上海/斯图加特新的尖端设计风格、显著的效率改进和增强的标准设备都为新一代保时捷Cayenne做出了贡献。作为SUV领域的一款跑车，新款保时捷Cayenne拥有全尺寸、五座和广泛的扩展功能，为宽敞的内部空间提供了更多的驾驶乐趣，突出了卓越的性能和标志性的保时捷设计DNA。
新一代Cayenne包括四款车型：Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo和世界上第一款Cayenne S E-Hybrid。这是豪华SUV领域的首款插电式混合动力车型。除了Panamera S E-Hybrid和918 Spyder，保时捷已成为世界上唯一拥有三款插电式混合动力车型的汽车制造商。新款Cayenne S配备了由保时捷开发的3.6升V6双涡轮增压发动机。
在保时捷的成功故事中，Cayenne是独一无二的。2002年第一代Cayenne的推出使“SUV领域的跑车”的概念成为现实。Cayenne从一开始就成为豪华SUV领域的一款车型，其销售情况超出了预期：2002年至2010年间，第一代Cayenne的产量超过27.6万辆，而2010年推出的第二代Cayenne迄今已生产约30.3万辆。Cayenne不仅刺激了保时捷的利润增长，还为新一代跑车的发展奠定了坚实的经济基础。
犀利风格的外观设计
保时捷设计师赋予新款Cayenne比以往任何时候都更犀利的风格，线条清晰，反光角度设计良好。车身前部、前翼子板和发动机罩采用了新的设计。位于车身前部左右两侧的散热片可以有效地将空气引导到中冷器，同时产生强烈的视觉冲击。
得益于新款Cayenne极具辨识度的双氙前照灯，保时捷的尊贵身份一览无余。Cayenne和Cayenne S标配双氙前照灯和保时捷标志性的四点LED日间行车灯。新一代高级Cayenne车型Cayenne Turbo配备了标准LED前照灯，并使用Porsche动态照明系统来增强其卓越的性能和风格。
新款Cayenne车身的尾部也进行了显著的改进和升级：尾灯布局营造出立体效果；
笔记
拼音 双语对照制动指示灯和LED日间行车灯也使用四点LED照明。后牌照盖、行李箱把手和行李箱照明优雅地集成在行李箱盖中。重新设计的车身线条使车辆拥有更宽、更稳定的姿态，尾部下部集成了排气尾管，标配自动行李箱盖。
内饰方面，驾驶员座椅空间经过精心打造。新款多功能运动型方向盘配备了换挡拨片，其外观和功能均基于918 Spyder方向盘设计。后排座椅系统的舒适性也得到了进一步提升，后排座椅可以选择通风座椅。
效率提高和功率激增
在提高动力和扭矩的同时提高燃油经济性：对于保时捷来说，这些看似矛盾的目标并非不相容，而是可以通过变速器系统的多次改进来实现的。例如，新款Cayenne车型通过滑行功能、改进和升级的自动停止-启动功能以及优化的热管理系统，显著降低了油耗。主动冷却空气阀首次用于Cayenne车型。该阀位于中间进气口后面，由发动机管理系统控制。阀门的开启和关闭取决于具体的驱动条件和冷却需求。通过这种方式，可以调节冷却所需的空气量。当阀门关闭时，它增加了空气动力，减少了空气阻力，并提高了燃油经济性。
Cayenne S E-Hybrid是豪华SUV领域的第一款插电式混合动力汽车。与之前的Cayenne S Hybrid车型相比，该车型在技术上取得了重大突破。新款车型配备了容量为10.9千瓦时的锂离子牵引电池。在不同的地形条件下，全电动续航里程可达18-36公里。电动机的功率增加了一倍多：从电动机的47马力（95马力/70千瓦），系统在5500转/分时的最大输出功率可达416马力（306千瓦），在1250-40000转/分下的最大输出扭矩可达590牛米。这带来了运动型的驾驶体验：100公里加速仅需5.9秒，最高速度为243公里/小时。全电动行驶时的最高速度为125公里/小时。牵引蓄电池可以通过电网充电，也可以在行驶时充电。
保时捷使用混合动力的传统可以追溯到1899年，斐迪南？保时捷设计并制造了世界上第一辆同时采用电池供电和内燃机动力系统的汽车——Lohner Porsche。在保时捷现有的汽车系列中，Panamera s E-Hybrid是全球豪华汽车领域的第一款插电式汽车。Cayenne S E-Hybrid目前正在将这一尖端技术应用于豪华SUV领域。无与伦比的918 Spyder超级跑车也采用了非凡的混合动力技术。这表明了将赛车技术转化为量产车的趋势：目前，919 Hybrid配备了最高水平的混合动力技术，同时用于量产车的混合动力科技研究也在进行中。
Cayenne S配备了保时捷自主研发的3.6升V6双涡轮增压发动机，但减少发动机排量和气缸数量并不一定意味着保时捷的核心价值观会降低：发动机的整体油耗为9.5升/100公里。
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笔记
拼音 双语对照
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