2015亚洲保时捷卡雷拉杯 第九及十回合正赛

一名来自中国人保追星队的新车手，该队曾三次夺得亚洲保时捷卡雷拉杯冠军，紧随其后的是17岁的德国小将门尼克，他获得了第三名。

在第10轮比赛中，金龙队的范德里赢得了本赛季的第七场胜利。马丁再次获得第二名，而门尼克则连续第四次登上领奖台。

在B组比赛中，Spark Motorsports的Burfield在两轮比赛中均获得第二名。摩德纳赛车的车手沈伟在第九轮10圈结束时超越了Open Road Racing的谢含瑶，获得第三名。在第10轮比赛中，B组积分榜领先者、捷成队的陈友贤获得第三名。

在2015赛季只剩下四场比赛的情况下，范德里仍然占据着总得分榜的榜首，以19分领先同胞巴特。排名第三的是门尼克，他落后巴特23分，而在两轮比赛中登上领奖台的马丁上升到了第四位，领先于百威绝对赛车的董和斌。陈友贤继续领跑B组车手积分榜，沈伟以17分的优势排名第二，傅迪根升至第三，领先本周不幸的公开赛车手谢含耀两分。布拉德利车队的中国车手李超排名第五。

金龙队的策略是保留一套新轮胎，以便在第十轮比赛中使用，而范德里则继续保持他的标准，赢得本周末的第二场比赛：“这是一场伟大的比赛，我起步很好，但马丁和我一直保持着同步，这对他更有利，因为我知道他用的是旧轮胎。因此，我知道我必须尽快找到突破。安全车启动后，成败的关键是如何控制重新启动而不犯任何错误透过后视镜，我看到巴特爬到了第四位，所以我很高兴赢得了“比赛，扩大我们在记分牌上的距离。”

门尼克在他的第一个跑车赛季中首次获胜，显然非常高兴：“感觉很棒，尤其是能在泰国赛道上两次登上领奖台！比赛非常激烈。重新开始后，我认为马丁在第一个弯道犯了一个小错误，我借此机会超越了。能在这里赢得冠军真的很棒，特别是人保追星队球迷俱乐部的成员，他们一起见证了这场比赛的胜利。”

马丁在第九轮比赛中跑出了最快圈速，并从杆位发车，他对错失冠军感到失望，“然而，我仍然不忘赞扬我的年轻对手：‘门尼克的表现非常出色。在安全车之旅中，我在预热轮胎时遇到了问题，我认为他在这方面做得比我好。尽管比赛三圈后轮胎已经调整到了合适的状态，但他们只能冲过终点线。’”

巴菲特已经完成了他本赛季参加的四轮比赛中的三轮，并在本周末的两轮比赛中赢得了B组冠军。球队在第九轮比赛中决定使用旧轮胎，将新轮胎保留到第十轮使用：“今天我在第一回合学到了很多，在第二回合我感觉更舒服了。我非常喜欢比赛，很高兴能够独自表现出色，给职业赛车带来了压力。我在前几圈超越了几个对手，确保了自己的位置更有利于挑战前向车手。我必须说，保时捷C的竞争水平亚洲的arrera杯越来越高。"

在异常激烈的B组冠军争夺战中，陈又贤获得了第三名。更重要的是，我获得了更多的分数：“我的两次首发都很平淡，导致我落后了几位。虽然我在第十轮使用了旧轮胎，但在调整了赛车的设置后，赛车的性能比第九轮有了显著的提高。还有四场比赛，亚洲保时捷卡雷拉杯一切皆有可能。我们将共同努力，赢得B组冠军，这不是开玩笑的！”！

笔记

拼音 双语对照"

第九轮比赛从起点到终点都呈现出白热化的局面。杆位车手马丁积极性很高，带领比赛从杆位到达终点。在他身后，门尼克在第一个弯角表现不佳，轮胎被锁住了。范德里利用这个机会迎头赶上，在第一个弯角顺利超越门尼克，以第二名的成绩退出弯角。门尼克很快恢复了状态，并进行了正面反击，但随后迎来了捷成的车手埃敏达的全力进攻。就在门尼克似乎被他对埃敏达的抵抗所压倒时，他戏剧性地超过了范德里，重新获得了第二名，埃敏达紧随其后，获得了第三名。

阿明达继续进攻，门尼克被迫再次防守。在两人的背后，仍然有着分不开的范德里和巴特团队。这场激烈的战斗随着安全车的部署而结束。

比赛在第六圈重新开始，马丁领先，而阿明达和门尼克继续追赶。在一阵焦虑之后，门尼克和马丁开始了一场冠军争夺战，阿米达紧随其后。

三个人之间的激烈战斗在最后一个弯道发生了变化。门尼克奋力拼搏，最终做出了一次漂亮的超车尝试，夺取了马丁的领先地位。艾明达试图追随马丁并迫使他获得第二名，但由于一场事故被迫放弃。排在后面的巴特也超过了范德里，升至第三位。

门尼克开始与其他强大的对手拉开距离，最终以1.455秒的优势冲过终点线。艾明达积极收复后方失地，不愿让位于董和斌、巴菲特、罗洛、韩登等人。罗纳尔多本想超越韩登，但由于打滑，目前排名积分榜第三的谢汉耀无法继续完成比赛，排在黄雀后面的摩德纳赛车手沈伟趁机升至第三。

第10轮比赛同样激烈，马丁从一开始就超越了杆位车手范德里。董和斌从门尼克手中夺下第三名，但这位热血的德国小将立即奋起直追。范德里利用马丁的刹车再次夺回领先位置，而董鹤滨则试图追上马丁，经过一圈激烈的拼抢最终超过了他。不幸的是，他因在出发和穿越维修区时犯了一个错误而被罚款。

马丁在下一圈重新获得第二名，并继续获得第一名，但不幸的是，由于安全车的原因，他在第三圈失去了之前的所有努力。

在第六圈重新开始后，范德里迅速离开，与一群对手拉开距离。门尼克锁定了马丁的进攻，但未能在比赛结束前找到施加压力的机会。阿米达从后方向巴特发起进攻，但巴特也承担了责任，并以高超的技术进行防守。在董和斌被迫退出比赛后，巴特开始追赶门尼克，这让这位年轻的车手在比赛快结束时感到了更大的压力。

在比赛的最后几圈，我看到了从第11名跳到第8名的阿米达、巴菲特和马来西亚车手韩登在激烈的战斗中相互竞争。韩登最终超越艾敏达，获得第六名。

在酷热和极端潮湿的天气下，亚洲保时捷卡雷拉杯的车手们顽强地经历了两轮比赛，每轮10圈，再次证明了为什么该杯赛成为同类赛事中的领先赛事。

本月晚些时候，28名GT赛车界最优秀的选手将齐聚亚洲，回到本赛季最辉煌的赛道，参加保时捷卡雷拉杯亚洲赛，这是新加坡一级方程式大奖赛的配套赛事。届时，总积分榜和B组积分榜之间的较量将于9月18日至20日在滨海湾街赛道重新开始。究竟谁会在狮城大放异彩？作为亚洲无与伦比的杯赛，这场比赛将再次掀起一场争夺两大积分榜榜首的争夺战。结果是不可预测的！

笔记

拼音 双语对照保时捷卡雷拉亚洲杯-第9轮和第10轮

2015年保时捷卡雷拉亚洲杯

搭档

亚洲保时捷卡雷拉杯得到了Mobil 1和米其林轮胎这两家汽车行业知名公司的全力支持。保时捷和美孚1号早在1996年就建立了合作伙伴关系，在研发方面进行了密切合作。如今，每台新款保时捷发动机都注入了Mobil 1高性能润滑油。米其林是亚洲保时捷卡雷拉杯的轮胎合作伙伴。每一位赛车手都能体验到最先进的轮胎。米其林轮胎的稳定性能和新技术不断提高了许多世界级车队的性能。保时捷和米其林签署了一项全球合作协议，以继续米其林与保时捷卡雷拉亚洲杯的合作关系，密切合作。亚洲保时捷卡雷拉杯由有限公司亚洲赛车有限公司主办。

保时捷911 GT3 Cup

保时捷911 GT3 Cup赛车是新款911 GT3的赛车版。这款以第七代911车型为基础的新标准赛车在2013年的保时捷美孚1超级杯上使用，并在2014年的亚洲保时捷卡雷拉杯上首次亮相。

新款保时捷911 GT3 Cup赛车采用3.8升水平对置六缸发动机，功率为460马力（338千瓦），相应的转速为7500转/分，与前代车型相比增加了10马力。由Porsche Motorsport开发的六速变速器轮毂。米其林提供的赛车轮胎宽度增加了，前轮27厘米，增加了2厘米，后轮31厘米，增加10毫米。

与上一代相比，轴距增加了100毫米，提高了在极端环境下的操控性。该车采用了保时捷赛车最新开发的18英寸中央固定式。

安全设施得到了加强，新设计的防滚架和赛车座椅可以充分保护驾驶员。位于车顶的专用救援口可以方便救援人员对驾驶员进行医疗救援或将驾驶员从赛车中救出。

与公路版一样，新款911 GT3 Cup赛车采用铝合金结构，车辆重量仅为1175公斤，在降低车身重量的同时进一步优化了刚度。

关于亚洲保时捷卡雷拉杯

保时捷卡雷拉亚洲杯已经进入第十三个赛季，自2003年首次亮相以来从未中断过。作为保时捷“单一车型”活动的一员，它在亚洲GT跑车活动中处于领先地位，赢得了车迷和媒体的热情支持。

这项赛事为该地区的每一个角落带来了激动人心的比赛。多元化的车手阵容包括来自亚洲、欧洲和泛太平洋地区的经验丰富的职业车手，以及才华横溢、雄心勃勃的“绅士”车手。

关于保时捷中国

1931年后，Ferdinand Porsche先生将保时捷的设计理念变为现实，标志着保时捷跑车品牌的诞生，使其成为跑车行业的传奇。经过几十年的发展，保时捷已经成为一个拥有数十年全球声誉的顶级跑车品牌。秉承“智能性能”的卓越理念，保时捷致力于创新和不断进步，以为全球跑车爱好者提供性能与效率的完美结合为使命，不断拓展跑车设计和制造的新视野。

自2001年进入中国市场以来，保时捷中国一直致力于将品牌倡导的运动体验和创新精神带给每一位渴望挑战和追求完美的中国车主。此外，保时捷家族顶级跑车的无限魅力也得到了充分展示——传奇的911跑车，著名的中置发动机跑车Boxster和Cayman，豪华SUV领导者Cayenne，时尚SUV先驱Macan，四门GT跑车Panamera，以及未来的超级跑车918 Spyder，都展示了保时捷品牌对卓越品质、卓越性能和极致设计的承诺。

迄今为止，保时捷在中国拥有81家保时捷中心，确保每一位中国车主都能体验到保时捷享誉世界的个性化服务。2014年，保时捷中国在、香港交付了46931辆新车，创造了卓越的业绩……

笔记

拼音 双语对照香港和澳门。2015年，保时捷中国期待在中国书写更加辉煌的新篇章。

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笔记

拼音 双语对照

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