2023年初，在中国纯电动汽车市场，特斯拉给了大家一个不小的惊喜。Model 3（Parameter|Inquiry）和Model Y（Parameter|Inquiry）两款国产车型的价格大幅下调，引发了一场声泪俱下的销售，创下了特斯拉在中国销售价格的历史新低。持有硬币购买的消费者欣喜若狂，老车主再次嘲笑自己是“韭菜”。而真正感受到特斯拉降价压力的是竞争对手。毕竟，特斯拉在纯电动汽车领域是一个绕不开的品牌，许多品牌也以击败特斯拉为目标。那么，这次特斯拉降价影响了谁的蛋糕呢？其他受欢迎的新能源汽车是否受到了影响？本期“爱卡观察”，我们将实地探店，看看市场的真实表现。
“特斯拉为什么会泪流满面？特斯拉的价格已经成为品牌的常态。”，特斯拉对外事务副总裁陶琳，回应称：“特斯拉的价格调整背后，有无数的工程创新，本质上是独特而卓越的成本控制规律：包括但不限于车辆集成设计、生产线设计、供应链管理，甚至在毫秒内优化机械臂协作路线。从“第一性原则”出发“，我们坚持按成本定价。”
但事实真的是这样吗？事实上，特斯拉仍然可以找到这次大幅降价的原因。从特斯拉发布的2022年交付数据可以看出，特斯拉2022年的总交付量为131万辆。尽管同比增长了40%，但并未达到150万辆的目标。
除了未完成的销售目标，特斯拉的股票在去年下半年也开始出现跳水式下跌。与2021 11月创下的历史新高相比，特斯拉的库存在2022年下降了70%以上。除了马斯克的“瞎折腾”导致股价下跌外，特斯拉订单量的减少也是主要原因之一。如果你想提高你的股价，那么卖出更多的汽车是绝对正确的。从去年下半年开始，特斯拉中国工厂的积压订单迅速减少，截至9月底，已经下了超过1万辆的订单。所以从去年10月初开始，特斯拉实际上开始以保险福利的名义涨价，直到10月24日的大降价。然而，从结果来看，特斯拉价格调整对订单的刺激仍然不明显。到去年12月，特斯拉的订单量再次接近于零。这也可以从特斯拉上海工厂的临时停产中看出，这是因为订单数量确实不足，车辆需要在生产后储存，这是特斯拉很难接受的直销模式。
此外，随着新能源汽车在中国的崛起，特斯拉对中国市场的压力在其他市场从未存在过。比亚迪2022年销量超过186万辆，成为全球新能源汽车销量冠军。此外，还有AITO咨询、小鹏等一批造车新势力，以及大众ID等合资新能源汽车。此外，产销差距的拉大，迫使特斯拉开始了价格战。由于特斯拉商店的参观时间是一个工作日，预计不会出现过度拥挤的情况。然而，在访问过程中，仍会偶尔与客户进行询问。关于降价，店内工作人员也表示，确实增加了进店的顾客数量和订单数量。许多消费者此前曾犹豫过，或者也在考虑其他品牌的车型，但降价后，他们很快就下了订单。同时，该工作人员还表示，目前主要销售配置中有一些现车，提车周期比在官网上订购所需的时间短得多，但颜色和选项没有保证。
特斯拉一直以订单为基础生产新车，订单量的增加可以从交付周期中看出。t之前的预期交货时间……
笔记
拼音 双语对照降价幅度为1-4周。现在，Model Y后轮驱动版本和双电机远程版本的交付时间已延长至2-5周。据悉，特斯拉中国在宣布两款国产车型降价后的三天内就收到了3万辆订单，降价当天特斯拉在全国范围内的收车数量超过了1万辆。降价策略目前比较成功。
对于消费者维权问题，店内工作人员也表示，个别展厅会有零星的维权业主，但没有发生大规模维权，甚至维权也不会同意不合理的要求。毕竟，合同已经签订，其他业主同意不合理的维权要求是不公平的。
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拼音 双语对照
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