保时捷家族的“人气天王”——Cayenne

传统的掀背轿车和MPV都有局限性，只有SUV才能适应多种场合。因此，各种价位的SUV都是非常受欢迎的选择。自然，保时捷家族的卡宴虽然诞生较晚，但却成为了家族中销量表现最高的“优等生”。难道你不想对这样的“优质学生”有更深入的了解吗？

Cayenne“小型家族”

许多朋友知道Cayenne，但不知道这个“小家族”有多少人，这个“小家庭”与保时捷车型一致，被命名为“S”和“Turbo”。初次接触时很难避免混淆。目前，Cayenne共有七款车型在售，价格从低到高不等。这七款车型分别是：Cayenne、Cayenne Platinum Edition、Cayenne S Hybrid、Cayenne S、Cayenne GTS、Cayenne Turbo和Cayenne Turbo S。

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保时捷Cayenne车型概述

车辆类型

价格

取代

进气形式

圆柱

最大功率

峰值扭矩

卡宴

九十二点二

3.0升

机械增压

版本6

三百三十三

四百四十

卡宴铂金版

一百零五点八

混合动力

一百四十三点八

卡宴

一百五十四点二

4.8升

自然吸气式

第8版

四百

五百

卡宴

一百七十六点三

4.8升

自然吸气式

第8版

四百二十

五百一十五

涡轮增压

二百一十五点七

4.8升

双涡轮增压

第8版

五百

七百

Cayenne Turbo S

二百六十三

4.8升

双涡轮增压

第8版

五百五十一

七百五十

Cayenne的固有特性不容忽视

Cayenne全系驱动是由保时捷股份公司开发的保时捷牵引力管理系统，简称ptm，配有全时四轮驱动系统和可锁定的中央差速器。

它有三种模式：公路驾驶、全时四轮驱动和山地越野驾驶。分动器有高传动比和低传动比。在正常路况下，电子控制系统为前轮提供38%的动力，为后轮提供62%的动力，给驾驶员后轮驱动的感觉。当在恶劣地形下行驶并发生打滑时，可以根据需要将动力传递到打滑的车桥上，最高可达100%。

Cayenne采用全独立悬架，带有双前摇臂和多个后连杆，底盘离地高度为217 mm。为了彻底解决越野驾驶和公路驾驶这两大挑战，Cayenne Turbo的PASM Porsche主动悬架管理系统，搭配气动减震器，可以根据实际驾驶环境不时自动改变减震率。此外，共有6级离地间隙可根据系统进行调整。最高的两个级别用于离地间隙，157毫米为最低级别。它的设计目的是在携带行李时降低车身。在217毫米的一般离地间隙下行驶，当车速超过125公里/小时时，PASM将自动将离地间隙减小到190毫米。如果车速进一步提高到210公里/小时或以上，将再次降至179毫米，以保持高速行驶的稳定性。273毫米的越野极限离地间隙，32度的前接近角，555毫米的涉水深度，满足了越野难度的基本条件。

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