总结Panamera周围许多人的印象，他们经常通过其突出的外观给它一个优雅大气的评价。不仅少数消费者将其设计视为个人经典，他们甚至认为这款车的每个部分都充满了吸引人的地方。然而，对于许多真正痴迷于保时捷的铁杆爱好者来说，这辆车有点离经叛道。在其他品牌的相同产品中，这种相互矛盾的观点并不少见。那么，是什么原因让每个人对Panamera都有这么多不同的看法呢？这一次，让我们走近这辆车和一个关于保时捷5门轿车的故事，体验保时捷如何将梦想与日常生活相结合。
众所周知，保时捷是一家喜欢生产轻型轿跑车的制造商。标志性的911一直以双门跑车的经典形象为特色，尾部布局已成为世界各地P家族粉丝眼中唯一的正统观念。至于Panamera，它是一款重达近两吨的全尺寸豪华轿车，采用五门设计，前置发动机，细长的发动机舱和高耸的后部。911的身影几乎找不到，完全颠覆了保时捷在人们心目中的形象。
928989被认为是Panamera的前身
尽管引发家族新年的911几十年来一直很受欢迎，但当保时捷的业务遭遇挫折时，传统跑车在销售上面临着巨大的劣势。正是五门卡宴拯救了这家公司。保时捷投资1.24亿美元在莱比锡建造工厂，并在收到Cayenne的良好市场反馈后立即推出Panamera。
无独有偶，2009年9月12日，保时捷Panamera代号970正式上市。2009年9月12日，这个日期似乎表明911已经是昨日荣耀的象征。继911、Boxster/Cayman和Cayenne之后，Panamera为保时捷开辟了一个新的细分市场。将公路驾驶激情与行政豪华需求相结合的大型5门GT给大家留下了深刻印象。
第一代保时捷Panamera车型
Panamera这个名字来源于
正如保时捷自己所说，推陈出新确保品牌发展并不意味着忘记过去，因此Panamera仍然采用“祖、构、创、通”的赛道命名方式，以确保经典魅力的传播
Panamera是Panamericana的缩写，是连接阿拉斯加和火地岛的公路的总称。泛美公路在墨西哥的路段于1950年完工，承担了卡雷拉泛美公路比赛的阶段任务。为了纪念这一事件，保时捷将这一事件的名称用于两款车，Panamera和Carrera，尽管本文没有详细介绍，但这两款车仍然是P家族的传奇车型。
对于第二代保时捷Panamera来说，尽管感觉变化不大，但有三个重要的变化：
首先，Panamera推出了长轴距Executive车型；
同时，Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo车型也推出了行政长轴距车型；
笔记
拼音 双语对照最后，在第二代Panamera车型中，除了GTS之外，自然吸气发动机已经被完全淘汰。最初的Panamera和Panamera 4配备了3.6升V6自然吸气发动机，取而代之的是3.0升V6低功率调谐双涡轮增压器。最初的Panamera S和Panamera 4S配备了4.8升V8自然吸气发动机，取而代之的是3.0升V6高功率调谐双涡轮发动机。与自然吸气发动机相比，功率增加了20马力。
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Panamera在保持其经典魅力的同时，通过部分微调为整辆车增添了豪华感。除了骄傲和辉煌的赛车基因外，保时捷为我们呈现了一款不同于普通行政级轿车和五门轿跑车的复杂车型。尽管发动机布局看起来更现代，有些“创新”，但不可否认，Panamera绝对是新时代的保时捷产品。
笔记
拼音 双语对照
与去年不同，今年的主角是保时捷GTS运动车型，是在品牌的运动基因上，再次升华对极致驾驭的完美追求。保时捷多款全新GTS车型，在赛道和日常驾驶领域重申了对“纯粹跑车”的承诺。
1900/1/1 0:00:00豪车兵团的阵容也将亮相现场，路虎、法拉利、奔驰、玛莎拉蒂、保时捷、凯迪拉克、英菲尼迪、林肯、克莱斯勒等豪车品牌都将携旗下最新最热车型亮相本次车展。
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1900/1/1 0:00:00春回地暖，大地苏醒，万木萌发，阳光普照，山河无限美好。
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