbo版本的外观差异明显
与上一代Cayenne相比，新款Cayenne的前脸更窄，外观与Cayenne（参数|询价）GT跑车更相似，大灯与997相同；通过改变前后裙板和后视镜的形状，并加长车顶扰流板，新款Cayenne的风阻系数已从0.39降至0.35。
从两侧看，Cayenne、Cayenne S和Cayenne Turbo都可以很容易地通过它们的外观进行区分。Cayenne和Cayenne S都使用单排气管，而Turbo使用双排气管；Cayenne和Cayenne S均使用垂直辅助灯，而Tur-bo辅助灯横向放置在前照灯下方。Cayenne Turbo还具有更高的拱形结构和更大的前向进气口。
新手很容易成为大师
按下Sport（运动）键，您可以立即更改Cayenne的动力、悬架和其他系统，增加升档的转速间隔，加强减震，降低空气悬架。整辆车的设置都朝着“运动”这个词倾斜。陡坡缓降和驾驶过程中可调节的空气悬架高度使没有驾驶经验的人很容易成为越野驾驶的大师。
Cayenne方向盘上的功能按钮不方便驾驶员使用；中控台上的按键分区需要从人体工程学的角度进行改进。“频繁按下的按钮靠近驾驶员，与系统相似且可能关联的按钮位于同一区域。更人性化和智能化的界面是设计师需要考虑的问题”。
PDCC抑制20%侧倾
PDCC稳定系统可以抑制20%的转向侧倾，大大提高车辆的行驶稳定性。这是新款Cayenne引以为豪的新设备。
SUV的重心很高，在高速躲避或转弯时容易发生严重侧倾。当配备PDCC的Cayenne转弯或转弯时，车辆重心移动的距离和速度会减小。驾驶员不必向前转弯，作用在乘客身上的惯性力也会减小。
Turbo版本的扭矩达到700牛米
新款Cayenne配备了新的动力总成、直接燃油喷射技术和VarioCamPlus气门管理技术，可直接提高动力并将油耗降低15%。
DFI在120巴的压力下将燃油喷射到气缸中。直接喷射除了无级调节喷射次数和燃油输送速率，提高燃油效率外，还直接导致蒸发冷却，有助于降低气缸的工作温度。据悉，新款Cayenne直喷系统采用了新开发的防锈材料，对汽油质量的容忍度也有所提高。
你可以花80万元拥有它
入门级Cayenne的制造商指导价为80万元，而更具活力的Cayenne s和顶级Cayenne Turbo的制造商指导价格分别为105万元和152万元。带车标的轮毂中心额外花费2400元，安装电动尾门花费9400元，安装19英寸Cayenne SportDesign轮毂花费1.45万元，近1.4平方米的全景天窗花费2.89万元。
笔记
拼音 双语对照
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