保时捷最近在斯图加特向媒体发布了一款Cayenne（Parameter|Inquiry）混合动力版原型车，揭开了该公司将于2010年底向客户推出的混合动力SUV的神秘面纱。
保时捷对Cayenne Hybrid的开发目标是在新的欧洲驾驶循环中达到100公里9.8升的油耗标准，在美国FTP测试循环中达到24英里/加仑的油耗标准。保时捷工程师的进一步开发将使新车的油耗达到约8.9升/100公里。
Cayenne Hybrid采用全混合动力设计，在发动机和变速器之间安装了混合动力模块，而不是通过一组行星齿轮组沿不同路线和方向输出的混合动力变速器系统。保时捷之所以采用这种设计，是因为混合动力部件的系列配置比现有的Cayenne平台更高效。该系统仍处于测试阶段，可以有效提高燃油经济性，并具有比传统Cayenne更好的加速性能和发动机适应性。
混合动力管理计划协调Cayenne hybrid的三个主要部件-汽油发动机、电动机和电池，也是Cayenne hybrid的核心。与传统发动机中只能监测6000个参数的管理程序相比，该混合动力管理程序可以同时监测多达20000个不同的参数，使其成为所有混合动力车型中最强大的技术之一。
除了降低油耗外，Cayenne Hybrid的其他功能还包括动力转向系统、制动真空泵和电动空调系统。Cayenne自动变速器中的机油泵等技术部件已被电气设备所取代。该车型首次引入电动液压转向系统，使Cayenne Hybrid具有与保时捷SUV车型类似的卓越安全性能和操控灵活性。
保时捷还计划将类似的混合动力技术应用于将于2009年发布的四门GT车型Panamera（参数|询价）。
笔记
拼音 双语对照
上海斯图加特。
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